¿Qué sucede si presiona el acelerador y frena al mismo tiempo?

Los corredores profesionales suelen utilizar la aplicación simultánea de los pedales del acelerador y del freno para entrar de forma controlada en curvas cerradas, para derrapar, patinar o resbalar. Además, los conductores experimentados a veces recurren a esta técnica, por ejemplo, al frenar con fuerza sobre hielo.

Si observa, es sobre este principio que funciona el sistema de frenos antibloqueo - ABS. Como se sabe por el curso de la física, si las ruedas dejan de girar repentinamente, la distancia de frenado será mucho más larga, y el sistema de frenos antibloqueo se usa solo para reducir la distancia de frenado: las ruedas no dejan de girar bruscamente, pero solo se bloquea parcialmente, lo que aumenta la superficie de contacto de la banda de rodadura con el revestimiento de la carretera, la goma no se desgasta tan rápido y el automóvil se detiene más rápido.

Sin embargo, para usar tal técnica, presionando simultáneamente el acelerador y los frenos, debe comprender muy bien la dinámica, no debe presionar los pedales por completo, sino solo presionarlos y soltarlos suavemente. Además, no todo el mundo puede mover el pie izquierdo hacia el acelerador tan rápido o pisar dos pedales a la vez con el pie derecho.

Pero, ¿qué sucede si presiona el acelerador y frena bruscamente y hasta el final? La respuesta depende de muchos factores:

tipo de tracción: delantera, trasera, tracción total;
la velocidad a la que se intentó el prensado simultáneo;
tipo de transmisión: automática, mecánica, robótica de doble embrague, CVT.

Además, las consecuencias dependerán del automóvil en sí: uno moderno, lleno de sensores, o el "nueve" de un padre anciano, que ha sobrevivido a más de un accidente y reparación.

En términos generales, las consecuencias se pueden describir de la siguiente manera:

Al presionar el gas, aumentamos el flujo de la mezcla de aire y combustible en los cilindros, respectivamente, aumenta la velocidad y esta fuerza se transmite a través del eje del motor al disco de embrague, y de allí a la transmisión: caja de cambios y ruedas.

Al presionar el pedal del freno, aumentamos la presión en el sistema de frenos, desde el cilindro principal del freno esta presión se transfiere a los cilindros de trabajo, sus varillas fuerzan a las pastillas de freno a presionar más contra el disco y, debido a la fuerza de fricción, el las ruedas dejan de girar.

Está claro que las frenadas bruscas no se reflejan de forma positiva en el estado técnico de ningún vehículo.

Bueno, si presionamos simultáneamente los pedales del acelerador y del freno, sucederá lo siguiente (MCP):

la velocidad del motor aumentará, la fuerza comenzará a transmitirse a la transmisión a través del embrague;
entre los discos de embrague, la diferencia en la velocidad de rotación aumentará: el feredo comenzará a sobrecalentarse, olerá a quemado;
si continúa atormentando el automóvil, el embrague "volará" primero, seguido de los engranajes de la caja de cambios; se escuchará un crujido;
otras consecuencias son las más tristes: sobrecarga de toda la transmisión, discos de freno y pastillas.

Vale la pena señalar que, a menudo, el motor en sí no puede soportar cargas y simplemente se detiene. Si intenta experimentar así a alta velocidad, entonces el automóvil puede patinar, sacar el eje trasero, etc.

Si tiene una automática, entonces será aproximadamente lo mismo, con la única diferencia de que el convertidor de par recibirá el golpe, que transmite el par a la transmisión:

la rueda de la turbina (disco de accionamiento) no sigue el ritmo de la rueda de la bomba (disco de accionamiento) - se producen deslizamientos y fricción;
se libera una gran cantidad de calor, el aceite de la transmisión hierve; el convertidor de par falla.

Afortunadamente, hay muchos sensores en los automóviles modernos que bloquean completamente la transmisión automática en tales situaciones. Hay muchas historias de "conductores" experimentados que accidentalmente presionaron ambos pedales (por ejemplo, una botella rodó debajo de uno de los pedales y el segundo pedal se presionó automáticamente), por lo que todo lo que sucedió fue un olor a quemado o el motor se paró de inmediato.

Le recomendamos que mire un video en el que puede ver lo que sucede cuando presiona simultáneamente el freno y el acelerador.