Fusibles y relé Daewoo Matiz

City car Daewoo Matiz se produjo en varias generaciones y con varias modificaciones en 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014 g principalmente con motores pequeños de 2015 y 0,8 litros. En este material encontrará una descripción de las cajas de fusibles y relés Daewoo Matiz, su ubicación, diagramas y fotos. Destaquemos el fusible responsable del encendedor de cigarrillos y respondamos las preguntas más frecuentes.

Bloque bajo el capó

Se encuentra en el lado izquierdo debajo de una cubierta protectora.

En el reverso del cual se aplicará el diagrama de bloques actual.

esquema

Descripción de fusibles

1 (50A) — ABS.

2 (40 A): suministro de energía constante a los dispositivos con el encendido apagado.

3 (10 A) - bomba de combustible.

Si la bomba de combustible no funciona cuando se enciende el encendido (no se escucha ningún sonido de su funcionamiento), verifique el relé E, este fusible y el voltaje en él. Si hay voltaje en el fusible, vaya a la bomba de combustible y verifique si se le aplica voltaje cuando se enciende la ignición. Si es así, lo más probable es que la bomba de combustible deba ser reemplazada por una nueva. Al instalar uno nuevo, cambie también el filtro en el módulo de la bomba. Si no hay voltaje en la bomba, lo más probable es que el problema esté en el cableado de la bomba de combustible o en el disyuntor (por ejemplo, una alarma instalada). Los cables pueden deshilacharse debajo de los asientos, amontonarse o tener malas conexiones o dobleces.

4 (10 A) - fuente de alimentación de la computadora, devanado del relé de la bomba de combustible, unidad ABS, devanado del generador en el arranque, salida B de la bobina de encendido, sensor de velocidad.

5 (10 A) - reserva.

6 (20 A) - ventilador de estufa.

Si la estufa ha dejado de funcionar, verifique este fusible, el motor del ventilador con 12 voltios, así como la perilla de control y el cable que va al grifo de la calefacción. Si la estufa se enfría, este cable ubicado en el lado del conductor cerca de la consola central debajo del tablero puede salir volando. Si la velocidad del calentador no es ajustable, verifique también el relé C debajo del capó. También podría ser un problema de la esclusa de aire.

Para purgar el aire del sistema, vaya cuesta arriba, abra la tapa del tanque de expansión y abra el gas. En un motor caliente, tenga cuidado al abrir la tapa del depósito. También podría ser un núcleo del calentador obstruido o las tuberías de entrada de aire.

7 (15 A) - luneta trasera térmica.

Si la calefacción deja de funcionar, compruebe el fusible, así como los contactos en el enchufe. En caso de mal contacto, puede doblar los terminales.

En muchos modelos, debido a la falta de un relé en el circuito de calefacción de la luneta trasera, el botón de encendido tiene una gran carga de corriente, que a menudo falla. Revisa tus contactos y si ya no está fijo en la posición presionada, reemplázalo por un nuevo botón. Puede acceder a él quitando la moldura del tablero o sacando la radio. Lo mejor es poner un relé, descargando así el botón. En algunos modelos debajo del capó, el relé C está instalado en este botón, verifíquelo.

También revise las roscas de los elementos calefactores en busca de grietas, las grietas en la rosca se pueden reparar con un adhesivo especial que contenga metal. También puede estar en los terminales a lo largo de los bordes del vidrio, en mal contacto con el suelo, y en el cableado desde la ventana trasera hasta el botón.

8 (10 A) - faro derecho, luz de carretera.

9 (10 A) - faro izquierdo, luz alta.

Si tu luz de carretera deja de encenderse cuando enciendes este modo, revisa estos fusibles, el fusible F18, los contactos en sus casquillos, las bombillas de los faros (una o dos pueden quemarse al mismo tiempo), el relé H en el motor compartimiento y sus contactos, el interruptor de la columna de dirección y sus contactos . El contacto en el conector del interruptor a menudo se pierde, desconéctelo y verifique el estado de los contactos, limpie y doble si es necesario. También revise los cables que salen de los faros para ver si hay roturas, cortocircuitos y daños en el aislamiento. El signo menos en el contacto del relé H también puede desaparecer debido a la oxidación o al desgaste de la pista en el bloque de montaje.

Para reemplazar la lámpara en el faro, desconecte su conector con cables, retire la cubierta de goma (ante) del costado del compartimiento del motor, presione las "antenas" del retenedor de la lámpara y retírela. Al instalar una lámpara nueva, no toque la parte de vidrio de la lámpara con las manos; cuando se enciende, las huellas de las manos se oscurecen. En los faros se instalan lámparas de dos filamentos, una de cruce y una de carretera cada una; por dimensiones, se instalan lámparas más pequeñas separadas en los faros.

F10 (10 A) - faro derecho, luz de cruce.

F11 (10 A) - faro izquierdo, luz de cruce.

Igual que la luz de carretera excepto F18.

12 (10 A) - lado derecho, dimensiones de la lámpara.

13 (10A) - Lado izquierdo, luces de posición, luz de matrícula.

Si ha perdido la luz de posición, compruebe estos fusibles y el relé I y sus contactos. Verifique la capacidad de servicio de las lámparas en los faros, los contactos del conector y el cableado.

14 (10 A) - embrague del compresor del aire acondicionado (si lo hay).

Si su aire acondicionado no funciona, y cuando lo enciende, el embrague no gira, verifique este fusible y el relé J, así como el botón de encendido y sus contactos, cableado. El movimiento del embrague de trabajo debe escucharse por el sonido característico cuando se enciende el aire acondicionado. Si el embrague funciona, pero el aire frío no fluye, lo más probable es que el sistema deba llenarse con freón.

No olvide que en invierno es necesario encender periódicamente el aire acondicionado en un lugar cálido, una caja o un lavado de autos, para que los sellos estén lubricados y permanezcan en buenas condiciones después del invierno.

15 (30 A) - ventilador de refrigeración del radiador.

Si el ventilador de tu radiador ha dejado de girar, revisa los relés A, B, G, este fusible y sus contactos. El ventilador está conectado a través de un interruptor térmico, que está instalado en el radiador, se le conectan 2 cables. Sáquelos y póngalos en cortocircuito, con el encendido encendido, el ventilador debería funcionar. Si funciona en esta posición, lo más probable es que el interruptor térmico esté defectuoso, reemplácelo.

Si el ventilador no funciona, hay un problema de cableado o el motor del ventilador está defectuoso. El motor se puede probar aplicando voltaje directamente desde la batería. Compruebe también el nivel del refrigerante, el sensor de temperatura y el termostato.

16 (10 A) - reserva.

17 (10 A) - señal de sonido.

Si no hay sonido al pulsar el botón de la bocina en el volante, compruebe este fusible y el relé F, sus contactos. El letrero se encuentra en el ala izquierda, del lado del conductor, para acceder a él, es necesario quitar el ala izquierda, el letrero se encuentra detrás de la luz antiniebla. Para mayor comodidad, es posible que deba quitar la rueda delantera izquierda. Haga sonar los cables correspondientes, si hay voltaje en ellos, lo más probable es que la señal en sí sea defectuosa, desmóntela o reemplácela. Si no hay voltaje, el problema está en el cableado, los contactos de la dirección o el interruptor de encendido.

18 (20 A) - alimentación del relé de los faros, interruptor de luz de carretera.

Para problemas con la luz de carretera, consulte la información sobre F8, F9.

19 (15 A) - suministro de energía constante a la computadora, devanado del relé del embrague del compresor de aire acondicionado, devanado del relé principal, devanados de dos relés del ventilador del radiador, sensores de posición del árbol de levas y concentración de oxígeno, válvulas de recirculación de gases de escape y un adsorbedor, inyectores, potencia del relé de la bomba de combustible.

Si tiene problemas con los dispositivos enumerados, verifique también el relé principal B.

20 (15 A) - faros antiniebla.

Si tus faros antiniebla dejan de funcionar, revisa el relé D debajo del capó, este fusible y sus contactos, así como las propias bombillas de los faros, sus conectores, el cableado y el botón de encendido.

21 (15 A) - reserva.

Asignación de relés

A - ventilador de refrigeración del radiador de alta velocidad.

Ver F15.

B es el relé principal.

Responsable de los circuitos de la unidad de control electrónico (ECU), embrague del aire acondicionado, ventilador del sistema de enfriamiento (radiador), sensores de posición del árbol de levas y concentración de oxígeno, válvulas de recirculación y bote de gases de escape, inyectores.

En caso de problemas con los dispositivos enumerados, verifique también el fusible F19.

C - interruptor de velocidad de la estufa, botón para encender la luneta trasera térmica.

Para problemas con la estufa, consulte F6.

Para problemas de calefacción, consulte F7.

D - faros antiniebla.

Ver F20.

E - bomba de combustible.

Ver F3.

F - señal de sonido.

Ver F17.

G - ventilador de enfriamiento del radiador de baja velocidad.

Ver F15.

H - faro.

I - dimensiones de la lámpara, iluminación del tablero.

J - Embrague del compresor del A/C (si está equipado).

Bloque en la cabina

Ubicado debajo del tablero de instrumentos en el lado del conductor.

Foto - esquema

Designación del fusible

1 (10 A) - tablero de instrumentos, sensores y lámparas de control, inmovilizador, reloj, alarma.

Si has dejado de mostrar los sensores en el salpicadero y ha desaparecido su retroiluminación, revisa el conector del panel por su parte trasera, puede que haya saltado o que los contactos se hayan oxidado. También revise los cables y conectores en la parte posterior del bloque de montaje para este fusible.

Cuando se enciende el encendido, se enciende el icono del inmovilizador en el panel; esto significa que está buscando una llave inteligente. Si la llave se encuentra con éxito, la lámpara se apaga y puede arrancar el automóvil. Para agregar una nueva llave al sistema, es necesario flashear/entrenar la ECU para que funcione con la nueva llave. Si no entiende al electricista, es mejor ponerse en contacto con un servicio de automóviles. Si la máquina no funciona, puede buscar y llamar a un electricista de campo.

2 (10 A) - airbag (si lo hay).

3 (25 A) - elevalunas eléctricos.

Si el elevalunas eléctrico de la puerta deja de funcionar, verifique la integridad de los cables en el codo cuando se abre la puerta (entre el cuerpo y la puerta), el botón de control y sus contactos. También podría ser el mecanismo de la ventana eléctrica. Para llegar a él, retire la moldura de la puerta. Verifique la capacidad de servicio del motor aplicándole un voltaje de 12 V, la ausencia de sesgo de las ventanas en las guías, la integridad del engranaje y el cable (si la ventana es de tipo cable).

4 (10 A) - indicadores de dirección, señales de giro en el tablero.

Si sus señales de giro han dejado de funcionar, verifique el relé repetidor B, puede hacer clic cuando se enciende, pero no funciona. Reemplace con un nuevo relé, verifique también los contactos en los portafusibles y verifique su estado. Es posible que el relé en algunos modelos no esté ubicado en el bloque de montaje, sino debajo del panel de instrumentos del lado del conductor. Si no es el relé / fusible, lo más probable es que sea el interruptor de la columna de dirección, verifique sus contactos y cables.

5 (15 A) - luces de freno.

Si una de las luces de freno no funciona, verifique su lámpara, contactos en el conector y cableado. Se debe quitar el faro para reemplazar las bombillas. Para ello se desatornillan los 2 soportes del faro con un destornillador del costado del baúl, se abre la puerta trasera y se retira el faro, abriendo el acceso a las lámparas. Si ambas luces de freno están apagadas, revise el interruptor del pedal de freno, el cableado y las bombillas. Las lámparas baratas a menudo pueden quemarse, reemplácelas por otras más caras.

Si los contactos en el interruptor o el cableado están cerrados, las luces de freno pueden estar encendidas constantemente sin pisar el pedal del freno. En este caso, repare el cortocircuito.

También puede haber un circuito abierto o un cortocircuito en el cableado de los faros a través de la cajuela.

6 (10A) — radio.

Radio estándar Clarion. Por lo general, la radio se enciende solo cuando la llave se gira a la posición 1 o 2 (2 - encendido). Si su radio no se enciende cuando enciende el encendido, verifique este fusible y los contactos en su zócalo. Mida el voltaje en el conector de la radio desconectándolo.

Si se suministra un voltaje de 12 V y los contactos del conector funcionan, lo más probable es que el problema esté dentro de la radio: el interruptor de encendido está roto, el contacto dentro de la placa ha desaparecido o uno de sus nodos ha fallado. Si no hay voltaje en el conector, verifique el cableado al fusible, así como la presencia de voltaje en el fusible.

7 (20 A) - encendedor de cigarrillos.

Si el encendedor deja de funcionar, primero verifique el fusible. Debido a la conexión de diferentes conectores del dispositivo al encendedor de cigarrillos en diferentes ángulos, puede ocurrir un cortocircuito de los contactos, debido a esto, el fusible se funde. Si tiene una toma de corriente adicional de 12 V, conecte sus dispositivos a ella. También verifique el cableado del encendedor de cigarrillos al fusible.

8 (15 A) - limpiaparabrisas.

Si los limpiaparabrisas no funcionan en ninguna posición, verifique el fusible y los contactos en su zócalo, el relé A en el mismo bloque de montaje, el interruptor de la columna de dirección y sus contactos. Aplique 12 voltios al motor de la aspiradora y vea si funciona. Si está dañado, reemplácelo por uno nuevo. Inspeccione los cepillos, límpielos o reemplácelos por otros nuevos si tiene mal contacto. También verifique los cables del motor al interruptor de la columna de dirección, del relé a tierra, del fusible al relé y del fusible a la fuente de alimentación.

Si los limpiaparabrisas no funcionan solo de manera intermitente, lo más probable es que se trate de un relé, un contacto de tierra deficiente con el cuerpo o un mal funcionamiento del motor.

Compruebe también el mecanismo del limpiaparabrisas, el trapezoide y el apriete de las tuercas que sujetan los limpiaparabrisas.

9 (15 A) - Limpiaparabrisas trasero, lavaparabrisas delantero y trasero, luz de marcha atrás.

Si los lavaparabrisas y los lavaparabrisas traseros no funcionan, verifique el nivel de líquido en el depósito del lavaparabrisas. Se encuentra en el faro derecho en la parte inferior. Para llegar a él, lo más probable es que deba quitar el faro. Para no quitar el faro, puede intentar gatear desde abajo con las ruedas afuera y el guardabarros derecho quitado. En el fondo del depósito hay 2 bombas, para el parabrisas y la luneta trasera.

Aplicar tensión de 12V directamente a una de las bombas, comprobando así su capacidad de servicio. Otra forma de verificar es intercambiar los terminales de las dos bombas. Tal vez una de las bombas esté funcionando. Si la bomba está defectuosa, reemplácela por una nueva. Si la lavadora deja de funcionar en invierno, asegúrese de que esté llena de líquido anticongelante, asegúrese de que los canales del sistema no estén obstruidos y que el líquido no esté congelado, también verifique las boquillas a través de las cuales se entrega el líquido al vidrio.

Otra cosa puede estar en el interruptor de la columna de dirección, revisa el contacto que se encarga del funcionamiento de la lavadora.

Si la lavadora trasera no funciona, pero la lavadora delantera funciona y las bombas funcionan, lo más probable es que haya una ruptura en la línea de suministro de fluido a la puerta trasera o sus conexiones en el sistema. Las conexiones de la manguera del lavador trasero están ubicadas en el parachoques delantero, en los pliegues del portón trasero y en el interior del portón trasero. Si el tubo está roto cerca del portón trasero, para reemplazarlo, es necesario quitar la tapa del maletero y el revestimiento del portón trasero. En primer lugar, es mejor quitar la ondulación entre la puerta y el cuerpo, verificar la integridad del tubo en este lugar. Repare el tubo roto cortando el área problemática y volviendo a conectarlo, o reemplácelo por uno nuevo.

Si tu luz de marcha atrás no funciona, revisa la luz y los contactos del conector. Si la lámpara está intacta, lo más probable es que sea el interruptor de marcha atrás, que está atornillado en la caja de cambios. Se puede quitar debajo del capó quitando el filtro de aire. El sensor de marcha atrás se atornilla en la caja de cambios desde arriba. El sensor cierra los contactos cuando se engrana la marcha atrás. Si esto falla, reemplácelo por uno nuevo.

10 (10 A) - espejos laterales eléctricos.

11 (10 A) - inmovilizador, sistema de audio, iluminación interior y del baúl, iluminación de puerta abierta en el tablero.

Para problemas con el inmovilizador, consulte F1.

Si la iluminación interior no funciona, compruebe este fusible, sus contactos, así como la lámpara y su conector. Para ello, retire la tapa: retire la tapa y desatornille los 2 tornillos. Compruebe si hay voltaje en la lámpara. Compruebe también los finales de carrera de las puertas y sus cables.

12 (15 A) - fuente de alimentación constante de la alarma, hora.

13 (20 A) - cierre centralizado.

Si otras puertas no se abren al abrir/cerrar la puerta del conductor, el problema puede estar en la unidad de cierre central ubicada en la puerta del conductor. Para llegar a él, debe quitar la cubierta. Revise el conector, los pines y el cableado. Si hay problemas con el cierre / apertura de la puerta del conductor, verifique el accionamiento del mecanismo en la cerradura (con la carcasa desmontada). Debe mover la barra de bloqueo y cerrar/abrir contactos para controlar otras cerraduras de puertas.

14 (20 A) - relé de tracción de arranque.

Si el motor no arranca y el motor de arranque no gira, la batería puede estar agotada, verifique su voltaje. En este caso, puedes “encenderlo” con otra batería, cargar una agotada o comprar una nueva. Si la batería está cargada, compruebe el propio motor de arranque. Para hacer esto, coloque la palanca de cambios en la posición neutral y cierre los contactos en el relé del solenoide de arranque, por ejemplo, con un destornillador. Si no gira, lo más probable es que sea el motor de arranque, su bendix o retractor.

Si tiene una transmisión automática y el motor de arranque no gira cuando gira la llave, intente mover la palanca a las posiciones P y N mientras intenta arrancar. En este caso, lo más probable es que sea el sensor de posición del selector.

Revisa también el interruptor de encendido, los contactos en su interior y los cables del grupo de contactos, quizás por mal contacto al girar la llave, no llega tensión al motor de arranque.

El fusible número 7 es responsable del encendedor de cigarrillos.

Decodificación de relés

K11	Señal de giro y relé de alarma.
K12	Relé de limpiaparabrisas
K13	Relé de luz antiniebla en luz trasera

información adicional

Puedes aprender más sobre la ubicación de los bloques en este video.