Problema de arranque diesel Esto es lo que debes saber al repostar tu coche en invierno
Para evitar problemas estacionales con el funcionamiento de los automóviles, los propietarios evitarán verificar el estado de las baterías, reemplazando el líquido lavaparabrisas o el líquido del radiador, mucho antes de la primera helada. Sin embargo, a pesar de las acciones anteriores, la llegada de temperaturas extremas aún puede sorprender, especialmente a los propietarios de vehículos con motor diesel: funcionamiento irregular, "interrupciones" e incluso una parada completa del motor.
Según un estudio encargado por Circle K a SW Research en 2018, los polacos que cuidan sus coches durante la temporada de invierno, además de cambiar neumáticos y líquido limpiaparabrisas (74 %) y radiadores (49 %), también optan por tener sus autos inspeccionados por un mecánico (33%) y comienzan a guardar el auto en el garaje (25%). Con la llegada de las bajas temperaturas, los conductores experimentan, entre otras cosas, congelación en las cerraduras de las puertas (53 %), líquido limpiaparabrisas congelado (43 %) o parada del motor mientras conducen (32 %). Para los propietarios de automóviles diésel, el problema más común es la imposibilidad de arrancar el vehículo (53 %) o arrancar solo después de muchos intentos (60 %). A pesar de esto, solo el 11,4 % de los conductores indican que la razón es la mala calidad del combustible y solo el 5,5 %, los filtros están sucios.
Sin embargo, no todos los encuestados son conscientes de la importancia de la calidad adecuada del combustible. Cuando se les preguntó sobre el tipo de combustible repostado durante la última temporada de invierno, los participantes de la encuesta indicaron, respectivamente: combustible diesel estándar - 46%, combustible diesel premium (29%), combustible diesel de invierno (23,5%), aceite universal para todo clima. combustible diesel (15%) y combustible diesel ártico (4,9%). Vale la pena señalar que hasta el 15 % de los encuestados dice que usa aceite multipropósito durante todo el año, aunque no esté disponible durante todo el año. Esto indica una baja conciencia de lo que es el combustible de invierno en general.
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Las bajas temperaturas limitan el rendimiento del combustible diésel, por lo que en condiciones invernales el motor necesita combustible para prepararse para un funcionamiento sin problemas.
El combustible diésel se vuelve naturalmente turbio a bajas temperaturas. En días muy fríos, este proceso puede aumentar el consumo de combustible o incluso imposibilitar el arranque. Por eso, el gasóleo que se ofrece en las pistas de esquí en invierno contiene aditivos que contribuyen a una conducción sin problemas.
En invierno, al elegir el combustible diesel, debe prestar atención a los llamados. punto de enturbiamiento y punto de obstrucción del filtro en frío (CFPP). En Polonia, según el estándar en invierno, el CFPP debe ser de al menos -16 grados centígrados desde el 20 de noviembre hasta finales de febrero. Del 1 de marzo al 15 de abril y del 1 de octubre al 15 de noviembre, las normas exigen -15 grados centígrados, y del 16 de abril al 30 de septiembre no más de 0 grados centígrados.
Los depresores añadidos al aceite impiden el enturbiamiento natural del combustible a bajas temperaturas. Este es realmente un cambio positivo ya que el filtro de combustible puede manejar más fácilmente el flujo de cristales de parafina más pequeños. Otros aditivos ralentizan la caída de las parafinas ya cristalizadas al fondo del depósito. Esto es importante porque combustible se aspira desde el fondo del tanque y si hay una capa de parafina, el filtro puede obstruirse rápidamente.
Al repostar un automóvil en invierno, debe recordar algunas reglas básicas:
Para no sorprenderse con las bajas temperaturas o la aparición repentina de condiciones climáticas, como en el extremo norte, lo mejor es empezar a repostar aceite ártico con antelación.
El reabastecimiento de combustible siempre debe hacerse por completo, porque el aire húmedo que se acumula en el motor se condensa y, por lo tanto, el agua ingresa al combustible.
Los conductores también deben recordar no mezclar combustible ártico con otro combustible diésel. La adición de incluso una pequeña cantidad de otro grado degrada las propiedades a baja temperatura del combustible.
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