Ventilador de refrigeración funcionando constantemente
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Situación cuando el ventilador de refrigeración funciona continuamente puede ser causado por varias razones: falla del sensor de temperatura del refrigerante o su cableado, avería del relé de arranque del ventilador, daños en los cables del motor de accionamiento, "fallas" de la unidad de control electrónico ICE (ECU) y algunos otros.
para comprender cómo debe funcionar correctamente el ventilador de refrigeración, debe saber qué temperatura está programada en la unidad de control para encenderlo. O mire los datos en el interruptor del ventilador ubicado en el radiador. Por lo general, está dentro de + 87 ... + 95 ° C.
En el artículo, consideraremos en detalle todas las razones principales por las que el ventilador de enfriamiento del radiador del motor de combustión interna funciona no solo cuando la temperatura del refrigerante alcanza los 100 grados, sino siempre con el encendido apagado.
| Razones para encender el ventilador | Condiciones de inclusión |
|---|---|
| Falla de DTOZH o daño a su cableado. | Motor de combustión interna arrancado en modo de emergencia |
| Cortar los cables a tierra | Motor de combustión interna funcionando, cuando aparece/desaparece el contacto, el ventilador puede apagarse |
| Cortocircuito de cables a "tierra" en dos DTOZH | Motor de combustión interna en marcha (primer sensor) o encendido (segundo sensor) |
| Relé de activación del ventilador defectuoso | Motor de combustión interna arrancado en modo de emergencia |
| ECU "fallos" | Diferentes modos, depende de la ECU específica |
| La disipación de calor del radiador está perturbada (contaminación) | Con el motor en marcha, durante un viaje largo |
| Sensor de presión de freón defectuoso | Cuando el aire acondicionado está encendido |
| Baja eficiencia del sistema de refrigeración. | Cuando el motor está funcionando |
¿Por qué el ventilador de refrigeración sigue funcionando?
Si el ventilador del motor de combustión interna está funcionando constantemente, puede haber 7 razones para esto.
Sensor de temperatura del refrigerante
- Falla del sensor de temperatura del refrigerante o daño a su cableado. Si la información incorrecta pasa del sensor a la ECU (una señal sobreestimada o subestimada, su ausencia, un cortocircuito), se generan errores en la ECU, como resultado de lo cual la unidad de control pone el motor de combustión interna en modo de emergencia, en el que el ventilador “trilla” constantemente para que no haya sobrecalentamiento ICE. Para entender que esta es precisamente la avería, será posible por el difícil arranque del motor de combustión interna cuando tampoco se calienta.
- Cortando cables a tierra. A menudo, el ventilador funciona constantemente si deshilacha el cable negativo. Dependiendo del diseño del motor de combustión interna, este puede estar en diferentes lugares. Si el diseño del motor proporciona dos DTOZH, entonces si se rompe el "menos" del primer sensor, el ventilador "trillará" con el encendido conectado. En caso de daños en el aislamiento de los cables del segundo DTOZH, el ventilador funciona constantemente cuando el motor de combustión interna está funcionando.
- Relé de activación del ventilador defectuoso. En la mayoría de los automóviles, la potencia del ventilador consiste en un "más" del relé y un "menos" de la ECU en términos de temperatura del DTOZH. "Más" se suministra constantemente y "menos" cuando se alcanza la temperatura de funcionamiento del anticongelante.
- "Fallas" de la unidad de control electrónico. A su vez, el funcionamiento incorrecto de la ECU puede ser causado por un mal funcionamiento en su software (por ejemplo, después del flasheo) o si entra humedad dentro de su caja. Como humedad, puede haber un anticongelante banal que ingresó a la ECU (relevante para los automóviles Chevrolet Cruze, cuando el anticongelante ingresa a la ECU a través de un tubo de calefacción del acelerador roto, se encuentra cerca de la ECU).
- Radiador sucio. Esto se aplica tanto al radiador principal como al radiador del aire acondicionado. En este caso, a menudo el ventilador funciona constantemente cuando el aire acondicionado está encendido.
- Sensor de presión de freón en el aire acondicionado.. Cuando falla y hay una fuga de refrigerante, el sistema “ve” que el radiador se está sobrecalentando y trata de enfriarlo con un ventilador constantemente encendido. Para algunos automovilistas, cuando el aire acondicionado está encendido, el ventilador de refrigeración funciona constantemente. En realidad, este no debería ser el caso, ya que esto indica un radiador obstruido (sucio) o problemas con el sensor de presión de freón (fuga de freón).
- Baja eficiencia del sistema de refrigeración.. Las averías pueden estar asociadas con un bajo nivel de refrigerante, su fuga, un termostato defectuoso, falla de la bomba, despresurización de la tapa del radiador o tanque de expansión. Con tal problema, es posible que el ventilador no funcione constantemente, sino durante mucho tiempo o se encienda con frecuencia.
Qué hacer si el ventilador de refrigeración funciona constantemente
Cuando el ventilador de refrigeración del motor de combustión interna está funcionando constantemente, vale la pena buscar una avería realizando unos sencillos pasos de diagnóstico. La comprobación debe realizarse secuencialmente, en función de las causas más probables.
Limpiar el radiador
- Compruebe si hay errores en la memoria de la ECU. Por ejemplo, el código de error p2185 indica que no hay un "menos" en el DTOZH, y varios otros (de p0115 a p0119) indican otras fallas en su circuito eléctrico.
- Comprobar la integridad de los cables.. Según el diseño del motor, los cables individuales asociados con el impulsor del ventilador pueden dañarse (por lo general, el aislamiento está deshilachado), lo que provoca un cortocircuito. Por lo tanto, solo necesita encontrar el lugar donde está dañado el cable. Esto se puede hacer ya sea visualmente o con un multímetro. Como opción, inserte dos agujas en los contactos del chip y ciérrelas. Si los cables están intactos, la ECU dará un error de sobrecalentamiento del motor.
- Comprobar DTOZH. Cuando todo está en orden con el cableado y la fuente de alimentación del sensor, vale la pena verificar el sensor de temperatura del refrigerante. Además de verificar el sensor en sí, también debe verificar los contactos en su chip y la calidad de la fijación del chip (si el ojal / pestillo está roto). Si es necesario, limpie los contactos del chip de óxidos.
- Comprobación de relés y fusibles. Verifique si la energía proviene del relé al ventilador usando un multímetro (puede encontrar el número de pin en el diagrama). Hay momentos en que se "pega", entonces necesita cambiarlo. Si no hay energía, revise el fusible.
- Limpieza de radiadores y sistemas de refrigeración.. Si el radiador de la base o el radiador del aire acondicionado están cubiertos de escombros, es necesario limpiarlos. También se puede formar un bloqueo del radiador del motor de combustión interna en el interior, luego debe limpiar todo el sistema de enfriamiento con medios especiales. O desmonte el radiador y lávelo por separado.
- Comprobar el funcionamiento del sistema de refrigeración.. El ventilador puede trabajar continuamente con baja eficiencia del sistema de enfriamiento y sus elementos individuales. Por ello, es recomendable revisar el sistema de refrigeración, y si se detectan averías, reparar o sustituir sus piezas.
- Comprobación del nivel de freón y el funcionamiento del sensor de presión del refrigerante. Para realizar estos procedimientos y eliminar la causa, es mejor visitar el servicio.
- Verificación de la ECU es el último recurso cuando ya se han verificado todos los demás nodos. En general, la unidad de control debe ser desmontada y su carcasa desmontada. luego verifique el estado del tablero interno y sus elementos, si es necesario, límpielo con alcohol de anticongelante y escombros.
En verano, conducir con el ventilador encendido constantemente es indeseable, pero aceptable. Sin embargo, si el ventilador gira constantemente en invierno, se recomienda diagnosticar y reparar la avería lo antes posible.
conclusión
La mayoría de las veces, el ventilador de enfriamiento del radiador gira constantemente debido a un cortocircuito en el relé de arranque o su cableado. Otros problemas son menos frecuentes. En consecuencia, el diagnóstico debe iniciarse verificando el relé, el cableado y la presencia de errores en la memoria de la computadora.
