Prueba de conducción Porsche 911 Carrera Targa 4S: elemento blanco
Conducir un Porsche 911 Carrera Targa 4S en la nevada carretera de Silvreta, más de 30 años después del final de la carrera: se llama deporte de invierno extremo.
Cuando recogimos el Porsche Targa blanco impecable, la única idea que se nos ocurrió fue abordar la ruta complicada con mucho derrape, haciendo que la parte trasera del 911 bailara su baile más loco. ¡Vamos a lugares!
El automóvil asciende constantemente en gigantes nubes blancas, la nieve se eleva tan alto que golpea el techo de vidrio y la parte trasera se maneja de manera controlada en cada esquina, casi en su totalidad controlada por el hábil uso del pedal del acelerador.
Una experiencia para no olvidar
El Carrera resiste la prueba en una carretera nevada, la dirección y la suspensión son útiles, pero el automóvil no muestra signos de nerviosismo. Un giro salvaje del timón en dirección opuesta a la trayectoria de la carretera conduce al despegue hacia el acantilado alrededor del asfalto, y no a estabilizar al atleta de cuatro ruedas. Empieza la subida más grande ... La adrenalina y las endorfinas en la cabeza del conductor alcanzan proporciones sobrenaturales, la deriva trasera en las curvas se vuelve más extrema, y la salida de cada serpentina debe hacerse con cada vez más gas. El Impact Porsche se exporta y aumentan las posibilidades de estar a punto de ver una matrícula trasera.
Puede que el 911 4S no sea un campeón de patinaje artístico, pero seguro que las piruetas triunfarán. Y esto, por supuesto, no solo se aplica a los autos deportivos Porsche: hasta cierto punto, puedes jugar con las leyes de la física, pero no sobrepasarlas. Entonces, además de algunos cerebros geniales, necesitábamos encontrar tiempo para un pequeño descanso. Cuando se abre el techo de cristal, el piloto y el copiloto quedan impresionados por el aire fresco pero helado de la montaña, y el enfriamiento de las pasiones dura mucho menos de lo esperado: rápidamente llega a la conclusión de que le esperan cosas aún más indescriptibles durante el descenso. de la montaña experiencias. Cuesta abajo, el sistema ESP tiene que ajustar cada vez más la parte trasera del 911, así como corregir que la persona detrás del volante sea demasiado audaz. Cada esquina se lleva al límite de la física con una precisión que es difícil de encontrar en muchas otras industrias automotrices. Nos acercamos al final de nuestra experiencia en la nieve, que permanecerá en nuestra memoria durante mucho tiempo. Espero que hayamos logrado transmitirte al menos parte de la magia de nuestra inolvidable aventura...
