Aditivo RVS Master en transmisión automática y CVT - descripción, propiedades, cómo aplicar
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Es difícil encontrar críticas negativas sobre el aditivo RVS Master Transmission atr7 en transmisiones automáticas y CVT. Los automovilistas están satisfechos con la solución, dicen que usan la composición en automóviles rusos y extranjeros. Se nota que el coche arranca mejor en invierno con el motor frío.
Rvs Master es un aditivo de desarrolladores finlandeses que le permite realizar reparaciones menores en la transmisión y el motor sin desmontarlos. No es deseable recurrir a tal reparación, porque el producto no es una herramienta milagrosa que pueda unir metales. Pero la capa creada por el líquido aumenta la resistencia al desgaste de las piezas. Este es el verdadero valor del Rvs Master.
Descripción
El fluido reduce los efectos de la exposición prolongada por fricción. Como resultado, aumenta el recurso de los mecanismos, las piezas funcionan por más tiempo. El aditivo restaura y compensa el desgaste. Después del vertido, aparece una capa aumentada de 0,5-0,7 mm en las piezas.
RVS se puede utilizar con otros aditivos, ya que el líquido no reacciona con ellos. La composición química del aceite utilizado no cambia, al igual que las propiedades.
Usando el variador en combinación con aceite, el automovilista recibirá:
- aumento en el recurso de los cojinetes de biela en casi un 50%;
- aumentar la potencia del motor de combustión interna;
- recuperación de compresión;
- reducción del consumo de aceite en un 30%.
Transmisión maestra RVS atr7
Composición y artículo
El variador contiene:
- aproximadamente 90% de silicato de magnesio;
- un poco menos del 2,5% de anfíboles;
- forsterita 5%;
- hasta un 2,5% de grafito.
El artículo en tiendas es GA4.
Mecanismo de acción
Después de verterlo en un motor de combustión interna o en una caja de cambios, el líquido forma una capa protectora capaz de restaurar desgastes menores, por ejemplo, en los pistones de los automóviles. La protección resultante es mucho más fuerte que la composición formada como resultado de la galvanoplastia con cromo.
Mecanismo de acción
La herramienta se puede utilizar con un kilometraje de coche de hasta 300 km.
Cómo aplicar
Está prohibido el uso de la composición en motores de gasolina, donde hay una clara falla mecánica (desgaste superior al 50%). Si el automovilista usa aceites con teflón u otros aditivos activos, entonces el motor de combustión interna debe lavarse y reemplazarse con aceite normal.
Hay suficiente producto en la botella para un solo tratamiento de motores de combustión interna. Si se requiere una mejor capa, se requiere más empaque.
Procedimiento para la primera tramitación:
- espere a que el motor se caliente a la temperatura de funcionamiento;
- “RVS Master” calentar a temperatura ambiente y agitar durante unos 30 segundos;
- vierta líquido en el motor y espere 15 minutos mientras está en ralentí;
- apague el motor y espere un minuto, luego reinicie el automóvil, durante una hora al ralentí.
El procesamiento se considera completado cuando alcanza los 400-500 km de recorrido, funcionando en el motor de combustión interna.
aplicación de aditivos
Luego puede proceder a repetir la operación cambiando algunas condiciones:
- cambio de aceite y filtro;
- realizar las mismas acciones que durante el primer procesamiento;
- romper en el coche - 1500-2000 km.
Reseñas sobre el aditivo en transmisión automática.
Es difícil encontrar críticas negativas sobre el aditivo RVS Master Transmission atr7 en transmisiones automáticas y CVT. Los automovilistas están satisfechos con la solución, dicen que usan la composición en automóviles rusos y extranjeros. Se nota que el coche arranca mejor en invierno con el motor frío.
El aditivo no es una herramienta de reparación universal, pero puede extender la vida útil del motor cuando se usa correctamente.
