El principio de funcionamiento de un motor diesel: foto y video del proceso.

Los motores diésel han logrado pasar por un largo y exitoso camino de desarrollo desde las unidades ineficientes y contaminantes de principios del siglo XX hasta las súper económicas y completamente silenciosas que ahora están instaladas en una buena mitad de todos los automóviles producidos en la actualidad. Pero, a pesar de modificaciones tan exitosas, el principio general de su funcionamiento, que distingue a los motores diesel de los de gasolina, sigue siendo el mismo. Intentemos considerar este tema con más detalle.

¿Cuáles son las principales diferencias entre los motores diésel y los motores de gasolina?

Ya está claro por el nombre en sí que los motores diesel no funcionan con gasolina, sino con combustible diesel, que también se denomina combustible diesel, combustible diesel o simplemente diesel. No profundizaremos en todos los detalles de los procesos químicos de la refinación del petróleo, solo diremos que tanto la gasolina como el diésel se producen a partir del petróleo. Durante la destilación, el aceite se divide en diferentes fracciones:

• gaseoso - propano, butano, metano;
• trineos (carbohidratos de cadena corta) - utilizados para la producción de solventes;
• la gasolina es un líquido transparente explosivo y de rápida evaporación;
• El queroseno y el diesel son líquidos con un matiz amarillento y una estructura más viscosa que la gasolina.

Es decir, el combustible diesel se produce a partir de fracciones más pesadas del petróleo, su indicador más importante es la inflamabilidad, determinada por el índice de cetano. El gasóleo también se caracteriza por un alto contenido en azufre, que, sin embargo, se está tratando de reducir por todos los medios para que el combustible cumpla con los estándares medioambientales.

Al igual que la gasolina, el diésel se divide en diferentes tipos según las condiciones de temperatura:

• verano;
• invierno;
• ártico.

También vale la pena señalar que el combustible diesel se produce no solo a partir del petróleo, sino también a partir de varios aceites vegetales (palma, soja, colza, etc.), mezclados con alcohol industrial, metanol.

Sin embargo, el combustible que se vierte no es la principal diferencia. Si observamos los motores de gasolina y diésel "en el contexto", no notaremos ninguna diferencia visual: los mismos pistones, bielas, cigüeñal, volante, etc. Pero hay una diferencia y es muy significativa.

Principio de funcionamiento del motor diesel

A diferencia de la gasolina, en un motor diesel, la mezcla de aire y combustible se enciende de acuerdo con un principio completamente diferente. Si en los motores de gasolina, tanto de carburador como de inyección, primero se prepara la mezcla y luego se enciende con una chispa de una bujía, luego en un motor diésel se inyecta aire en la cámara de combustión del pistón, luego se comprime el aire, calentándose a temperaturas de 700 grados, y en este momento, el combustible ingresa a la cámara, que inmediatamente explota y empuja el pistón hacia abajo.

Los motores diesel son de cuatro tiempos. Veamos cada latido:

1. El primer golpe: el pistón se mueve hacia abajo, la válvula de admisión se abre, por lo que el aire ingresa a la cámara de combustión;
2. El segundo ciclo: el pistón comienza a subir, el aire comienza a comprimirse y calentarse bajo presión, es en este momento que se inyecta combustible diesel a través de la boquilla, se enciende;
3. El tercer golpe es de trabajo, se produce una explosión, el pistón comienza a moverse hacia abajo;
4. El cuarto golpe: la válvula de escape se abre y todos los gases de escape salen al colector de escape o a las boquillas de la turbina.

Por supuesto, todo esto sucede muy rápidamente: varios miles de revoluciones por minuto, requiere un trabajo y un ajuste muy coordinados de todos los componentes: pistones, cilindros, árbol de levas, bielas del cigüeñal y, lo que es más importante, sensores, que deben transmitir cientos de pulsos por segundo a la CPU para el procesamiento y cálculo instantáneos de los volúmenes requeridos de aire y combustible diesel.

Los motores diésel ofrecen una mayor eficiencia, por lo que se utilizan en camiones, cosechadoras, tractores, equipos militares, etc. DT es más barato, pero debe tenerse en cuenta que el motor en sí es más costoso de operar, porque el nivel de compresión aquí es casi el doble que en la gasolina, respectivamente, se necesitan pistones de un diseño especial y todos los componentes, piezas y materiales. usados ​​son reforzados, es decir, cuestan caros.

Además, se imponen requisitos muy estrictos a los sistemas de suministro de combustible y gases de escape. Ni un solo motor diésel puede funcionar sin una bomba de combustible de alta presión confiable y de alta calidad: una bomba de combustible de alta presión. Asegura el correcto suministro de combustible a cada boquilla. Además, los motores diésel utilizan turbinas: con su ayuda, los gases de escape se reutilizan, lo que aumenta la potencia del motor.

El diesel también tiene una serie de problemas:

• aumento del ruido;
• más desperdicio: el combustible es más aceitoso, por lo que debe cambiar los filtros con regularidad, controlar el escape;
• problemas con el arranque, especialmente en frío, se usa un motor de arranque más potente, el combustible se espesa rápidamente cuando baja la temperatura;
• las reparaciones son costosas, especialmente para los equipos de combustible.

En una palabra: para cada uno, los motores diesel se caracterizan por una mayor potencia, están asociados con potentes SUV y camiones. Para un simple habitante de la ciudad que va al trabajo, del trabajo y sale de la ciudad los fines de semana, un motor de gasolina de baja potencia es suficiente.

Vídeo que muestra todo el principio de funcionamiento de un motor diésel de combustión interna

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