falla de la turbina ¿Cómo solucionar problemas?

el turbocompresor de la máquina, a pesar de la durabilidad (10 años) y la resistencia al desgaste prometida por el fabricante, todavía falla, se rompe y se rompe. Por lo tanto, de vez en cuando es necesario eliminar las averías de la turbina de los motores de combustión interna tanto diésel como de gasolina. Y para detectar signos de avería a tiempo, siempre debe prestar atención al comportamiento no estándar del automóvil.

La turbina está fuera de servicio:

• hay un sentimiento de que tracción perdida (potencia reducida);
• al acelerar un coche desde el tubo de escape fumar azul, negro, blanco;
• con el motor en marcha se escucha silbido, шум, chillando;
• bruscamente mayor consumo o hay fuga de aceite;
• en parte caídas de presión aire y aceite.

Si aparecen tales síntomas, en estos casos es necesaria una verificación exhaustiva de la turbina en un motor diesel.

Signos y averías de un turbocompresor

1. humo de escape azul - una señal de quema de aceite en los cilindros del motor, que llegó allí desde un turbocompresor o motor de combustión interna. El negro indica una fuga de aire, mientras que el gas de escape blanco indica un drenaje de aceite del turbocompresor obstruido.
2. La razon silbato es una fuga de aire en la unión de la salida del compresor y el motor, y el traqueteo indica los elementos de fricción de todo el sistema de turboalimentación.
3. También vale la pena revisar todos los elementos de la turbina en el motor de combustión interna, si es desconecta o en absoluto dejó de funcionar.

El 90% de los problemas de turbinas de motores están relacionados con el aceite.

En el corazón de todos mal funcionamiento del turbocompresor – tres razones

Escasez y baja presión de aceite.

aparece por fugas o pinzamientos de mangueras de aceite, así como por su incorrecta instalación a la turbina. Conduce a un mayor desgaste de los anillos, del cuello del eje, lubricación insuficiente y sobrecalentamiento de los cojinetes radiales de la turbina. Habrá que cambiarlos.

5 segundos de funcionamiento de la turbina de un motor diesel sin aceite pueden causar daños irreparables a toda la unidad.

Contaminación por aceite

Ocurre debido al reemplazo inoportuno del aceite o filtro viejo, la entrada de agua o combustible en el lubricante, el uso de aceite de baja calidad. Conduce al desgaste de los cojinetes, obstrucción de los canales de aceite, daños en el eje. Las piezas defectuosas deben reemplazarse por otras nuevas. El aceite espeso también daña los cojinetes, ya que se deposita y reduce la estanqueidad de la turbina.

Objeto extraño entrando en el turbocargador

Da lugar a daños en las paletas de la rueda del compresor (por lo tanto, la presión del aire cae); álabes de rueda de turbina; rotor. En el lado del compresor, debe reemplazar el filtro y verificar si hay fugas en el tracto de admisión. Por el lado de la turbina, vale la pena reemplazar el eje y revisar el colector de admisión.

El dispositivo de la turbina del motor de combustión interna de un automóvil: 1. rueda compresora; 2. cojinete; 3. actuador; 4. accesorio de suministro de aceite; 5. rotor; 6. cartucho; 7. caracol caliente; 8. caracol frío.

¿Es posible reparar la turbina usted mismo?

El dispositivo turbocompresor parece simple y directo. Y todo lo que se necesita para reparar una turbina es saber el modelo de la turbina, el número de motor, así como el fabricante y tener a mano repuestos o un kit de reparación de turbinas de fábrica.

Puede realizar de forma independiente un diagnóstico visual del turbocompresor, desmontarlo, desmontarlo y reemplazar los elementos defectuosos de la turbina e instalarlo en su lugar. Inspeccione los sistemas de aire, combustible, enfriamiento y aceite con los que interactúa estrechamente la turbina, verifique su funcionamiento.

Prevención de fallas de turbinas

Para prolongar la vida útil del turbocompresor, siga estas sencillas reglas:

1. Cambie los filtros de aire periódicamente.
2. Llene con aceite original y combustible de alta calidad.
3. Completamente cambio de aceite en el sistema de turboalimentación después cada 7 mil km correr
4. Mira la presión de sobrealimentación.
5. Asegúrese de calentar el automóvil con un motor diesel y un turbocompresor.
6. Después de un largo viaje, deje que el motor caliente se enfríe al ralentí durante al menos 3 minutos antes de apagarlo. No habrá depósitos de carbón que dañen los rodamientos.
7. Realice regularmente diagnósticos y ocúpese de un mantenimiento profesional.