Razones para exprimir el anticongelante del tanque de expansión y solución de problemas
El funcionamiento normal de la unidad de potencia depende directamente del correcto funcionamiento del sistema de refrigeración. Si hay problemas con este último, se altera el régimen de temperatura del motor, lo que provoca varios fallos de funcionamiento. Para evitar la avería del motor y la falla de los elementos del sistema de enfriamiento, el nivel de líquido en el tanque de expansión debe controlarse regularmente y, cuando disminuya, se debe encontrar y eliminar la solución de problemas.
Exprime el anticongelante del tanque de expansión
Durante la operación de un automóvil con un sistema de enfriamiento, a veces ocurren problemas que son de diferente naturaleza. Uno de estos es exprimir el refrigerante del tanque de expansión. Puede haber muchas razones para este fenómeno. Por lo tanto, vale la pena detenerse en cada uno de ellos por separado, considerando los signos de manifestación y las consecuencias de las reparaciones inoportunas.
Junta de culata calcinada
El problema más común en el que sale anticongelante del vaso de expansión es una junta quemada entre el bloque motor y la culata. El sello puede dañarse por varias razones, por ejemplo, cuando el motor se sobrecalienta. Para determinar que la falla se debe a una pérdida de estanqueidad, puede hacer lo siguiente:
- Arranque el motor y abra la tapa del depósito.
- Si, al ralentí, salen burbujas de aire de la manguera principal, esto indica claramente un problema con la junta.
El desglose de la junta puede ser diferente:
- si el sello está dañado internamente, se observará humo blanco por el tubo de escape;
- si la parte exterior de la junta está dañada, el anticongelante saldrá, lo que no puede pasarse por alto por las manchas en el bloque de cilindros.
La segunda opción es un caso bastante raro. La mayoría de las veces, es la parte interna del sello la que está dañada, mientras que el refrigerante ingresa al cilindro. La rotura de la junta puede tener graves consecuencias, a saber, el sobrecalentamiento y el bloqueo del motor, así como el choque hidráulico de la culata y la aparición de grietas en la carcasa del conjunto.
Video: razones para exprimir anticongelante en el tanque de expansión
Aireando el sistema
A menudo, al reemplazar el refrigerante o despresurizar el sistema, se forma un tapón de aire, que es una burbuja de aire. Como resultado, la estufa puede no funcionar, el motor puede sobrecalentarse y el anticongelante puede salir del tanque de expansión.
Puede asegurarse de que el problema sea causado por una bolsa de aire al jadear, es decir, dejar que el motor funcione a altas velocidades. Si aparecen burbujas en el tanque de expansión y el nivel de líquido cae, lo más probable es que la bolsa de aire esté rota.
Averías del depósito de expansión
Hay casos en que el refrigerante sale directamente del tanque de expansión, mientras que se pueden observar manchas en su cuerpo o debajo de él. Si el tanque está ubicado entre los elementos del cuerpo y se ha formado una grieta en su parte inferior, entonces deberá desmontarse la parte para detectar una fuga. Las razones para exprimir el refrigerante pueden ser las siguientes:
- la tapa del depósito cierra el cuello sin apretar, mientras que el líquido salpica durante el funcionamiento de la unidad de potencia bajo presión;
- hubo un problema con la válvula de derivación ubicada en el tapón;
- se usa un tanque de expansión de mala calidad, lo que provocó grietas.
El diseño del tanque está hecho de tal manera que se incorpora una válvula de seguridad en el tapón, a través de la cual se libera el exceso de presión que se produce en el sistema durante el calentamiento del anticongelante. Si la válvula comienza a funcionar mal, entonces, bajo la influencia de alta presión, el refrigerante saldrá a través de uno de los puntos débiles: juntas de tubería, roscas de tapón.
Si, como ejemplo, consideramos los automóviles VAZ de la serie "décima", entonces, debido a problemas con la válvula en estas máquinas, el tanque de expansión se rompe. En este caso, la fuga no puede pasarse por alto, ya que el anticongelante saldrá en gran cantidad por el orificio formado, lo que también irá acompañado de la formación de copiosas cantidades de vapor por debajo del capó.
Defectos de tubería
Dado que el caucho envejece con el tiempo, las tuberías del sistema de refrigeración tarde o temprano se agrietan y fallan. La fuga de anticongelante se puede detectar en un motor caliente, a medida que aumenta la presión en el sistema. Para identificar una manguera dañada, basta con realizar una inspección minuciosa de cada una de ellas. También palpan con las manos las uniones de los tubos con los racores del radiador, culata, etc.
Si no se detectó una fuga en la manguera, pero hay un claro olor a anticongelante en la cabina o en el compartimiento del motor, esto indica una fuga de refrigerante, el líquido ingresa al sistema de escape y su posterior evaporación.
fuga de refrigerante
A menudo, un bajo nivel de anticongelante en el sistema provoca el problema de la eyección de refrigerante en el tanque de expansión. El resultado es un calentamiento rápido del líquido y del motor, seguido de un sobrecalentamiento. Esto provoca la evaporación del anticongelante y un aumento de la presión en el sistema. En tal situación, el refrigerante se destila constantemente en el tanque de expansión, independientemente del modo de funcionamiento de la unidad de potencia. Si, después de enfriar la planta de energía, el nivel de anticongelante persiste, esto indica problemas con la circulación. Si el nivel cae por debajo de la marca MIN, esto indicará una pérdida de estanqueidad del sistema. En caso de fuga, se debe identificar la causa y repararla.
Problemas del radiador
El anticongelante en el depósito del sistema de enfriamiento también puede disminuir debido a daños en el radiador principal. Los fallos de funcionamiento más comunes de este dispositivo son:
- daño mecánico a las celdas del radiador, por ejemplo, cuando es golpeado por una piedra que sale volando por debajo de las ruedas;
- desgaste de las celdas del radiador como resultado de la corrosión;
- la operación a largo plazo también conduce a la rotura de los tanques laterales de plástico del radiador.
Para detectar una fuga en el radiador, no es necesario recurrir a desmontar nada: el problema debe ser claramente visible, especialmente si los tanques están dañados.
Daños en la bomba
Si se encontró un charco de anticongelante debajo del automóvil en la ubicación de la bomba, entonces la solución de problemas debe comenzar con este mecanismo. Sin embargo, debe tenerse en cuenta que el compartimiento del motor y algunos componentes en diferentes automóviles están protegidos por cubiertas, mientras que el refrigerante puede tener fugas en un lugar y la fuente de la fuga se encuentra en otro. Las fugas de la bomba de agua pueden deberse a las siguientes averías:
- desgaste del sello labial;
- daño a la junta entre la bomba y el bloque de cilindros.
Para determinar con mayor precisión la causa de la fuga, basta con acercar la mano a la polea de la bomba y sentir el espacio debajo del eje. Si se encuentran gotas de refrigerante, esto indicará un mal funcionamiento del sello de aceite. Sin embargo, este método de prueba es aplicable solo a vehículos en los que la bomba gira desde la correa del alternador. Si el eje está seco y el bloque de cilindros cerca de la bomba está mojado, lo más probable es que el problema esté en el sello.
Métodos de resolución de problemas
Dependiendo de la avería, la naturaleza de la reparación también será diferente. Si el problema es causado por una fuga de refrigerante, entonces esto puede identificarse, por ejemplo, por tuberías con fugas. Las emisiones de fluidos también serán claramente visibles en forma de manchas de colores en el tanque de expansión cerca del tapón. En caso de daños menores en el radiador, no será tan fácil encontrar una fuga, ya que el flujo de aire que se aproxima sopla el dispositivo y no siempre se pueden detectar las fugas.
Para simplificar el procedimiento para encontrar una fuga, se recomienda llenar el sistema con refrigerante con un aditivo fluorescente. Usando una lámpara ultravioleta, puede detectar fácilmente las más mínimas manchas.
Los fallos de funcionamiento resultantes se eliminan de la siguiente manera:
- Si hay problemas con la válvula de tapón del tanque de expansión, puede intentar limpiarla y enjuagarla. La falta de resultados indicará la necesidad de reemplazar la pieza.
- Si aparecen grietas en el tanque, tendrá que ser reemplazado. A veces, el tanque de expansión se restaura mediante soldadura, pero esta opción no es confiable, ya que la carcasa puede explotar nuevamente con la próxima oleada de presión.
Un tanque de expansión reventado se puede soldar, pero es mejor reemplazarlo por uno nuevo - Cuando las tuberías del sistema de refrigeración fluyen, definitivamente se cambian. Una excepción es una grieta cerca del trasero. En este caso, la manguera se puede cortar ligeramente, si su longitud lo permite.
- Un sello de bomba de agua desgastado solo se puede reemplazar en el clásico Zhiguli. En otras máquinas, se debe reemplazar la bomba completa.Es recomendable reemplazar la bomba averiada por una nueva.
- Si las células del radiador están dañadas, el producto deberá ser desmontado y diagnosticado en un servicio especializado. Si es posible, el radiador se puede restaurar. De lo contrario, tendrá que ser reemplazado.Si las celdas del radiador están dañadas, el orificio resultante se puede soldar
- Si, por signos característicos, se reveló que la junta de la culata estaba rota, entonces es imposible operar la máquina con tal mal funcionamiento. Con suficiente experiencia, la avería puede repararse con sus propias manos. De lo contrario, debe ponerse en contacto con los expertos.Si la junta de la culata se quema, solo debe cambiarse, lo que puede requerir que se esmerile la superficie de la culata y el bloque.
- Para eliminar una bolsa de aire, basta con levantar la parte delantera del automóvil con un gato, agregar anticongelante y gasolina varias veces para eliminar el aire del sistema.
Video: cómo deshacerse del aire en el sistema de enfriamiento.
Si ocurriera alguna falla en el camino, puede agregar anticongelante o, en casos extremos, agua y llegar al servicio de automóviles más cercano. La excepción es una junta de culata quemada. Con tal avería, se debe llamar a una grúa para transportar el automóvil.
La mayoría de los problemas debido a que el refrigerante sale del tanque de expansión se pueden solucionar por su cuenta. No se necesitan herramientas o habilidades especiales para reemplazar tuberías o bombas. Reparar daños más graves, como reemplazar la junta de la culata, requerirá cierta habilidad, pero este procedimiento también se puede realizar en un garaje sin equipo especializado.
