Cómo alargar la vida del motor de combustión interna
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Lo que se llama un recurso de motor de combustión interna
Formalmente, el recurso ICE significa el kilometraje antes de su revisión. Sin embargo, el estado de la unidad puede considerarse prácticamente limitante cuando su potencia se reduce significativamente, el consumo de combustible y aceite del motor de combustión interna aumenta bruscamente, aparecen sonidos no característicos y otros signos evidentes de degradación.
En pocas palabras, un recurso es el tiempo de funcionamiento (kilometraje) de un motor de combustión interna hasta que surge la necesidad de su desmantelamiento y reparaciones serias.
Durante mucho tiempo, el motor de combustión interna puede funcionar normalmente sin mostrar signos de desgaste. Pero cuando el recurso de las piezas se acerque a su límite, los problemas comenzarán a aparecer uno tras otro, asemejándose a una reacción en cadena.
Síntomas del principio del fin
Los siguientes signos indican que inevitablemente se acerca el día en que la revisión del motor de combustión interna ya no se puede posponer:
- Un fuerte aumento en el consumo de combustible. En condiciones urbanas, el aumento puede duplicarse en comparación con la norma.
- Aumento significativo del consumo de aceite.
- La baja presión de aceite es la primera señal de que comienza la falta de aceite.
- Reducción de potencia. Se manifiesta por un aumento en el tiempo de aceleración, una disminución en la velocidad máxima, dificultad para escalar.
La reducción de potencia a menudo se debe al deterioro de la compresión, en el que la mezcla de aire y combustible no se calienta lo suficiente y la combustión se ralentiza.
Los principales culpables de la mala compresión son los cilindros, pistones y anillos desgastados. - Violación del ritmo de los cilindros.
- Ralentí irregular. En este caso, la perilla de la palanca de cambios puede moverse.
- Golpes en el interior del motor. Pueden tener diferentes razones, y la naturaleza del sonido también difiere en consecuencia. Pistones, cojinetes de biela, pasadores de pistón, cigüeñal pueden golpear.
- Sobrecalentamiento de la unidad.
- La aparición de humo azul o blanco del tubo de escape.
- Constantemente hay hollín en las velas.
- Ignición prematura o incontrolada (en caliente), detonación. Estos síntomas también pueden ocurrir con un sistema de encendido mal ajustado.
La presencia de varios de estos signos indica que es hora de comenzar a revisar la unidad.
extensión de recursos ICE
El motor de combustión interna es un componente de automóvil demasiado caro como para dejarlo sin la debida atención. Los problemas del motor son más fáciles y económicos de prevenir que de tratar, especialmente en casos avanzados. Por lo tanto, la unidad debe ser monitoreada y seguir ciertas reglas que ayudarán a prolongar su vida útil.
Corriendo
Si su automóvil es nuevo, los primeros dos a tres mil kilómetros debe conducir con cuidado y evitar sobrecargas, altas velocidades y sobrecalentamiento del motor de combustión interna. Fue en este momento que se lleva a cabo el rectificado principal de todas las piezas y componentes de la máquina, incluido el motor de combustión interna y las transmisiones. Las cargas bajas tampoco son deseables, ya que el lapeado puede no ser suficiente. Debe tenerse en cuenta que el período de rodaje se caracteriza por un mayor consumo de combustible.
aceite de motor
Compruebe el nivel de aceite al menos una vez a la semana y cámbielo regularmente. Por lo general, se recomienda un cambio de aceite después de 10-15 mil kilómetros. La frecuencia puede ser diferente si así lo requieren las condiciones de funcionamiento específicas o el estado de la unidad.
Con el tiempo, el aceite puede perder sus propiedades y espesarse, obstruyendo los canales.
La falta o el espesamiento del aceite provocará la falta de aceite del motor de combustión interna. Si el problema no se elimina a tiempo, el desgaste irá a un ritmo acelerado, afectando anillos, pistones, árbol de levas, cigüeñal, mecanismo de distribución de gas. Las cosas pueden llegar al punto en que reparar el motor de combustión interna ya no sea práctico y sea más barato comprar uno nuevo. Por lo tanto, es mejor cambiar el aceite con más frecuencia de lo recomendado.
Elige tu aceite según el clima y la estación. No olvide que los parámetros de calidad y rendimiento del aceite ICE deben coincidir con su motor.
Si no quiere sorpresas desagradables, no experimente con diferentes tipos de aceite que no estén incluidos en la lista recomendada por el fabricante del motor. Varios aditivos también pueden causar efectos impredecibles si son incompatibles con los que ya están en el aceite. Además, los beneficios de muchos aditivos suelen ser muy dudosos.
Mantenimiento
La frecuencia de mantenimiento debe cumplir con las recomendaciones del fabricante, y en nuestras condiciones es mejor realizarlo aproximadamente una vez y media más a menudo.
Recuerde cambiar los filtros periódicamente. Un filtro de aceite obstruido no permitirá que el aceite pase y pasará por la válvula de alivio sin limpiar.
El filtro de aire ayuda a mantener limpio el interior de los cilindros. Si está obstruido con suciedad, la cantidad de aire que ingresa a la mezcla de combustible disminuirá. Debido a esto, la potencia del motor de combustión interna disminuirá y el consumo de combustible aumentará.
La inspección, limpieza y reemplazo regulares del filtro de combustible evitarán la obstrucción del sistema y la interrupción del suministro de combustible al motor de combustión interna.
Los diagnósticos periódicos y el reemplazo de las bujías, el lavado del sistema de inyección, el ajuste y el reemplazo de las correas de transmisión defectuosas también ayudarán a ahorrar recursos del motor y evitar problemas prematuros.
El sistema de enfriamiento no debe dejarse sin atención, porque es lo que permite que el motor no se sobrecaliente. Por alguna razón, muchas personas olvidan que un radiador obstruido con suciedad, pelusas o arena no elimina bien el calor. Mantenga el nivel correcto de refrigerante y cámbielo periódicamente. Asegúrese de que el ventilador, la bomba y el termostato funcionen correctamente.
Mire no solo debajo del capó, sino también debajo del automóvil después de estacionar. De esta forma, podrás detectar a tiempo una fuga de aceite ICE, líquido de frenos o anticongelante y localizarla.
Use repuestos de buena calidad para el reemplazo. Las piezas baratas de baja calidad no duran mucho, a menudo provocan la falla de otros componentes y, en última instancia, son caras.
Funcionamiento óptimo
No arranque con el motor frío. Un pequeño calentamiento (alrededor de un minuto y medio) es deseable incluso en verano. En invierno, el motor de combustión interna debe calentarse durante unos minutos. Pero no abuses del ralentí, para los motores de combustión interna este modo está lejos de ser óptimo.
Cuando la temperatura del motor de combustión interna alcanza los 20 °C, se puede arrancar, pero los primeros kilómetros es mejor conducir a baja velocidad hasta que los indicadores de temperatura alcancen los valores de funcionamiento.
Evite los charcos para evitar que entre agua en la cámara de combustión. Esto puede hacer que el ICE se detenga. Además, la caída de agua fría sobre un metal caliente puede provocar la aparición de microfisuras, que irán aumentando progresivamente.
Trate de evitar las RPM altas. No intente copiar un estilo de conducción deportivo. Los autos comunes no están diseñados para este modo. Quizás impresione a alguien, pero corre el riesgo de llevar el motor de combustión interna a una revisión importante en un par de años.
El modo con poca carga, los atascos de tráfico frecuentes y la conducción demasiado cuidadosa tampoco tienen el mejor efecto en el motor de combustión interna. En este caso, debido a una temperatura de combustión insuficiente, aparecen depósitos de carbón en los pistones y las paredes de las cámaras de combustión.
Se debe prestar especial atención a la calidad del combustible. Los contaminantes en los combustibles de baja calidad pueden obstruir el sistema de combustible y provocar una combustión detonante en los cilindros, lo que genera depósitos de carbón y pistones y válvulas defectuosos. estrella
