¿Qué hay en un coche? Distribución electrónica de la fuerza de frenado
Al revisar las configuraciones y especificaciones técnicas de un modelo en particular, a menudo nos encontramos con muchas abreviaturas diferentes, cuyo verdadero significado no tenemos idea. Por ejemplo, ¿cómo puede saber una persona que no habla inglés que EGR es un sistema de recirculación de gases de escape? Pero casi todos los conductores saben qué es el ABS: es uno de los sistemas de seguridad activa, frenos antibloqueo.
Junto con ABS, se utiliza otro sistema de seguridad activa: EBD, que significa sistema electrónico de distribución de la fuerza de frenado. Nuestro artículo de hoy sobre Vodi.su estará dedicado a la consideración de este sistema.
¿Por qué es necesaria la distribución de la fuerza de frenado?
Comencemos con el hecho de que durante mucho tiempo, los conductores prescindieron de toda esta seguridad activa. Sin embargo, los automóviles son cada vez más comunes, los criterios para la emisión de licencias de conducir son cada vez menos estrictos y los propios automóviles se mejoran constantemente.
¿Qué sucede si pisas repentinamente el pedal del freno mientras conduces a alta velocidad? En teoría, el automóvil debería detenerse abruptamente. De hecho, el automóvil no podrá detenerse instantáneamente, habrá una cierta distancia de frenado debido a la fuerza elemental de la inercia. Si frena con fuerza en una carretera helada, este camino será tres veces más largo. Además, las ruedas delanteras están bloqueadas y no es posible cambiar la dirección de movimiento durante el frenado de emergencia.
El sistema ABS está diseñado para eliminar este problema. Cuando está encendido, sientes las vibraciones del pedal del freno, mientras que las ruedas no se bloquean, sino que se desplazan un poco y el automóvil mantiene la estabilidad direccional.
Pero el ABS tiene algunas desventajas:
- no funciona a velocidades inferiores a 10 km/h;
- sobre pavimento seco, la distancia de frenado se acorta, pero no mucho;
- poco efectivo en caminos malos y de tierra;
- no es efectivo en superficies de carreteras irregulares.
Es decir, si, por ejemplo, conduce las ruedas derechas hacia el lodo líquido, que suele estar cerca del bordillo, y comienza a frenar con ABS, el automóvil puede derrapar. Asimismo, el sistema requiere de un mantenimiento adicional, ya que varios sensores son los encargados de su funcionamiento, los cuales pueden obstruirse y fallar.
EBD no se puede llamar un sistema separado, viene con frenos antibloqueo. Gracias a los sensores ya la información proveniente de ellos, la unidad de control electrónico tiene la capacidad de distribuir la fuerza de frenado a cada una de las ruedas. Gracias a este hecho, se minimizan las posibilidades de desviarse en las curvas, el automóvil conserva su trayectoria incluso al frenar en superficies irregulares de la carretera.
Componentes y esquema de trabajo.
El sistema se basa en componentes ABS:
- sensores de velocidad para cada rueda;
- válvulas del sistema de frenos;
- Bloque de control.
Cuando pisas el freno, los sensores envían información sobre la velocidad de giro de las ruedas a la unidad central. Si el sistema determina que el eje delantero tiene más carga que el trasero, aplica un pulso a las válvulas del sistema de frenos, lo que hace que las pastillas aflojen un poco su agarre y que las ruedas delanteras giren un poco para estabilizar la carga.
Si frena en una curva, entonces hay una diferencia en la carga entre las ruedas izquierda y derecha. En consecuencia, las ruedas menos involucradas distribuyen parte de la carga sobre sí mismas, y las que miran en la dirección del giro se frenan ligeramente. Además, el conductor conserva el control de la dirección y puede cambiar la trayectoria del movimiento.
Vale la pena señalar que EBD no es completamente a prueba de errores. Por lo tanto, si está conduciendo en una pista completamente sucia de nieve y hielo, puede haber momentos en los que las ruedas derechas conduzcan sobre hielo y las ruedas izquierdas sobre asfalto. El software no podrá navegar en esta situación, lo que equivaldrá a soltar el pedal del freno.
Por lo tanto, el conductor debe permanecer atento durante toda la ruta. Según las estadísticas, el uso de tales sistemas conduce a algunos momentos psicológicos: los conductores que confían completamente en su seguridad pierden la vigilancia, como resultado de lo cual tienen un accidente.
De esto concluimos: debe monitorear constantemente el camino y seguir las reglas de tránsito, independientemente de si los sistemas de seguridad activa están instalados en su automóvil o no. Solo en este caso es posible minimizar el número de situaciones peligrosas en la calzada.
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