ReseƱa del Porsche Panamera 2021
contenido
- ĀæRepresenta una buena relaciĆ³n calidad-precio? ĀæQuĆ© funciones tiene? 8/10
- ĀæHay algo interesante en su diseƱo? 8/10
- ĀæQuĆ© tan prĆ”ctico es el espacio interior? 7/10
- ĀæCuĆ”les son las principales caracterĆsticas del motor y la transmisiĆ³n? 9/10
- ĀæCuĆ”nto combustible consume? 7/10
- ĀæQuĆ© equipo de seguridad estĆ” instalado? ĀæQuĆ© es la calificaciĆ³n de seguridad? 8/10
- ĀæCuĆ”nto cuesta poseer? ĀæQuĆ© tipo de garantĆa se proporciona? 6/10
- ĀæCĆ³mo es conducir? 9/10
- Veredicto
Es bueno que el Porsche Panamera no experimente emociones. De lo contrario, puede sentirse como un miembro olvidado de la familia Porsche.
Mientras que el 911 sigue siendo un hƩroe perpetuo, el Cayenne y el Macan son los favoritos de venta populares, y el nuevo Taycan es un reciƩn llegado emocionante, el Panamera solo estƔ desempeƱando su papel.
DesempeƱa un papel importante pero pequeƱo para la marca, ya que le da a Porsche un sedƔn ejecutivo (y una camioneta) para competir con los grandes jugadores de otras marcas alemanas: el Audi A7 Sportback, el BMW Serie 8 Gran CoupƩ y el Mercedes-Benz CLS.
Sin embargo, si bien puede haber sido eclipsado recientemente, eso no significa que Porsche se haya olvidado de Ć©l. Para 2021, el Panamera recibiĆ³ una actualizaciĆ³n de mediana edad despuĆ©s de que se lanzara esta generaciĆ³n actual en 2017.
Los cambios son menores por sĆ solos, pero en general dan como resultado algunas mejoras significativas en toda la gama, sobre todo gracias a la potencia adicional del anterior lĆder de la gama, el Panamera Turbo, que se convirtiĆ³ en el Turbo S.
TambiĆ©n hay un nuevo modelo hĆbrido y ajustes a la suspensiĆ³n neumĆ”tica y los sistemas relacionados para mejorar el manejo (pero hablaremos de eso mĆ”s adelante).
| Porsche Panamera 2021: (base) | |
|---|---|
| ClasificaciĆ³n de seguridad | |
| Tipo del motor | 2.9 L turbo |
| Š¢ŠøŠæ ŃŠ¾ŠæŠ»ŠøŠ²Š° | gasolina sin plomo premium |
| Eficiencia de combustible | 8.8 l / 100 km |
| Aterrizaje | 4 Lugares |
| Precio de | $158,800 |
ĀæRepresenta una buena relaciĆ³n calidad-precio? ĀæQuĆ© funciones tiene? 8/10
La noticia mĆ”s importante en tĆ©rminos de precios para este modelo actualizado es la decisiĆ³n de Porsche de reducir significativamente los costos de entrada.
El Panamera bĆ”sico ahora comienza en $199,500 (sin incluir los gastos de viaje), mĆ”s de $19,000 menos que antes. Incluso el prĆ³ximo modelo Panamera 4 cuesta menos que el modelo mĆ”s barato anterior a partir de $ 209,700 XNUMX.
TambiƩn estƔ el Panamera 4 Executive (distancia entre ejes larga) y el Panamera 4 Sport Turismo (camioneta), que tienen un precio de $219,200 y $217,000 respectivamente.
Los cuatro modelos estĆ”n propulsados āāpor el mismo motor de gasolina V2.9 de 6 litros con doble turbocompresor, pero como sugieren los nombres, el Panamera estĆ”ndar solo tiene tracciĆ³n trasera, mientras que los modelos Panamera 4 tienen tracciĆ³n total.
El siguiente paso es la lĆnea hĆbrida, que combina un V2.9 de 6 litros con un motor elĆ©ctrico para un mayor rendimiento y una mayor eficiencia de combustible.
El Panamera 245,900 E-Hybrid comienza en $4, el Panamera 4 E-Hybrid Executive extendido cuesta $255,400 y el Panamera E-Hybrid Sport Turismo te costarĆ” $4.
TambiĆ©n hay una nueva incorporaciĆ³n al grupo hĆbrido, el Panamera 4S E-Hybrid, que comienza en $292,300 y obtiene una "S" gracias a una baterĆa mĆ”s potente que amplĆa el alcance.
El resto de la extensa lĆnea incluye el Panamera GTS (desde $309,500) y el Panamera GTS Sport Turismo ($316,800-4.0). EstĆ”n propulsados āāāāpor un motor V8 de doble turbocompresor de XNUMX litros, acorde con el papel del GTS como el miembro "centrado en el conductor" de la alineaciĆ³n.
AdemĆ”s, estĆ” el nuevo buque insignia de la gama, el Panamera Turbo S, que tiene un precio inicial impresionante de $409,500 pero tiene una versiĆ³n aĆŗn mĆ”s potente del V4.0 de 8 litros y doble turbo.
Y, en caso de que ninguna de esas opciones le atraiga, hay otra opciĆ³n, el Panamera Turbo S E-Hybrid, que agrega un motor elĆ©ctrico a un V8 biturbo para brindar la mayor potencia y torque en la lĆnea. TambiĆ©n es el mĆ”s caro con $ 420,800.
ĀæHay algo interesante en su diseƱo? 8/10
Cuando llegĆ³ la segunda generaciĆ³n del Panamera en 2017, su diseƱo fue ampliamente reconocido. El nuevo modelo permitiĆ³ a los estilistas de Porsche modificar el diseƱo algo curvilĆneo del original, manteniendo una clara conexiĆ³n familiar con el 911.
Para esta actualizaciĆ³n de mediana edad, Porsche solo hizo algunos ajustes menores en lugar de una renovaciĆ³n importante. Los cambios se centran en la parte delantera, donde el paquete "Sporty Design", que era opcional, ahora es estĆ”ndar en toda la gama. Tiene diferentes tomas de aire y grandes rejillas de ventilaciĆ³n laterales, lo que le da un aspecto mĆ”s dinĆ”mico.
Con el tiempo, a la gente le empezĆ³ a gustar la forma del Panamera.
En la parte trasera, hay una nueva barra de luces que atraviesa la tapa del maletero y se conecta a las luces traseras LED, creando una apariencia mƔs suave.
El Turbo S tambiĆ©n recibe un tratamiento frontal Ćŗnico que lo diferencia aĆŗn mĆ”s del Turbo anterior. RecibiĆ³ tomas de aire laterales aĆŗn mĆ”s grandes, conectadas por un elemento horizontal del color de la carrocerĆa, que lo distingue del resto de la alineaciĆ³n.
En la parte trasera, hay una nueva franja de luz que atraviesa la tapa del maletero.
En general, es difĆcil culpar a la decisiĆ³n de Porsche de no entrometerse demasiado en el diseƱo. La forma alargada del 911 del Panamera se ha quedado con la gente a lo largo del tiempo, y los cambios que le hicieron a la segunda generaciĆ³n para que pareciera mĆ”s esbelto y deportivo no necesitaban cambiar por cambiar.
ĀæQuĆ© tan prĆ”ctico es el espacio interior? 7/10
Como limusina de la familia Porsche, el Panamera presta gran atenciĆ³n al espacio y la practicidad. Pero hay una gran diferencia entre la limusina Porsche y el resto de los Tres Grandes alemanes, por lo que los rivales mĆ”s cercanos del Panamera son los mĆ”s deportivos A7/8 Series/CLS, no los mĆ”s grandes A8/7 Series/S-Class.
El Panamera no es pequeƱo, mide mĆ”s de 5.0 m de largo, pero debido a su techo inclinado inspirado en el 911, el espacio para la cabeza en la parte trasera es limitado. Los adultos de menos de 180 cm (5 pies 11 pulgadas) estarĆ”n cĆ³modos, pero los mĆ”s altos pueden golpearse la cabeza con el techo.
El Panamera presta gran atenciĆ³n al espacio y la practicidad.
El Panamera estĆ” disponible en versiones de cuatro y cinco plazas, pero desde un punto de vista prĆ”ctico serĆa difĆcil llevar cinco. El asiento central trasero estĆ” tĆ©cnicamente disponible con cinturĆ³n de seguridad, pero estĆ” muy comprometido por las rejillas de ventilaciĆ³n traseras y la bandeja, que estĆ”n ubicadas en el tĆŗnel de transmisiĆ³n y se quitan efectivamente en cualquier lugar para poner los pies en alto.
En una nota positiva, los asientos traseros exteriores son grandes cubos deportivos, por lo que brindan un gran apoyo cuando el conductor usa el chasis deportivo Panamera.
El Panamera estĆ” disponible como XNUMX o XNUMX plazas.
Esto solo se aplica al modelo de distancia entre ejes estƔndar, mientras que el modelo Executive tiene una distancia entre ejes 150 mm mƔs larga para ayudar a crear mƔs espacio para las piernas de los pasajeros traseros en primer lugar. Pero no tuvimos la oportunidad de probarlo en esa primera carrera, por lo que no podemos verificar las afirmaciones de Porsche.
Los que van delante disfrutan de fantĆ”sticos asientos deportivos en toda la gama, que ofrecen apoyo lateral sin dejar de ser cĆ³modos.
Los asientos deportivos deportivos son excelentes.
ĀæCuĆ”les son las principales caracterĆsticas del motor y la transmisiĆ³n? 9/10
Como se mencionĆ³ anteriormente, la gama Panamera ofrece una mezcla heterogĆ©nea de tren motriz con varias variantes V6 turbo, V8 turbo e hĆbridas para elegir.
El modelo bĆ”sico, conocido simplemente como Panamera, estĆ” propulsado por un motor V2.9 biturbo de 6 litros y 243 kW/450 Nm acoplado a una transmisiĆ³n de doble embrague de ocho velocidades con tracciĆ³n trasera.
Pase al Panamera 4, 4 Executive y 4 Sport Turismo y obtendrĆ” el mismo motor y transmisiĆ³n pero con tracciĆ³n total.
El modelo bƔsico del Panamera estƔ propulsado por un motor V2.9 biturbo de 6 litros con 243 kW/450 Nm.
La gama Panamera 4 E-Hybrid (que incluye el Executive y el Sport Turismo) estƔ propulsada por el mismo motor V2.9 biturbo de 6 litros, pero complementado con un motor elƩctrico de 100 kW.
Esto significa una potencia combinada del sistema de 340kW/700Nm, utilizando el mismo sistema de doble embrague de ocho velocidades con tracciĆ³n total que las variantes no hĆbridas.
El Panamera 4S E-Hybrid obtiene una baterĆa mejorada de 17.9 kWh, que reemplaza la versiĆ³n de 14.1 kWh del modelo anterior. TambiĆ©n cuenta con una versiĆ³n mĆ”s potente del motor V2.9 de 6 litros y 324 kW, que aumenta la potencia total a 412 kW/750 Nm; de nuevo con una transmisiĆ³n de doble embrague de ocho velocidades con tracciĆ³n total.
El Panamera GTS estĆ” equipado con un motor patentado V4.0 biturbo de 8 litros con 353kW/620Nm, una caja de cambios de ocho velocidades y tracciĆ³n total.
El motor V4.0 biturbo de 8 litros del GTS genera 353 kW/620 Nm.
El Turbo S utiliza el mismo motor pero se ha reajustado para aumentar la potencia a 463kW/820Nm; eso es 59kW/50Nm mĆ”s que el Turbo del modelo anterior, por lo que Porsche justifica agregar la "S" a esta nueva versiĆ³n.
Y si eso no es suficiente, el Panamera Turbo S E-Hybrid agrega un motor elĆ©ctrico de 100kW a un V4.0 de 8 litros y la combinaciĆ³n produce 515kW/870Nm.
Turbo S aumenta la potencia a 463 kW/820 Nm.
Curiosamente, a pesar de la potencia y el par adicionales, el Turbo S E-Hybrid no es el Panamera que acelera mĆ”s rĆ”pido. El Turbo S mĆ”s ligero acelera de 0 km/h en 100 segundos, mientras que el hĆbrido tarda 3.1 segundos.
Sin embargo, el 4S E-Hybrid logra adelantarse al GTS a pesar de usar un motor V6, tardando solo 3.7 segundos en comparaciĆ³n con los 3.9 segundos que tarda un GTS con motor V8.
Pero incluso el Panamera bƔsico sigue alcanzando los 5.6 km/h en 0 segundos, por lo que ninguno de los rangos es lento.
ĀæCuĆ”nto combustible consume? 7/10
No tuvimos la oportunidad de probar todas las opciones y comparar los nĆŗmeros con las afirmaciones de Porsche. Nuevamente, no sorprende que la gama extremadamente diversa de sistemas de propulsiĆ³n resulte en una amplia variedad de cifras de economĆa de combustible.
El lĆder es el 4 E-Hybrid, que consume solo 2.6 litros a los 100 km, segĆŗn la compaƱĆa, ligeramente por delante del 4S E-Hybrid con 2.7 l/100 km. A pesar de todo su rendimiento, el Turbo S E-Hybrid aĆŗn logra devolver sus reclamados 3.2L/100km.
El Panamera de nivel de entrada en el que pasamos la mayor parte de nuestro tiempo tiene un consumo declarado de 9.2L/100km. El Panamera GTS es el menos eficiente, con un rendimiento declarado de 11.7 l/100 km, lo que lo sitĆŗa por delante del Turbo S con 11.6 l/100 km.
ĀæQuĆ© equipo de seguridad estĆ” instalado? ĀæQuĆ© es la calificaciĆ³n de seguridad? 8/10
ANCAP no probĆ³ el Panamera, muy probablemente debido a los costos significativos asociados con los choques de media docena de sedanes deportivos, pero es probable que tambiĆ©n se tenga en cuenta su mercado limitado, por lo que no hay pruebas de choque.
El frenado de emergencia autĆ³nomo es estĆ”ndar, como parte de lo que la marca llama su sistema "Warn and Brake Assist". No solo puede detectar posibles colisiones con automĆ³viles usando la cĆ”mara frontal, sino tambiĆ©n mitigar el impacto en ciclistas y peatones.
Porsche incluye muchas otras caracterĆsticas de seguridad estĆ”ndar, como Lane Keep Assist, control de crucero adaptativo, Park Assist con cĆ”maras de visiĆ³n envolvente y una pantalla de visualizaciĆ³n frontal.
En particular, Porsche no ofrece su funciĆ³n "Traffic Assist" fuera de lĆnea como estĆ”ndar; en cambio, es una opciĆ³n de $ 830 en todo el rango.
Otra caracterĆstica de seguridad adicional importante es la visiĆ³n nocturna, o "Night View Assist", como la llama Porsche, que agregarĆ” $ 5370 al precio.
ClasificaciĆ³n de garantĆa y seguridad
GarantĆa bĆ”sica
3 aƱos / kilometraje ilimitado
garantĆa
CalificaciĆ³n de Seguridad ANCAP
ĀæCuĆ”nto cuesta poseer? ĀæQuĆ© tipo de garantĆa se proporciona? 6/10
Los intervalos de servicio son anuales o cada 15,000 XNUMX km (lo que ocurra primero) para los cambios de aceite programados, con una inspecciĆ³n mĆ”s seria cada dos aƱos.
Los precios varĆan de un estado a otro debido a los diferentes costos de mano de obra, pero se sabe que los habitantes de Victoria pagan $695 por un cambio de aceite anual, mientras que una inspecciĆ³n cuesta $995.
El Panamera estĆ” cubierto por una garantĆa de kilometraje ilimitado de Porsche de tres aƱos.
Hay otros costos notables que debe considerar, incluido el lĆquido de frenos cada dos aƱos por $ 270, y cada cuatro aƱos debe cambiar las bujĆas, el aceite de transmisiĆ³n y los filtros de aire, que suman $ 2129 adicionales ademĆ”s de $ 995.
El Panamera estĆ” cubierto por la tĆpica garantĆa Porsche de tres aƱos/kilometraje ilimitado que solĆa ser el estĆ”ndar de la industria pero que se estĆ” volviendo cada vez menos tĆpico.
ĀæCĆ³mo es conducir? 9/10
AquĆ es donde el Panamera realmente se destaca. Con cada automĆ³vil creado, Porsche tiene como objetivo hacerlo lo mĆ”s parecido posible a un automĆ³vil deportivo, incluso si se trata de un SUV o, en este caso, un gran sedĆ”n de lujo.
Aunque Porsche tiene una lĆnea extensa, nuestra prueba de manejo se centrĆ³ principalmente en el modelo de nivel de entrada. No hay nada de malo en eso, ya que es probable que sea el mĆ”s vendido en la alineaciĆ³n y tambiĆ©n porque es un gran ejemplo de un sedĆ”n deportivo bien hecho.
En las esquinas, el Panamera realmente brilla.
Puede que sea el primer peldaƱo en la escalera, pero el Panamera no se siente simple ni le falta nada importante. El motor es una joya, el chasis estƔ bien ordenado y el nivel de equipamiento estƔndar de los modelos australianos estƔ por encima de la media.
El V2.9 biturbo de 6 litros hace un ruido agradable, un ronroneo melodioso de V6 y, cuando es necesario, entrega mucha potencia. Aunque pesa mƔs de 1800 kg, el V6 con su par de 450 Nm te ayuda a salir de las curvas con confianza.
Porsche estĆ” trabajando duro para hacer que el Panamera se maneje como un auto deportivo.
En las esquinas, el Panamera realmente brilla. Incluso para los estĆ”ndares mĆ”s altos de los sedanes deportivos, el Panamera es lĆder en su clase gracias a los aƱos de experiencia de Porsche invertidos en su desarrollo.
Dirija el Panamera hacia una curva y la parte delantera responderĆ” con la precisiĆ³n que espera de un automĆ³vil deportivo.
El Panamera se conduce con un aplomo soberbio.
La direcciĆ³n proporciona precisiĆ³n y retroalimentaciĆ³n para que puedas posicionar tu vehĆculo con precisiĆ³n a pesar de su tamaƱo.
Notas su tamaƱo y peso cuando llegas a la mitad de un giro, pero no es diferente de cualquiera de sus rivales, ya que no puedes luchar contra la fĆsica. Pero para un sedĆ”n deportivo de lujo, el Panamera es una estrella.
El Panamera es el lĆder en su clase.
Para agregar otra capa a su atractivo, el Panamera se conduce con excelente aplomo y comodidad a pesar de su naturaleza deportiva.
A menudo, los sedanes deportivos tienden a poner demasiado Ć©nfasis en el manejo y la configuraciĆ³n de suspensiĆ³n mĆ”s rĆgida a expensas de la comodidad de conducciĆ³n, pero Porsche ha logrado encontrar un gran equilibrio entre dos caracterĆsticas aparentemente opuestas.
Veredicto
Si bien no pudimos probar toda la gama, nuestro tiempo en el Panamera base demostrĆ³ que, si bien es el miembro mĆ”s subestimado de la familia Porsche, tambiĆ©n puede ser el mĆ”s subestimado.
Si bien puede que no sea el sedĆ”n de lujo mĆ”s espacioso, ofrece mucho espacio y una combinaciĆ³n de rendimiento y manejo que es difĆcil de superar. El recorte de precios deberĆa ayudar a hacerlo mĆ”s atractivo, aunque a casi $ 200,000 todavĆa es claramente un prospecto premium para unos pocos afortunados.
