Avería de la máquina. El 40 por ciento de las averías de los automóviles son causadas por este elemento

Cada año, en invierno, aumenta el número de averías de automóviles debido a una batería defectuosa. Esto se debe tanto a las fluctuaciones de temperatura como al hecho de que durante este período los conductores usan funciones adicionales que consumen mucha energía, como asientos y ventanas con calefacción. El año pasado, los bloqueos de batería también fueron causados por la pandemia de COVID-19, durante la cual los automóviles se usaron solo esporádicamente o para distancias cortas.

– Los conductores notan la importancia de la batería solo cuando hay un problema con el arranque del motor. Paradójicamente, entonces es demasiado tarde. Adam Potempa, especialista en baterías de Clarios, le dice a Newseria Biznes. - Las primeras señales de una batería defectuosa se notan mucho antes. En los coches convencionales, esto consiste en atenuar las luces del salpicadero o la luz de cruce al arrancar el motor. En cambio, en los coches con sistema start/stop, es un motor en marcha constante, incluso cuando el coche está parado en un semáforo en rojo y la función start/stop está activa. Todo esto indica una batería defectuosa y la necesidad de visitar un centro de servicio.

Datos de la asociación alemana ADAC, citados por VARTA, muestran que el 40 por ciento. La causa de todas las averías de los coches es una batería defectuosa. Esto se debe en parte a la edad avanzada de los automóviles: la edad promedio de los automóviles en Polonia es de alrededor de 13 años y, en algunos casos, la batería nunca se ha probado.

– Muchos factores afectan la duración de la batería. En primer lugar, debe prestar atención a la conducción de un automóvil en distancias cortas. El generador durante dicho viaje no puede reponer la energía que se utilizó para arrancar el motor. Adán Potempa dice

Se estima que incluso un automóvil estacionado consume alrededor del 1% del consumo diario total. energía de la batería Aunque no se usa, los receptores eléctricos lo descargan constantemente, como una alarma o una entrada sin llave. VARTA estima que se requieren hasta 150 de estos receptores en vehículos nuevos.

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– Incluso cuando el automóvil se usa solo ocasionalmente, la batería se usa para alimentar sistemas de seguridad como el cierre centralizado o sistemas de alarma, sistemas de confort, apertura de puertas sin llave o receptores adicionales instalados por los conductores, como cámaras de seguridad, GPS o sistemas de disuasión de roedores. . Luego, la batería se descarga con estos accesorios, lo que a su vez conduce a su falla: explica el experto Clarios.

Según señala, durante el período otoño-invierno, este riesgo es aún mayor debido al uso de funciones adicionales de alto consumo energético, como asientos o lunas calefactables. La propia calefacción del coche puede llegar a consumir hasta 1000 vatios de potencia, a pesar de utilizar el calor generado por el motor.

– Todo esto hace que pueda aparecer un balance energético negativo, y por tanto una batería descargada – dice Adam Potempa. - La baja temperatura durante el período otoño-invierno también es importante, ya que limita las reacciones químicas que se producen en la batería. Para baterías que están en mal estado, esto indica un problema con el arranque del motor.

La vida útil de la batería también se acorta debido a las grandes fluctuaciones de temperatura. Cuando llega el invierno después de un verano caluroso, su eficiencia disminuye y la necesidad de energía adicional del motor para arrancar puede estar más allá de sus capacidades. A veces, una noche helada es todo lo que se necesita, por lo que se recomienda a los conductores que verifiquen el estado de su batería de antemano, en lugar de arriesgarse a una avería, asistencia en carretera y costos relacionados.

– Actualmente, las baterías se posicionan como libres de mantenimiento, pero esto no significa que deban olvidarse durante las revisiones programadas del vehículo. En general, se recomienda comprobar regularmente el voltaje de la batería al menos una vez cada tres meses. señala el especialista. - Para este propósito, puede usar la herramienta de diagnóstico más simple, que es un multímetro con opción de voltímetro. Además, también tenemos la capacidad de probar la fuerza de la conexión de las pinzas a los polos de la batería y eliminar la suciedad o la humedad de la caja de la batería con un paño antiestático. En el caso de automóviles con difícil acceso a la batería o relativamente nuevos, se recomienda utilizar la ayuda de un servicio que a menudo brinda este servicio de forma gratuita.

Como los vehículos más nuevos están equipados con electrónica avanzada, señala, la verificación del estado de la batería, y posiblemente su reemplazo, debe llevarse a cabo en un centro de servicio especializado. Los errores que provocan un corte de energía, por ejemplo, pueden estar relacionados, por ejemplo, con la pérdida de datos, el mal funcionamiento de las ventanas eléctricas o la necesidad de reinstalar el software. Por lo tanto, un especialista debe estar presente cada vez que se reemplaza la batería.

“En el pasado, reemplazar una batería no era una operación difícil. Sin embargo, por el momento es un proceso complejo que requiere conocimientos y procedimientos de servicio adicionales. Debido a la gran cantidad de módulos de computadora en el automóvil y la electrónica sensible, no recomendamos reemplazar la batería usted mismo. dice Adam Potempa. - El proceso de reemplazo de la batería incluye no solo su desmontaje y montaje en el automóvil, sino también actividades adicionales que deben realizarse con herramientas de diagnóstico. Por ejemplo, en vehículos con sistema de gestión de energía, se requiere la adaptación de la batería en el BMS. Por otro lado, en el caso de otros vehículos, puede ser necesario adaptar el nivel de bajada de los elevalunas eléctricos o el funcionamiento del techo corredizo. Todo esto hace que el proceso de reemplazo de la batería hoy en día sea bastante difícil.

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