Causas y síntomas de fallas en los cojinetes de las ruedas de los automóviles

El cojinete de la rueda es responsable de la rotación suave y uniforme de la rueda sin frenazos ni desviaciones en el plano vertical. Durante el movimiento, esta pieza experimenta cargas muy altas, por lo tanto, para garantizar la máxima confiabilidad, está hecha de materiales de alta resistencia.

Por lo general, los problemas con ellos comienzan en algún lugar después de 100-120 mil kilómetros. Aunque para rodamientos de ruedas de alta calidad con conducción cuidadosa, 150 mil está lejos del límite. Por otro lado, sucede que las piezas recién instaladas comienzan a desmoronarse después de una carrera de dos a tres mil kilómetros. Y no siempre se trata de la calidad del rodamiento en sí.

Varios factores pueden influir en la aparición de problemas con un cojinete de rueda.

• El primero está asociado con la operación a largo plazo y el desgaste natural. Al mismo tiempo, un estilo de conducción agudo, la congestión frecuente del automóvil y las carreteras en mal estado son los principales enemigos de los rodamientos de las ruedas.
• El segundo factor es la pérdida de estanqueidad. Si las anteras protectoras se dañaron durante la instalación o durante el funcionamiento, la grasa se filtra gradualmente y la suciedad y la arena entran. En este caso, el proceso de desgaste irá a un ritmo acelerado.
• El tercer factor es una instalación incorrecta, cuando el cojinete se presiona contra el cubo con una desalineación. Una parte torcida deberá cambiarse nuevamente, quizás ya después de un conjunto de miles de kilómetros.

Finalmente, apretar demasiado durante la instalación puede acelerar la falla de un rodamiento de rueda. Para un correcto funcionamiento, el rodamiento debe tener un cierto juego axial.

Apretar demasiado las tuercas provocará una mayor fricción interna y sobrecalentamiento. Durante la instalación, debe utilizar y asegurarse de que las tuercas estén apretadas con el par requerido.

Primero hay un zumbido en la zona de las ruedas. A menudo desaparece o se intensifica al girar. El tono del sonido puede cambiar dependiendo de la velocidad. Es posible tirar del automóvil hacia un lado debido al acuñamiento constante de una de las ruedas.

En algunos rangos de velocidad, el ruido sordo puede estar ausente al principio, pero gradualmente se volverá constante y luego será reemplazado por un crujido y una vibración característicos, que pueden dar un retorno notable al volante y la carrocería del automóvil.

Tal síntoma sugiere que el cojinete de la rueda está casi destruido y es simplemente peligroso continuar conduciendo. Necesitamos urgentemente ir a la estación de servicio a baja velocidad.

Un cojinete roto puede atascarse en algún punto y la rueda se atascará con él. En este caso, es posible que exista un defecto en la rótula del brazo de suspensión y una deformación del semieje. Si esto sucede a alta velocidad, el automóvil puede terminar a un lado de la carretera e incluso volcarse. Y en caso de salida al carril contrario durante el tráfico intenso, se garantiza un accidente grave.

A diferencia de muchos otros problemas automotrices, identificar un cojinete de rueda defectuoso es relativamente fácil.

Puede averiguar de qué lado está la parte problemática por turnos mientras conduce. Al girar a la derecha, la carga se redistribuye hacia el lado izquierdo y el cojinete de la rueda derecha se descarga. Si al mismo tiempo el zumbido desaparece o disminuye notablemente, entonces el problema está a la derecha. Si el sonido se amplifica, entonces se debe reemplazar el cojinete del cubo izquierdo. Al girar a la izquierda, ocurre lo contrario.

Sucede que un ruido similar proviene de neumáticos desgastados de manera desigual. Para diagnosticar el problema con mayor precisión, debe colocar el automóvil en una superficie nivelada y usar la ayuda para colgar la rueda problemática (o dos ruedas a la vez). Para eliminar posibles ruidos de la junta homocinética, es mejor colocar el gato no debajo de la carrocería, sino debajo del brazo de suspensión.

Con ambas manos, intente mover la rueda en un plano vertical y horizontal. ¡No debería haber ningún contragolpe! La presencia de incluso un pequeño juego indica que el rodamiento está roto y debe cambiarse.

Sucede que el juego de las ruedas es causado por el desgaste de otras partes. Para eliminar esta opción, pídale a un asistente que presione el pedal del freno y sacuda la rueda. Si el juego ha desaparecido, entonces el rodamiento del cubo está definitivamente defectuoso. En caso contrario, habrá que buscar el problema en la suspensión o en la dirección.

Luego, gira la rueda con la mano y escucha el sonido. Ciertamente, no confundirá el crujido específico de una pieza defectuosa con un susurro silencioso cuando gira una rueda en funcionamiento.

También puede utilizar un ascensor. Arranque el motor y acelere las ruedas a una velocidad de aproximadamente 70 km/h. luego apague el engranaje, apague el motor y salga del automóvil. Puede determinar fácilmente de dónde proviene el ruido.

Puede parecer que reemplazar el rodamiento en el cubo de la rueda no es complicado. Sin embargo, esto es solo a primera vista. Se necesitarán al menos dos especiales, experiencia mecánica y conocimiento del dispositivo de suspensión.

También debe tenerse en cuenta que, en algunos casos, el rodamiento no se puede quitar en absoluto, entonces deberá comprarse y cambiarse como un conjunto con el cubo.

Presionar requiere un clip especial. En ningún caso se deben utilizar herramientas puntiagudas. Al colocar el rodamiento en el cubo, la fuerza debe transferirse al anillo exterior y, cuando se instala en el eje, al anillo interior.

No olvide también el juego axial correcto y la necesidad de apretar con un momento determinado. Un cojinete desalineado o demasiado apretado no durará mucho.

Todo esto habla a favor de confiar el trabajo a especialistas experimentados, cuya elección debe abordarse de manera responsable.