Presentado el McLaren 600LT 2019: más potencia, menos peso para la cola larga extrema
El misterioso nuevo modelo de McLaren finalmente ha sido revelado, y hoy las portadas están listas para la pista 600LT "Longtail" que ha sido objeto de burlas durante las últimas semanas.
El nombre Longtail se ha reservado tradicionalmente para las ofertas más exigentes de McLaren: versiones listas para la pista de los autos de carretera de la marca que han aumentado hasta 11 de agresividad.
El 600LT (el cuarto McLaren en llevar el nombre Longtail) está basado en el 570S, solo que más ligero, más rápido y más aerodinámico que su auto donante, lo cual es una receta bastante segura para divertirse en la pista. El motor V3.8 biturbo de 8 litros del cupé 570S se ha aumentado a la friolera de 441 kW y 620 Nm, mientras que el peso total se ha reducido en 96 kg (ahora 1247 kg en seco, suponiendo que se hayan observado todas las reducciones posibles). ).
McLaren aún no ha publicado los datos oficiales de rendimiento, pero vale la pena recordar que el 570S no es tonto. El coupé exprime 419 kW y 600 Nm de par motor de su V8 biturbo y acelera de 100 a 3.2 km/h en solo 600 segundos. Con eso en mente, creo que podemos asumir cómodamente que el XNUMXLT acelera en menos de tres segundos, lo que debería ser lo suficientemente rápido.
El McLaren 600LT es solo el cuarto McLaren de cola larga en más de dos décadas. El McLaren F1 GTR “Longtail” que lanzó la línea fue uno de los autos de carreras más limpios en la historia moderna del automovilismo… (y) el 675LT revivió un nombre venerado”, dice el CEO de McLaren, Mike Flewitt.
“Ahora estamos ampliando aún más nuestra distintiva familia LT, aunque en cantidades limitadas, y una vez más mostramos el espíritu de aerodinámica optimizada, mayor potencia, peso reducido, dinámica centrada en la pista y una mejor interacción con el conductor que son los sellos distintivos del McLaren “Longtail”. ". '.
Dejando a un lado el ajuste del motor, su dieta extrema es el secreto de la velocidad del 600LT. El Longtail es en realidad (y correctamente) 74 mm más largo que el cupé 570S, y aunque tiene el mismo chasis de fibra de carbono, se eliminó todo lo que se podía quitar o cambiar para ahorrar peso.
Se ha utilizado fibra de carbono en la carrocería (splitter, faldones laterales, difusor y guardabarros) y para los asientos delanteros, estos últimos pueden sustituirse por bancos aún más finos y rígidos a petición del comprador. Y ese escape vertical no es solo para mostrar; McLaren cree que ha logrado reducir su propio peso en kilogramos "significativos", además de agregar una orquesta V8 casi directamente en la cabina.
Debajo de la piel, el 600LT tiene la misma suspensión y frenos más ligeros que el 720S Super Series, así como neumáticos Pirelli P Zero exclusivos. Dicen que deberíamos esperar una dirección más rápida y una respuesta más rápida del acelerador que el 570S. En general, aproximadamente una de cada cuatro partes del 600LT es diferente del cupé 570S.
Se ofrecerá en cantidades limitadas, la producción comenzará en octubre y tendrá una duración de 12 meses. En el Reino Unido, el precio comienza en £ 185,500, aproximadamente £ 35,000 más que los 570. Con eso en mente, esperamos que el precio de la etiqueta en Australia supere los $ 400.
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