Polo - ponte "a la moda", cómprate un Volkswagen

¿Qué tiene el VW Golf que enloquece a media Europa? ¿Tecnología, historia, durabilidad y falta de carácter? Puede ser, pero es posible y más joven a precio de Golf. Que no sea así, también con el logotipo de VW en el capó. El Polo siempre ha estado a la sombra de su hermano mayor, pero de todos modos hay muchas ventas en el mercado secundario. La pregunta es, ¿tiene sentido verlos?

La cuarta generación de este pequeño Volkswagen tiene tres etapas en su vida. Ingresó al mercado en 1999, y aquí hay una cierta digresión. Algunas personas hierven cinco litros de agua en una olla, vierten agua hirviendo en un hermoso jarrón Ming, echan un poco de pasta italiana dentro y se la llevan a los invitados, diciendo con una sonrisa en la cara: "Aquí hay un caldo delicioso, delicioso. " Los invitados comen lo que tienen que hacer, que es sopa en un jarrón Ming. Lo mismo sucedió con el Polo: comenzaron a venderlo, aunque no tenía nada de interesante. Sin embargo, ¿cuánta agua hirviendo y fideos se pueden comer? Al final, alguien agarrará a Maggie y la verterá en un tazón en cantidades tales que la sopa se volverá del color del oso pardo. VW hizo lo mismo y cambió ligeramente el aspecto del Polo. No, no era luz. La parte trasera no ha cambiado mucho, pero la parte delantera ha pasado de ser aburrida y asexual a un poco idiota y divertida al mismo tiempo gracias a los cuatro faros delanteros redondos. Sin embargo, ciertamente ha adquirido un carácter. Finalmente, ha llegado el momento de la última etapa: tarde o temprano, a alguien se le ocurrirá que puede poner un cubo de caldo en el agua con Maggi y fideos. Entonces todo se vuelve realmente tolerable, y así fue en la última versión del Polo en el caso de Volkswagen. La parte delantera se volvió similar a otros modelos de la línea, comenzó a verse agresivo y al mismo tiempo bueno. Solo que el diseño ya era viejo y en 2009 tuvimos que despedirnos de él. Entonces, ¿qué es este coche realmente?

Bueno, mejor pregunta qué se suponía que era. Volkswagen quería hacer del Polo un Golf en miniatura económico que fuera relativamente animado, ecológico y agradable de usar. Incluso tenía una receta. Tomé un motor de 4 cilindros y 1.4 l bajo el microscopio, lo dejé durante un par de noches a mis especialistas y recogí una nueva unidad, como antes, solo un cilindro menos. ¿Tonto? Tal vez sea así, pero si adoptas esta buena idea, resulta ser bastante buena. 3 cilindros significa un 25 % menos de consumo de combustible, una construcción más ligera, una producción más económica y un mantenimiento más sencillo. ¿No sería demasiado bueno? Bueno, es por eso que es un poco diferente en la práctica.

¿Primera impresión después de conducir unos cientos de metros? un poco ruidoso ¿Segundo? Funciona un poco irregular. ¿Tercero? Es un poco lento. El motor de 1.2 litros produce 54 o 64 CV. El poder en realidad se libera de manera muy uniforme, pero... bueno, ¿cuánto poder? Es difícil resistir la impresión de que esta bicicleta se comporta como un perro sin una pata: puede hacerlo, pero preferiría tener cuatro. Debido al hecho de que el individuo no peca con flexibilidad y, de hecho, no existe en absoluto, debe presionarse suavemente con el pedal del "gas". Es por eso que en la estación de servicio puede tener una mina "mejor" que un cólico hepático: en promedio, incluso 8l / 100km. Los tanques soviéticos quemaron menos. Afortunadamente, hay otros motores. Le basta cambiar a un ejemplar con gasolina de 1.4l 75km bajo el capó. Si hay alguien que honestamente dice que no siente ninguna diferencia, lo enviaré a Haití con una escolta a mi cargo. El consumo es menor que en 1.2l, la cultura de trabajo es buena, incluso aparecen destellos de la dinámica a alta velocidad, y el sonido no es especialmente molesto. Si eso no es suficiente, también puede optar por la versión de 86 o 100 caballos de fuerza. El primero tiene un diseño más moderno: recibió inyección directa de combustible. En lo más alto está el motor de 1.6 litros, que en la versión GTI puede alcanzar los 125 CV. El automóvil no es grande ni pesado, por lo que hay suficiente potencia para que los pasajeros se desmayen al acelerar. ¿Qué pasa con los diésel? La elección es enorme. El 1.9 SDI es un diseño no tan nuevo que tiene 64 KM y una gran aversión al pedal del "gas". La aceleración del Polo equipado con este motor se mide por el calendario, y el viaje de casa a la iglesia todos los domingos es su elemento. Definitivamente es mejor buscar un motor de la misma potencia, pero con la denominación TDI. 100 o 130 CV realmente le da mucha potencia a este pequeño auto. Curiosamente, en Polo también puede obtener un motor diesel en miniatura con un volumen de 1.4 litros. Tiene 70-80 km de recorrido, tres cilindros, un sonido desagradable y un entusiasmo por el trabajo sorprendentemente grande. Por supuesto, es mejor no esperar emociones de él, pero dado su diseño, su flexibilidad lo hace bastante agradable de conducir. La única pregunta es, ¿está bien todo el auto?

Las estadísticas muestran que mucho depende de la suerte. En los motores, especialmente los de gasolina de 1.2L, a veces fallan las bobinas de encendido, la bomba de agua o el alternador. Sin embargo, es difícil encontrar fallas en la durabilidad de las unidades en sí, es peor con la suspensión. Comprar una copia con un sistema más o menos jugable es muy sencillo. Delante, a nuestras carreteras no les gustan los soportes superiores de los amortiguadores. Además de ellos, los silentblocks de las palancas transversales y las gomas del estabilizador son bastante frágiles. Por suerte, la carrocería aún es resistente a la oxidación; solo causa problemas en el sistema de escape. Puedes controlar pequeños pero a veces molestos fallos electrónicos, aunque a menudo hay problemas con el interruptor de encendido, por lo que es bueno tener buenos sistemas de asistencia en carretera por si acaso. Sin embargo, es difícil resistir la impresión de que el automóvil está pensado hasta el más mínimo detalle.

El fabricante merece un aplauso por el interior. La verdad parece que fueron diseñados por alguien insatisfecho con su vida, y en lugar de un endulzante de té usaron pastillas antidepresivas, aunque hay un montón de lugares por todos lados, sin mencionar la batalla de diferentes escondites. Los asientos delanteros son espaciosos y cómodos, los materiales combinan perfectamente entre sí y todos los controles están ubicados de manera intuitiva. Incluso el maletero tiene la forma correcta y un acabado decente; más 270 litros de volumen son suficientes para un viaje corto. Ojalá el equipamiento de la versión básica fuera mejor. Volkswagen decidió que los polacos eran hombres de las cavernas, para quienes el microondas era un regalo del futuro, y el único entretenimiento en sus vidas era la producción de una gran cantidad de niños, por lo que el Polo más barato de nuestro mercado tenía solo 4 bolsas de aire. Es mejor buscar opciones más ricas: usadas, la diferencia de precio no es tan grande.

Exactamente, todavía queda la cuestión del precio de este automóvil. Un Polo usado es un Volkswagen, por lo que la competencia es más barata y, a menudo, incluso mejor equipada. Entonces, ¿cuál es su fenómeno? Porque este coche es como un caldo aguado con el hecho de que su emblema es un jarrón de las dinastías Ming y Maggi al gusto.

Este artículo fue creado gracias a la cortesía de TopCar, quien proporcionó un automóvil de la oferta actual para una prueba y una sesión de fotos.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

S t. Korolevetska 70

54-117 Breslavia

Correo electrónico dirección: [email protected]

teléfono: 71 799 85 00