Error sensor de detonación (códigos P0325, P0326, P0327, P0328)

error de golpe puede ser causado por varias razones: una señal baja o muy alta de este a la unidad de control electrónico (ECU) de ICE, un error de circuito, una salida escandalosa del rango de voltaje o señal, así como una falla completa del sensor de detonación (más DD ), lo que ocurre muy raramente. Sin embargo, sea como fuere, la luz de Check Engine se activa en el tablero del automóvil, simbolizando la aparición de una avería, y durante el funcionamiento del motor de combustión interna, se produce un deterioro de la dinámica, bajadas de velocidad y un incremento en el consumo de combustible. A menudo, "jekichan" también se puede atrapar después de usar combustible malo, pero a menudo se trata del contacto y el cableado del DD. El código de error se lee fácilmente con escáneres de diagnóstico. Para una decodificación de todos los errores del sensor de detonación con una indicación de las causas y métodos para su eliminación, consulte a continuación.

Errores del sensor de detonación En realidad, hay cuatro: P0325, P0326, P0327 y P0328. Sin embargo, las condiciones para su formación, los signos externos y los métodos de eliminación son muy similares y, a veces, idénticos. Estos códigos de diagnóstico no pueden informar específicamente las causas de la falla, pero indican la dirección de la búsqueda de una falla en el circuito del sensor de detonación. Muy a menudo, este es un mal contacto al conectar el sensor al conector o al colocar su superficie en el motor de combustión interna, pero a veces el sensor está realmente fuera de servicio (no se puede reparar, solo es posible reemplazarlo). Por lo tanto, en primer lugar, se verifica el funcionamiento del sensor de detonación del motor.

Error P0325

El código de error p0325 se denomina "avería en el circuito del sensor de detonación". En inglés, esto suena como: Fallo en el circuito del sensor de detonación 1. Señala al conductor que la centralita ICE no recibe señal de DD. Debido a que hubo algunos problemas en su circuito de alimentación o señal. La causa de dicho error puede ser un voltaje muy bajo o muy alto proveniente del sensor debido a un contacto abierto o deficiente en el bloque del arnés de cableado.

Posibles causas del error

Hay varias razones por las que puede ocurrir el error p0325. Entre ellos:

• cableado del sensor de detonación roto;
• cortocircuito en el circuito de cableado DD;
• avería en el conector (chip) y/o contacto DD;
• alto nivel de interferencia del sistema de encendido;
• falla del sensor de detonación;
• falla de la unidad de control ICE (tiene la abreviatura en inglés ECM).

Condiciones para corregir el código de error 0325

El código se establece en la memoria de la ECU en un motor de combustión interna caliente a una velocidad del cigüeñal de 1600-5000 rpm. si el problema no desaparece en 5 segundos. y más. Por sí mismo, el archivo de códigos de error de avería se borra después de 40 ciclos consecutivos sin reparar la avería.

Para averiguar qué tipo de problema causó el error, debe realizar diagnósticos adicionales.

Síntomas externos de un error P0325

Los signos externos de la ocurrencia del error mencionado pueden incluir las siguientes situaciones. Sin embargo, también pueden indicar otros errores, por lo que siempre debe realizar diagnósticos adicionales utilizando un escáner electrónico.

• la lámpara Check Engine en el tablero está activada;
• La unidad de control ICE funciona en modo de emergencia;
• en algunos casos, es posible la detonación del motor de combustión interna;
• es posible la pérdida de potencia ICE (el automóvil "no tira", pierde sus características dinámicas, acelera débilmente);
• Funcionamiento inestable del motor de combustión interna al ralentí.

En general, los síntomas de falla del sensor de detonación o su cableado son aparentemente similares a aquellos cuando el automóvil está configurado para encendido tardío (en motores de carburador).

Algoritmo de diagnóstico de errores

Para diagnosticar el error p0325, se requiere un escáner de errores OBD-II electrónico (por ejemplo Herramienta de escaneo Pro Black Edition). Tiene una serie de ventajas sobre otros análogos.

chip de 32 bits Herramienta de escaneo Pro Negro le permite escanear bloques de motores de combustión interna, cajas de cambios, transmisiones, sistemas auxiliares ABS, ESP en tiempo real y guardar los datos recibidos, así como realizar cambios en los parámetros. Compatible con muchos coches. Puede conectarse a su teléfono inteligente y computadora portátil a través de wi-fi o Bluetooth. Tiene la mayor funcionalidad en las aplicaciones de diagnóstico más populares. Mediante la lectura de errores y el seguimiento de las lecturas de los sensores, puede determinar la avería de cualquiera de los sistemas.

El algoritmo de detección de errores será el siguiente:

• Primero debe asegurarse de que la operación no haya sido falsa. Para hacer esto, usando un escáner, debe restablecer el error (si no hay otros, de lo contrario, primero debe tratar con ellos) y hacer un viaje de prueba. Si vuelve a ocurrir el error p0325, continúe.
• Es necesario comprobar el funcionamiento del sensor de detonación. Esto se puede hacer de dos maneras: usando un multímetro y mecánicamente. Con un multímetro, en primer lugar, debe medir el voltaje del sensor cuando se le aplica presión. Y también revise su circuito a la ECU en busca de un abierto. El segundo método, más simple, es que en ralentí, simplemente golpee el motor de combustión interna muy cerca del sensor. Si es reparable, la velocidad del motor disminuirá (la electrónica cambiará automáticamente el ángulo de encendido), lo cual es cierto, dicho algoritmo no funciona en todos los automóviles y, en algunos casos, la lectura de la señal BC de DD funciona bajo otras condiciones adicionales ).
• Compruebe la funcionalidad del ECM. En casos raros, el programa puede fallar. Es poco probable que pueda verificarlo usted mismo, por lo que es mejor buscar ayuda de un distribuidor autorizado del fabricante de automóviles de su automóvil.

Cómo deshacerse del error p0325

Dependiendo de qué causó exactamente el error p0325, hay varias opciones para resolver este problema. Entre ellos:

• limpiar contactos o reemplazar conectores de cableado (chips);
• reparación o reemplazo del cableado del sensor de detonación a la unidad de control ICE;
• reemplazo del sensor de detonación, la mayoría de las veces es ella quien se realiza (esta unidad no se puede reparar);
• parpadeando o reemplazando la unidad de control del motor.

Por sí mismo, el error p0325 no es crítico, y el automóvil puede llegar a un servicio de automóviles o garaje por sí solo. Sin embargo, existe el riesgo de que si se produce un golpe en el motor de combustión interna, la ECU no pueda responder adecuadamente y eliminarlo. Y dado que la detonación es muy peligrosa para la unidad de potencia, debe eliminar el error y realizar el trabajo de reparación adecuado lo antes posible después de que ocurra.

Error p0326

Error con código p0326 cuando se diagnostica, significa "señal del sensor de detonación fuera de rango". En la versión en inglés de la descripción del código: rango/rendimiento del circuito del sensor de detonación 1. Es muy similar al error p0325 y tiene causas, síntomas y soluciones similares. El ECM detecta la falla del sensor de detonación debido a un circuito corto o abierto al verificar que la señal de entrada analógica del sensor esté dentro del rango requerido. Si la diferencia entre la señal del sensor de detonación y el nivel de ruido es menor que el valor umbral durante un cierto período de tiempo, esto provoca la formación del código de error p0326. este código también se registra si el valor de la señal del sensor mencionado es mayor o menor que los valores permitidos correspondientes.

Condiciones para generar un error

Hay tres condiciones bajo las cuales el error p0326 se almacena en el ECM. Entre ellos:

1. La amplitud de la señal del sensor de detonación está por debajo del valor de umbral aceptable.
2. La unidad de control electrónico (ECU) ICE opera en el modo de control de golpe de combustible (generalmente habilitado de forma predeterminada).
3. El error no se registra inmediatamente en la memoria del dispositivo electrónico, sino solo en el tercer ciclo de conducción, cuando el motor de combustión interna se calienta a la temperatura de funcionamiento y a una velocidad CV superior a 2500 rpm.

Causas del código p0326

La causa de la formación del error p0326 en la memoria del ECM puede ser una o más de las siguientes situaciones:

1. Mal contacto
2. Ruptura o cortocircuito en una cadena del calibre de una detonación del automóvil.
3. fallo del sensor de detonación.

Diagnóstico y eliminación del código de error P0326

En primer lugar, debe asegurarse de que la operación no sea falsa. Para hacer esto, como se describió anteriormente, debe restablecer (eliminar de la memoria) el error usando el código del programa y luego hacer un viaje de control en automóvil. Si el error vuelve a ocurrir, debe buscar la causa de su aparición. Por lo tanto, la verificación debe realizarse de acuerdo con el siguiente algoritmo:

• Apague el encendido y desconecte los cables que conectan la computadora y el sensor de detonación de uno y otro dispositivo.
• Con un multímetro, debe verificar la integridad de estos cables (en otras palabras, "hacerlos sonar").
• Verifique la calidad de la conexión eléctrica en los puntos de conexión de los cables a la computadora y el sensor de detonación. Si es necesario, limpie los contactos o realice reparaciones mecánicas en la fijación del chip.
• Si los cables están intactos y el contacto eléctrico está en orden, debe verificar el par de apriete en el asiento del sensor de detonación. En algunos casos (por ejemplo, si ya se reemplazó y un entusiasta de los automóviles lo atornilló "a ojo", sin observar el valor del par requerido), el sensor puede no ser suficiente. Luego, debe averiguar el valor exacto del momento en la literatura de referencia para un automóvil en particular y corregir la situación con una llave dinamométrica (generalmente, el valor del momento correspondiente es de aproximadamente 20 ... 25 Nm para automóviles de pasajeros).

El error en sí no es crítico y puede operar la máquina con él. Sin embargo, esto es arriesgado, porque en caso de detonación de combustible, el sensor puede informar información incorrecta a la computadora y la electrónica no tomará las medidas adecuadas para eliminarlo. Por lo tanto, es deseable eliminar tanto el error en sí mismo de la memoria del ECM lo antes posible como eliminar las razones por las que surgió.

Error p0327

La interpretación general de este error se llama "señal baja del sensor de detonación” (normalmente, el valor de la señal es inferior a 0,5 V). En inglés, suena como: entrada baja del circuito del sensor de detonación 1 (banco 1 o sensor único). Al mismo tiempo, el sensor en sí puede funcionar y, en algunos casos, se observa que la luz Check Engine en el tablero no se activa porque la luz "check" solo se enciende cuando ocurre una falla permanente después de 2 ciclos de manejo.

Condiciones para generar un error

En diferentes máquinas, las condiciones para generar el error p0327 pueden diferir, pero en la mayoría de los casos tienen parámetros similares. Consideremos esta situación en el ejemplo de un automóvil doméstico popular de la marca Lada Priora. Entonces, el código P0327 se almacena en la memoria de la ECU cuando:

• el valor de la velocidad del cigüeñal es superior a 1300 rpm;
• temperatura del refrigerante superior a 60 grados centígrados (motor de combustión interna calentado);
• el valor de amplitud de la señal del sensor de detonación está por debajo del nivel de umbral;
• el valor de error se forma en el segundo ciclo de conducción, y no inmediatamente.

Sea como fuere, el motor de combustión interna debe calentarse, ya que la detonación del combustible solo es posible a altas temperaturas.

Causas del código p0327

Las causas de este error son similares a las descritas anteriormente. a saber:

• mala fijación / contacto DD;
• un cortocircuito en el cableado a tierra o una avería en el circuito de control/alimentación del sensor de detonación;
• instalación incorrecta de DD;
• falla del sensor de golpe de combustible;
• falla del software de la unidad de control electrónico ICE.

En consecuencia, debe verificar el equipo especificado.

Cómo hacer un diagnóstico

La verificación de un error y la búsqueda de su causa deben realizarse de acuerdo con el siguiente algoritmo:

• Compruebe si hay falsos positivos restableciendo el error. Si, después de recrear las condiciones para que ocurra, el error no aparece, entonces esto puede considerarse una "falla" de la electrónica de control de ICE.
• Conecte una herramienta de diagnóstico con el software adecuado a la toma del adaptador. Arranque el motor de combustión interna y caliéntelo a la temperatura de funcionamiento del motor de combustión interna (si el motor de combustión interna no se calienta). Aumente la velocidad del motor por encima de 1300 rpm con el pedal del acelerador. Si el error no aparece, entonces esto se puede terminar. Si es así, continúe comprobando.
• Revise el conector del sensor en busca de suciedad, residuos, aceite de motor, etc. Si los hay, use líquidos de limpieza que sean seguros para la carcasa de plástico del sensor para eliminar los contaminantes.
• Apague el encendido y verifique la integridad de los cables entre el sensor y la ECU. Para ello, se utiliza un multímetro electrónico. Sin embargo, un cable roto, además del error p0327, también suele provocar los errores anteriores.
• Compruebe el sensor de detonación. Para hacer esto, debe desmontarlo y medir su resistencia interna con el mismo multímetro electrónico, cambiado al modo de medición de resistencia (ohmímetro). Su resistencia debe ser de aproximadamente 5 MΩ. Si es muy bajo, entonces el sensor está fuera de servicio.
• Continúe comprobando el sensor. Para hacer esto, en el multímetro, encienda el modo de medición de voltaje continuo (CC) dentro de aproximadamente 200 mV. Conecte los cables del multímetro a los cables del sensor. Después de eso, con una llave o un destornillador, golpee muy cerca de la ubicación de montaje del sensor. En este caso, el valor del voltaje de salida cambiará. Después de un par de segundos, el valor se volverá constante. Si esto no sucede, el sensor está defectuoso y necesita ser reemplazado. Sin embargo, este método de prueba tiene un inconveniente: a veces, el multímetro no puede detectar las más mínimas fluctuaciones de voltaje y un buen sensor puede confundirse con uno defectuoso.

Además de los pasos de verificación relacionados específicamente con el funcionamiento del sensor, asegúrese de que el error no haya sido causado por sonidos extraños, como vibración de la protección del cárter, golpeteo de los elevadores hidráulicos o simplemente que el sensor estaba mal atornillado al motor. bloquear.

Después de solucionar el problema, no olvide borrar el error de la memoria de la computadora.

Error p0328

El código de error p0328, por definición, significa que "voltaje de salida del sensor de detonación por encima del umbral” (normalmente el umbral es de 4,5 V). En la versión en inglés se llama Knock Sensor 1 Circuit High. Este error es similar al anterior, pero la diferencia es que en este caso puede ser causado por una ruptura en los cables de señal/alimentación entre el sensor de detonación y la unidad de control electrónico o por un cortocircuito en la sección de cableado a la computadora a " +”. La determinación de la causa se ve obstaculizada por el hecho de que dicho error aparece con mucha más frecuencia, no debido a problemas con el circuito, sino a un suministro deficiente de combustible a la cámara de combustión (mezcla pobre), que ocurre debido a boquillas obstruidas, bomba de combustible deficiente funcionamiento, gasolina de mala calidad o desajuste de fases e instalación de encendido anticipado.

Signos externos

Los signos indirectos por los que se puede juzgar que se está produciendo el error p0328 son similares a los descritos anteriormente. es decir, la luz Check Engine en el tablero se enciende, el automóvil pierde su dinámica, acelera mal. En algunos casos, se observa un mayor consumo de combustible. Sin embargo, los signos enumerados pueden indicar otras averías, por lo que se necesitan diagnósticos informáticos obligatorios.

La causa debe buscarse examinando los síntomas y la búsqueda en sí misma quitando el conector para conectar el sensor de detonación en un motor de combustión interna en funcionamiento. necesita medir los parámetros de la indicación y observar el comportamiento del motor.

Causas del código p0328

Las causas del error p0328 pueden ser las siguientes averías:

• daño al conector del sensor de detonación o su contaminación significativa (entrada de escombros, aceite de motor);
• el circuito del mencionado sensor tiene un cortocircuito o circuito abierto;
• el sensor de detonación está defectuoso;
• existen interferencias eléctricas en el circuito del sensor (pickup);
• baja presión en la línea de combustible del automóvil (por debajo del valor umbral);
• uso de combustible inadecuado para este automóvil (con bajo octanaje) o su mala calidad;
• error en el funcionamiento del sistema de control electrónico ICE (avería).

También una razón interesante que notan los conductores es que puede ocurrir un error similar si las válvulas no están ajustadas correctamente, es decir, tienen un espacio muy amplio.

Posibles opciones de solución de problemas

Dependiendo de la causa del error p0328, las formas de eliminarlo también serán diferentes. Sin embargo, los procedimientos de reparación son completamente los mismos que los descritos anteriormente, por lo que simplemente los enumeramos de acuerdo con la lista:

• verifique el sensor de detonación, su resistencia interna, así como el valor del voltaje que envía a la computadora;
• hacer una auditoría de los cables que conectan la unidad electrónica y DD;
• revisar el chip donde está conectado el sensor, la calidad y confiabilidad de los contactos;
• verifique el valor de torsión en el asiento del sensor de detonación, si es necesario, configure el valor deseado con una llave dinamométrica.

Como puede ver, los procedimientos de verificación y las razones por las que aparecen los errores p0325, p0326, p0327 y p0328 son muy similares. En consecuencia, los métodos de su solución son idénticos.

Recuerde que después de eliminar todas las fallas, es imperativo borrar los códigos de error de la memoria de la centralita electrónica. Esto se puede hacer usando herramientas de software (preferiblemente) o simplemente desconectando el terminal negativo de la batería durante 10 segundos.

Recomendaciones adicionales

Finalmente, vale la pena señalar algunos datos interesantes que ayudarán a los automovilistas a deshacerse de los problemas con el sensor de detonación y específicamente con el fenómeno de la detonación de combustible.

Primero, siempre debes tener en cuenta que hay sensores de diferente calidad (de diferentes fabricantes) a la venta. A menudo, los automovilistas notaron que los sensores de golpe baratos y de baja calidad no solo funcionan incorrectamente, sino que también fallan rápidamente. Por lo tanto, trate de comprar productos de calidad.

En segundo lugar, al instalar un sensor nuevo, utilice siempre el par de apriete correcto. Se puede encontrar información precisa en el manual del automóvil o en recursos especializados en Internet. Es decir, el apriete debe realizarse con una llave dinamométrica. Además, la instalación de DD debe realizarse no en un perno, sino en un espárrago con una tuerca. No permitirá que el sensor se afloje con el tiempo bajo la acción de la vibración. De hecho, cuando se afloja la fijación de un perno estándar, éste o el propio sensor pueden vibrar en su asiento y dar información falsa de que se encuentra la detonación.

En cuanto a la verificación del sensor, uno de estos procedimientos es verificar su resistencia interna. Esto se puede hacer usando un multímetro cambiado al modo de medición de resistencia (ohmímetro). Será diferente para cada sensor, pero el valor aproximado será de unos 5 MΩ (no debe ser demasiado bajo ni igual a cero, ya que esto indica directamente su falla).

Como medida preventiva, puede rociar los contactos con un líquido para limpiarlos o su análogo con el fin de reducir aún más la probabilidad de oxidación de los mismos (revisar tanto los contactos del propio sensor como su conector).

Además, si se producen los errores anteriores, siempre debe comprobar el estado del cableado del sensor de detonación. Bajo la influencia de altas temperaturas con el tiempo, puede volverse quebradizo y dañado. A veces se señala en los foros que una envoltura banal del cableado con cinta aislante puede resolver el problema con un error. Pero para esto es deseable usar cinta aislante resistente al calor y aislar en varias capas.

Algunos propietarios de automóviles notan que uno o más de los errores anteriores pueden ocurrir si llena el automóvil con gasolina de baja calidad con un octanaje inferior al prescrito por el motor de combustión interna. Por lo tanto, si después de verificar no encontró ningún mal funcionamiento, intente cambiar la estación de servicio. Para algunos entusiastas de los automóviles, esto ha ayudado.

En casos raros, puede prescindir de reemplazar el sensor de detonación. En su lugar, puede intentar restaurar su rendimiento. es decir, con la ayuda de papel de lija y / o una lima, es necesario limpiar su superficie metálica para eliminar la suciedad y el óxido (si los hay). Entonces puede aumentar (restaurar) el contacto mecánico entre el sensor y el bloque de cilindros.

También una observación interesante es que el sensor de detonación puede confundir sonidos extraños con detonaciones. Un ejemplo es un soporte de protección ICE debilitado, debido a que la protección en sí misma traquetea en la carretera, y el sensor puede funcionar falsamente, enviar una señal a la computadora, que a su vez aumenta el ángulo de encendido y continúa el "golpeteo". En este caso, pueden ocurrir los errores descritos anteriormente.

En algunos modelos de máquinas, tales errores pueden aparecer espontáneamente y es difícil que se repitan. De hecho, en algunos automóviles, el sensor de detonación solo funciona en una determinada posición del cigüeñal. Por lo tanto, incluso al golpear el motor de combustión interna con un martillo, puede ser imposible reproducir el error y comprender cuál es el motivo. Esta información debe aclararse más y es mejor ponerse en contacto con un servicio de automóviles para obtener ayuda con esto.

Algunos automóviles modernos tienen un sensor de carretera en mal estado que desactiva el sensor de detonación cuando el automóvil conduce en carreteras en mal estado y el cigüeñal se cierra de golpe y produce un sonido similar a la detonación de combustible. Es por eso que verificar el sensor de detonación cuando el motor de combustión interna está en marcha, cuando algo pesado golpea el motor, después de lo cual la velocidad del motor cae, no siempre es correcto. Por lo tanto, es mejor verificar el valor del voltaje que produce durante el impacto mecánico en el motor de combustión interna.

¡Es mejor no golpear el bloque del motor, sino algunos sujetadores, para no dañar la carcasa del motor!

conclusión

Como se mencionó anteriormente, los cuatro errores descritos no son críticos, y el automóvil puede conducir a un garaje o servicio de automóviles por sí solo. Sin embargo, esto será perjudicial para el motor de combustión interna si tiene lugar la detonación del combustible en el motor de combustión interna. Por lo tanto, si ocurren tales errores, aún es deseable deshacerse de ellos lo antes posible y eliminar las causas que los causaron. De lo contrario, existe el riesgo de averías complejas, que darán lugar a reparaciones graves y, lo que es más importante, costosas.