falla de la válvula de mariposa

falla de la válvula de mariposa exteriormente, puede determinarse por tales signos del funcionamiento del motor de combustión interna: problemas con el arranque, disminución de la potencia, deterioro de las características dinámicas, ralentí inestable, aumento del consumo de combustible. Las causas del mal funcionamiento pueden ser la contaminación del amortiguador, la aparición de fugas de aire en el sistema, el funcionamiento incorrecto del sensor de posición del acelerador y otros. por lo general, la reparación del amortiguador es simple e incluso un automovilista novato puede hacerlo. Para ello se limpia, se sustituye el TPS o se elimina la aspiración de aire exterior.

Signos de un acelerador roto

El conjunto del acelerador regula el suministro de aire al colector de admisión, por lo que posteriormente se forma una mezcla de combustible y aire con parámetros óptimos para el motor de combustión interna. En consecuencia, con una válvula de mariposa defectuosa, la tecnología para crear esta mezcla cambia, lo que afecta negativamente el comportamiento del automóvil. A saber, los signos de una posición rota del acelerador son:

• arranque problemático del motor de combustión interna, especialmente "frío", es decir, en un motor frío, así como su funcionamiento inestable;
• el valor de la velocidad del motor fluctúa constantemente y en una variedad de modos: en ralentí, bajo carga, en el rango medio de valores;
• pérdida de las características dinámicas del automóvil, mala aceleración, pérdida de potencia al conducir cuesta arriba y / o con carga;
• "Dips" al presionar el pedal del acelerador, pérdida de potencia periódica;
• aumento del consumo de combustible;
• "guirnalda" en el tablero, es decir, la lámpara de control Check Engine se enciende o se apaga, y esto se repite periódicamente;
• el motor se detiene repentinamente, después de reiniciar funciona normalmente, pero la situación se repite pronto;
• ocurrencia frecuente de detonación del motor de combustión interna;
• en el sistema de escape aparece un olor específico a gasolina, asociado a la combustión incompleta del combustible;
• en algunos casos, se produce la autoignición de la mezcla aire-combustible;
• En el colector de admisión y/o en el silenciador, a veces se escuchan suaves chasquidos.

Vale la pena agregar aquí que muchos de los síntomas enumerados pueden indicar problemas con otros elementos del motor de combustión interna. Por lo tanto, además de verificar la falla de un acelerador electrónico o mecánico, se deben realizar diagnósticos adicionales de otras partes. Y preferiblemente con la ayuda de un escáner electrónico, que ayudará a determinar el error del acelerador.

Causas del acelerador roto

Hay una serie de razones típicas que provocan el mal funcionamiento del conjunto del acelerador y los problemas descritos anteriormente. Enumeremos en orden qué tipo de fallas de la válvula de mariposa pueden ser.

Regulador de ralentí

El controlador de velocidad de ralentí (o IAC para abreviar) está diseñado para suministrar aire al colector de admisión del motor de combustión interna cuando está en ralentí, es decir, cuando el acelerador está cerrado. Con una falla parcial o total del regulador, se observará un funcionamiento inestable del motor de combustión interna en ralentí hasta su parada completa. Ya que funciona en conjunto con el conjunto del acelerador.

falla del sensor del acelerador

También una causa común de falla del acelerador son los problemas con el sensor de posición del acelerador (TPSD). La función del sensor es fijar la posición del acelerador en su asiento y transmitir la información correspondiente a la ECU. La unidad de control, a su vez, selecciona un modo específico de operación, la cantidad de aire suministrado, combustible y corrige el tiempo de encendido.

Si el sensor de posición del acelerador se avería, este nodo transmite información incorrecta a la computadora o no la transmite en absoluto. En consecuencia, la unidad electrónica, basándose en información incorrecta, selecciona modos de funcionamiento incorrectos del motor de combustión interna, o lo pone en funcionamiento en modo de emergencia. Por lo general, cuando falla el sensor, se enciende la luz de advertencia Check Engine en el tablero.

Actuador del acelerador

Hay dos tipos de actuadores del acelerador: mecánico (usando un cable) y electrónico (basado en la información del sensor). La transmisión mecánica se instaló en automóviles más antiguos y ahora se está volviendo menos común. Su funcionamiento se basa en el uso de un cable de acero que conecta el pedal del acelerador y la palanca en el eje de rotación del acelerador. El cable puede estirarse o romperse, aunque esto es bastante raro.

Ampliamente utilizado en los coches modernos. accionamiento electronico control del acelerador. Los comandos de posición del acelerador son recibidos por la unidad de control electrónico en base a la información recibida del sensor del actuador del amortiguador y DPZD. Si uno u otro sensor falla, la unidad de control cambia a la fuerza a la operación de emergencia. Al mismo tiempo, el accionamiento del amortiguador se apaga, se genera un error en la memoria de la computadora y la luz de advertencia Check Engine se enciende en el tablero. En el comportamiento del coche aparecen los problemas antes descritos:

• el automóvil reacciona mal al presionar el pedal del acelerador (o no reacciona en absoluto);
• la velocidad del motor no supera las 1500 rpm;
• se reducen las características dinámicas del coche;
• velocidad de ralentí inestable, hasta una parada completa del motor.

En casos raros, el motor eléctrico del accionamiento del amortiguador falla. En este caso, el amortiguador está ubicado en una posición, lo que fija la unidad de control y pone la máquina en modo de emergencia.

Despresurización del sistema

A menudo, la causa del funcionamiento inestable del motor de combustión interna de un automóvil es la despresurización en el tracto de admisión. es decir, se puede aspirar aire en los siguientes lugares:

• lugares donde el amortiguador se presiona contra el cuerpo, así como su eje;
• chorro de arranque en frío;
• conectar el tubo corrugado detrás del sensor de posición del acelerador;
• junta (entrada) de la tubería del filtro de gas del cárter y corrugaciones;
• sellos de boquilla;
• conclusiones para vapores de gasolina;
• tubo de refuerzo de freno de vacío;
• Sellos del cuerpo del acelerador.

La fuga de aire conduce a la formación incorrecta de una mezcla aire-combustible y la aparición de errores en el funcionamiento del conducto de admisión. Además, el aire que se escapa de esta manera no se limpia en el filtro de aire, por lo que puede contener mucho polvo u otros elementos pequeños dañinos.

contaminación del amortiguador

El cuerpo del acelerador en el motor de combustión interna de un automóvil está directamente conectado al sistema de ventilación del cárter. Por esta razón, los depósitos de alquitrán y aceite y otros desechos se acumulan con el tiempo en su cuerpo y eje. aparecen signos típicos de contaminación de la válvula de mariposa. Esto se expresa en el hecho de que el amortiguador no se mueve con suavidad, a menudo se atasca y se acuña. Como resultado, el motor de combustión interna es inestable y se generan los errores correspondientes en la unidad de control electrónico.

para deshacerse de tales problemas, debe verificar regularmente el estado del acelerador y, si es necesario, limpiarlo con herramientas especiales, por ejemplo, limpiadores de carburador o sus análogos.

Cómo limpiar la válvula de mariposa

Antes de limpiar la válvula de mariposa, conviene estudiar cinco errores básicos que cometen los propietarios de automóviles en este procedimiento. Recomendaciones sobre cómo limpiar adecuadamente los depósitos de carbón de la protección interna. Más detalles

 

Falló la adaptación del acelerador

En casos excepcionales, es posible restablecer la adaptación del acelerador. También puede conducir a los problemas mencionados. Las razones de la adaptación fallida pueden ser:

• desconexión y posterior conexión de la batería en el automóvil;
• desmontaje (apagado) y posterior instalación (conexión) de la unidad de control electrónico;
• la válvula de mariposa se ha desmontado, por ejemplo, para la limpieza;
• El pedal del acelerador se ha quitado y reinstalado.

Además, el motivo de la adaptación que ha volado puede ser la humedad que ha entrado en el chip, una rotura o daño en la señal y/o el cable de alimentación. Debe comprender que hay un potenciómetro electrónico dentro de la válvula de mariposa. En su interior hay pistas con recubrimiento de grafito. Con el tiempo, durante el funcionamiento de la unidad, se desgastan y pueden desgastarse hasta el punto de que no transmitirán la información correcta sobre la posición del amortiguador.

Reparación de la válvula del acelerador

Las medidas de reparación para el conjunto del acelerador dependen de las razones por las cuales surgieron los problemas. Muy a menudo, el alcance del trabajo de reparación consiste en la totalidad o parte de las siguientes medidas:

• en caso de falla total o parcial de los sensores del acelerador, deben ser reemplazados, ya que no son reparables;
• limpiar y enjuagar el controlador de velocidad de ralentí, así como la válvula de mariposa de los depósitos de aceite y alquitrán;
• restauración de la estanqueidad eliminando las fugas de aire (generalmente se reemplazan las juntas correspondientes y / o el tubo corrugado de conexión).

Tenga en cuenta que, a menudo, después de los trabajos de reparación, especialmente después de limpiar el acelerador, es necesario adaptarlo. Esto se hace usando una computadora y un programa especial.

Adaptación de la válvula de mariposa "Vasya diagnostician"

En los automóviles del grupo VAG, el proceso de adaptación del amortiguador se puede realizar mediante el popular programa Vag-Com o Vasya Diagnostic. Sin embargo, antes de proceder a la adaptación, se deben realizar los siguientes pasos previos:

• elimine previamente (preferiblemente varias veces) todos los errores de la ECU en el motor de combustión interna ANTES de iniciar la configuración básica en el programa Vasya Diagnostic;
• el voltaje de la batería del automóvil no debe ser inferior a 11,5 voltios;
• el acelerador debe estar en la posición de ralentí, es decir, no es necesario presionarlo con el pie;
• el acelerador debe limpiarse previamente (usando agentes de limpieza);
• la temperatura del refrigerante debe ser de al menos 80 grados centígrados (en algunos casos puede ser menos, pero no mucho).

El proceso de adaptación en sí se realiza de acuerdo con el siguiente algoritmo:

• Conecte la computadora con el programa instalado "Vasya diagnostician" usando el cable apropiado al conector de servicio de la unidad electrónica del vehículo.
• Encienda el encendido del coche.
• Ingrese al programa en la sección 1 "ICE", luego 8 "Configuración básica", seleccione el canal 060, seleccione y haga clic en el botón "Iniciar adaptación".

Como resultado de las acciones descritas, son posibles dos opciones: se iniciará el proceso de adaptación, como resultado de lo cual se mostrará el mensaje correspondiente "Adaptación OK". Después de eso, debe ir al bloque de errores y, si hay alguno, eliminar información sobre ellos mediante programación.

Pero si, como resultado del lanzamiento de la adaptación, el programa muestra un mensaje de error, entonces debe actuar de acuerdo con el siguiente algoritmo:

• Salga de la "Configuración básica" y vaya al bloque de errores en el programa. Elimine los errores dos veces seguidas, incluso si no hay ninguno.
• Apague el motor del automóvil y retire la llave de la cerradura.
• Espere 5 ... 10 segundos, luego inserte la llave en la cerradura nuevamente y encienda el encendido.
• Repita los pasos de adaptación anteriores.

Si, después de las acciones descritas, el programa muestra un mensaje de error, esto indica un desglose de los nodos involucrados en el trabajo. es decir, el acelerador en sí o sus elementos individuales pueden estar defectuosos, problemas con el cable conectado, un programa inadecuado para la adaptación (a menudo puede encontrar versiones pirateadas de Vasya que no funcionan correctamente).

Si necesita entrenar el acelerador de Nissan, existe un algoritmo de adaptación ligeramente diferente que no requiere el uso de ningún programa. En consecuencia, en otros automóviles, como Opel, Subaru, Renault, sus principios de aprendizaje del acelerador.

En algunos casos, después de limpiar la válvula de mariposa, el consumo de combustible puede aumentar y el funcionamiento del motor de combustión interna al ralentí irá acompañado de un cambio en ellos. Esto se debe al hecho de que la unidad de control electrónico continuará dando comandos de acuerdo con los parámetros que había antes de limpiar el acelerador. Para evitar tal situación, debe calibrar el amortiguador. Se realiza mediante un dispositivo especial con el restablecimiento de los parámetros operativos anteriores.

Adaptación mecánica

Con la ayuda del programa Vag-Com especificado, solo los automóviles fabricados por la empresa alemana VAG pueden adaptarse mediante programación. Para otras máquinas, se proporcionan sus propios algoritmos para realizar la adaptación del acelerador. Considere un ejemplo de adaptación en el popular Chevrolet Lacetti. Entonces, el algoritmo de adaptación será el siguiente:

• encienda el encendido durante 5 segundos;
• apague el encendido durante 10 segundos;
• encienda el encendido durante 5 segundos;
• arranque el motor de combustión interna en neutral (transmisión manual) o Park (transmisión automática);
• calentar hasta 85 grados centígrados (sin acelerar);
• encienda el aire acondicionado durante 10 segundos (si está disponible);
• apague el aire acondicionado durante 10 segundos (si corresponde);
• para transmisión automática: aplique el freno de estacionamiento, pise el pedal del freno y cambie la transmisión automática a la posición D (marcha);
• encienda el aire acondicionado durante 10 segundos (si está disponible);
• apague el aire acondicionado durante 10 segundos (si corresponde);
• apague el encendido.

En otras máquinas, las manipulaciones tendrán un carácter similar y no requerirán mucho tiempo y esfuerzo.

Hacer funcionar una válvula de mariposa defectuosa en un motor de combustión interna tiene tristes consecuencias a largo plazo. es decir, mientras el motor de combustión interna no funciona en el modo óptimo, la caja de cambios se resiente, elementos del grupo cilindro-pistón.

Cómo determinar una fuga de aire

La despresurización del sistema, es decir, la aparición de fugas de aire, puede provocar un funcionamiento incorrecto del motor de combustión interna. Para encontrar los lugares de la succión indicada, debe realizar las siguientes acciones:

• Por medio de combustible diesel derramar los sitios de instalación de las boquillas.
• Con el motor en marcha, desconecte el sensor de masa de flujo de aire (MAF) de la carcasa del filtro de aire y cúbralo con la mano u otro objeto. Después de eso, la ondulación debería encogerse un poco en volumen. Si no hay succión, entonces el motor de combustión interna comenzará a "estornudar" y eventualmente se detendrá. Si esto no sucede, hay una fuga de aire en el sistema y se necesitan diagnósticos adicionales.
• Puede intentar cerrar el acelerador a mano. Si no hay succión, el motor de combustión interna comenzará a ahogarse y detenerse. Si sigue funcionando con normalidad, hay una fuga de aire.

Algunos propietarios de automóviles bombean un exceso de presión de aire en el conducto de admisión con un valor de hasta 1,5 atmósferas. Además, con la ayuda de una solución jabonosa, puede encontrar los lugares de despresurización del sistema.

Prevención de uso

Por sí sola, la válvula de mariposa está diseñada para toda la vida útil del automóvil, es decir, no tiene una frecuencia de reemplazo. Por lo tanto, su reemplazo se realiza cuando la unidad falla por falla mecánica, falla de todo el motor de combustión interna u otras razones críticas. La mayoría de las veces, el sensor de posición del acelerador mencionado anteriormente falla. En consecuencia, debe ser reemplazado.

Para el funcionamiento normal del motor de combustión interna, la válvula de mariposa debe limpiarse y reconfigurarse periódicamente. esto se puede hacer cuando aparecen los signos de avería anteriores, o simplemente periódicamente para no llevarlo a tal estado. Dependiendo de la calidad del combustible utilizado y las condiciones de funcionamiento del automóvil, se recomienda limpiar el acelerador durante el proceso de cambio de aceite del motor, es decir, cada 15 ... 20 mil kilómetros.