Avería del generador en el VAZ 2112.

Hace un año, surgió la idea de vender mi VAZ 2105, que recorría más de 400 km en nuestra familia, y comprar un coche nuevo con tracción delantera. Desde que en ese momento los modelos de la décima familia comenzaron a ponerse de moda, fue en estas máquinas donde tuve mis ojos. Pero sobre todo me gustó el hatchback VAZ 000, en mi opinión, uno de los modelos más exitosos de automóviles nacionales.

Fui al mercado y pasé medio día en busca de un coche, no había muchas opciones y me detuve en un dvenashke, el color MIRAGE, tenía solo 2 años y el kilometraje era de unos 50 km. Decidimos que sería una excelente elección, sobre todo porque el precio era bastante atractivo. Lo examinamos todo, no parecía haber quejas sobre la carrocería, todo estaba pulido en la estación, por lo que los shagreens no eran visibles en la pintura.

Paseo por la ciudad con el dueño y el auto arreglado, fue a besarse. Rápidamente registraron todo y corrimos a casa. Revisé todo en casa, resultó que había una señalización bastante buena con retroalimentación Tomahawk y arranque automático del motor. Lo cual fue muy útil durante el invierno. Levantándome temprano en la mañana, enciendo el motor desde el llavero, y mientras desayuno, el auto ya está calentando en el garaje.

Manejamos varios miles de kilómetros sin ningún problema, y ​​luego apareció la primera avería, la carga de la batería desapareció. Como era invierno y hacía mucho frío en el garaje, no lo reparé yo mismo. Llamé a muchos de mis amigos que ya habían encontrado averías similares y me aconsejaron este servicio, donde hice una reparación económica de un generador en Kiev. Entonces todo se hizo rápido, ya que la avería no fue muy grave, solo fue necesario reemplazar el puente de diodos, que falló, uno de los condensadores se quemó. Después de instalar un nuevo puente de diodos, mi generador emitió una carga de al menos 13,6 voltios con las luces y la estufa encendidas, lo que nunca antes había sucedido.