Causas del humo blanco de los gases de escape y cómo eliminarlo

El sistema de escape juega un papel fundamental en el rendimiento, la seguridad y el impacto ambiental de su automóvil. Pero con tanto detalle y la presión de un rendimiento óptimo, surgen problemas de vez en cuando. Esto significa que puede emitir humo por los tubos de escape, lo que es una mala señal para cualquier propietario de un vehículo. 

Afortunadamente, el color del humo es la forma en que su sistema de escape le indica qué está mal. Uno de los gases más comunes emitidos por el tubo de escape es el humo blanco, y existen formas sencillas de identificar las causas y corregirlas. 

Emisiones de escape

Antes de sumergirse en lo que le dice el humo blanco del tubo de escape, es una buena idea recapitular primero cómo funciona un sistema de escape y qué son exactamente las emisiones. En lugar de expulsar los gases nocivos que su motor libera inicialmente al mundo, su sistema de escape funciona para canalizar esos gases a través del sistema para reducir las emisiones nocivas y mantener bajos los niveles de ruido. Las partes principales de este proceso son el colector, el convertidor catalítico y el silenciador. 

¿Por qué sale humo blanco del tubo de escape? 

Cuando todas las partes del sistema de escape funcionen correctamente, no debería ver gases de escape ni humo saliendo del tubo de escape. Pero el humo blanco que sale de los tubos de escape puede deberse a varias cosas. Tenga en cuenta que el humo puede desaparecer rápidamente debido a la acumulación de condensación y no es un problema más grave. Por lo tanto, si ve humo blanco, asegúrese de que no sea un aleteo rápido o un humo denso lo que le preocupa. 

Culata agrietada. El cilindro tiene un pistón y dos válvulas que generan energía para su automóvil, y si la culata se agrieta, esto puede ser un problema grave y causar humo blanco. Lo más probable es que la grieta se deba al sobrecalentamiento del motor. Desafortunadamente, la única manera de arreglar Una culata agrietada debe ser reemplazada. Para obtener más información sobre las culatas, no dude en comunicarse con el equipo de Performance Muffler. 

Inyector de combustible defectuoso. El inyector de combustible ayuda a limitar el flujo de combustible hacia la cámara de combustión y requiere una gran precisión. Por lo tanto, un ligero cambio o variación puede confundirlo. Si el inyector de combustible está fuera de servicio, entonces es hora de reemplazarlo, y esto la única manera de arreglarlo. Pero no es tan caro como una culata. Además, se recomienda reemplazar el kit del inyector de combustible básicamente cada 2 años, por lo que puede considerarlo más un "trabajo de rutina" que una "revisión".

Aceite en la cámara de combustión. Si bien el aire y el combustible deberían ser las únicas cosas en la cámara de combustión, lamentablemente el aceite puede entrar. La causa más probable de esto es una fuga debajo de los anillos del pistón o los sellos de las válvulas. Triste, la única manera de arreglar También implica reemplazar los anillos de pistón, pero puede ayudar a mantenerlos con aceite de motor de alto kilometraje después de 100,000 millas. 

Confíe su motor a los profesionales

Cualquier problema importante o cambio en su motor debe manejarse con la máxima habilidad y delicadeza, lo que significa que es posible que deba contratar a un profesional para que solucione su problema. Pero créame, todo vale la pena para mantener su auto funcionando mejor y más seguro por más tiempo. Ya sea que tenga una fuga de escape, problemas con el silenciador o un convertidor catalítico defectuoso, somos su equipo de expertos para ayudarlo a resolver cualquier problema de escape. 

Acerca del silenciador de rendimiento

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