Mayor consumo de aceite en el motor.
A menudo, los automovilistas se enfrentan al problema de un mayor consumo de aceite en el motor.
Las razones pueden ser muy diferentes. Para hacer frente a este problema, primero determinamos qué consumo se considera normal y por qué el motor necesita aceite en general.
Cuando el motor está en marcha, algunas de sus partes experimentan una fricción importante, lo que provoca un aumento significativo de la temperatura. En tales condiciones, las piezas fallarían muy rápidamente. Debido a la expansión térmica, simplemente se atascarían. Para ello se les ocurrió la idea de utilizar un circuito de aceite, que reduce la resistencia por fricción.
Para un rendimiento óptimo, el aceite debe estar en condiciones de crear la capa necesaria entre las piezas, pero sin perder fluidez. Esta capacidad se mide por el coeficiente de viscosidad. Mucho depende de este indicador, incluido el consumo de aceite.
Durante el funcionamiento del motor, parte del aceite se deposita en las paredes de la cámara de combustión y se quema junto con el combustible. Este proceso se llama desvanecimiento. Esto esta bien. La única pregunta es ¿cuánto petróleo se debe gastar en residuos? Aquí todo es individual y depende de la potencia y el modo de funcionamiento del automóvil (cuanto mayor sea la velocidad, más aceite se quemará).
razones
La verdadera causa del aumento del consumo de aceite es difícil de diagnosticar. Veamos algunas de las razones más populares:
Fuga de aceite. Es necesario reemplazar todas las piezas de sellado: juntas y sellos. Hay varios lugares característicos donde este problema ocurre con mayor frecuencia:
- Si nota fugas de aceite en la carcasa del motor, el motivo es que la tapa de la válvula no está bien ajustada, debe reemplazar la junta.
- Si se ve espuma en la superficie interior de la cubierta del cuello, el motivo es la despresurización de la junta entre el sistema de refrigeración y los cilindros de trabajo. El refrigerante que ingresa al aceite puede causar daños graves.
- El aceite fuera del motor también puede aparecer como resultado de daños en la junta de la culata (bloque de cilindros principal). En los motores modernos, hay dos de ellos, como la culata.
- El interior del cárter con manchas de aceite y un charco debajo del motor indican un problema con los sellos de aceite del árbol de levas y del cigüeñal.
- Después de quitar la protección del cárter, a veces se pueden encontrar manchas de aceite en el elevador. Entonces vale la pena reemplazar la junta de la sartén.
- Las fugas de aceite de la parte inferior del motor, cerca de la caja de cambios, indican un problema con el sello de aceite del cigüeñal trasero. La caja de cambios necesita ser removida y reemplazada.
- La causa de la fuga puede ser el filtro de aceite, o mejor dicho, su junta. Es más fácil reemplazar el filtro por completo.
Un borde negro al final del tubo de escape y humo de escape azul indican la formación de depósitos de carbón en exceso en los cilindros del motor.. El portal vodi.su llama su atención sobre el hecho de que solo puede diagnosticar la causa exacta abriendo el bloque.
Hay varios secretos que ayudarán a evitar la apertura prematura del motor:
- La viscosidad del aceite se elige incorrectamente; esta es la primera razón del aumento del consumo. Tanto la viscosidad demasiado alta como la demasiado baja conducen a un gasto excesivo. La solución es seguir las recomendaciones del fabricante. Intente usar un aceite de mayor viscosidad o cambie a uno semisintético del mismo fabricante.
- Las diferencias de temperatura y la incompatibilidad con algunos tipos de aceite de motor son la causa del desgaste de los sellos de los vástagos de las válvulas. Al cambiar la compresión del motor, puede determinar el grado de dicho desgaste, y luego de manera muy indirecta. Tenemos que actuar empíricamente, reemplazando esta parte.
- Los anillos de pistón desgastados también pueden causar un aumento de los gases. La mejor salida es el reemplazo. Como medida temporal, las velocidades más altas del motor pueden ayudar. Mantenga el tacómetro cerca de la zona roja 2-3 km.
Fallo de turbina también puede provocar un mayor consumo debido a la entrada de aceite en los cilindros del motor a través del sistema de inyección de combustible.
Desgaste del cilindro del motor es el último factor. En este caso, el flujo aumenta gradualmente. La revisión y el cumplimiento adicional de todas las recomendaciones operativas ayudarán. Sin embargo, aquí las opiniones de los expertos difieren.
Muchos no aconsejan hacer capital, simplemente reemplace las válvulas y controle el caudal, agregando aceite según sea necesario. Esta medida es temporal, pero una revisión importante no es un hecho que ayudará. La mejor solución es reemplazar el motor o el automóvil.
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