Fiat Croma - coche familiar italiano
Este es el automóvil de pasajeros más caro, más grande y más inusual de la línea Fiat. Nada está tratando de probar. Él no sigue a nadie. Tiene su propia idea italiana para un coche familiar. No le importa el precio, el tamaño, la velocidad... o la belleza.
¿Conoces una situación así? Estás caminando por la calle detrás de una chica alta y esbelta con una cintura de álamo y la figura de Magda Frontskowiak. Y de repente este personaje de sueños adolescentes da la vuelta y... sientes que todavía no es tu tipo. La comparación puede ser atrevida, pero es bastante consistente con el auto que se describe hoy. En la parte trasera, la carrocería del Fiat Croma tiene una altura de unos 160 cm, y en la parte trasera, la forma dinámica de la popa recuerda las curvas de un SUV e incluso las magníficas camionetas Sport de Alfa Romeo. El automóvil gira, mostrando la individualidad de su línea lateral y, finalmente, puede ver su "cara": a quien le gusta qué, pero no a mi tipo.
Y, sin embargo, no se puede culpar a los diseñadores del equipo de Giugiaro por tomar el camino más fácil. Hicieron todo lo posible y obtuvieron un Fiat que no se puede confundir con ninguna otra marca. Aquí no hay líneas alemanas calculadas ni la dulce sofisticación de los coches franceses. Esta es una receta italiana original y única, pero al mismo tiempo controvertida, para un automóvil familiar. Según los italianos, con el modelo Crom han trazado una fina línea entre la apariencia agresiva e impersonal, única y media. Al crear un producto para la audiencia más amplia posible, no querían acercarse demasiado a ninguno de estos valores, y lo lograron.
Pero, ¿vale la pena perseguir a esta audiencia más amplia en un segmento en el que los italianos nunca se han sentido demasiado seguros? Dado que Croma tenía la difícil tarea de convencer a los clientes de todos modos, ¿no sería mejor apostar por una porción más pequeña de ellos, dándoles algo extra y acercando esa delgada línea a la zona de agresión? No sé si es un túnel de viento o una estrategia de marketing, pero la silueta elegante y redondeada del Croma se parece más a un hocico lleno con enormes ojos empañados que a un toro agresivo con ojos rojos.
¿Y quién dijo que el amor debe ser a primera vista? Vale la pena echarle un vistazo de nuevo, y luego sentarse y montar. Cargue el maletero, un grupo completo de pasajeros y salga a la carretera. En las montañas. Con bicicletas. Con niños. Reproduce tu grabación favorita a todo volumen. Sal a la autopista y comprueba la aceleración. Y créanme, después de tanto conocimiento del automóvil, algo brilla. No, no es una buena comparación para los autos ... Tal vez solo así: el auto comienza a gustar y mucho más claramente que cuando se ve desde un lado.
Hay aún más espacio en el interior de lo que promete el cuerpo redondo. En "Krom" te sientas casi como en un SUV: una docena de centímetros más alto que en los autos comunes, hay mucho espacio sobre tu cabeza, sí ... mucho. Ponerse al volante facilita una amplia gama de ajustes tanto para los asientos como para el volante. Incluso para pasajeros altos, hay mucho espacio en el asiento trasero, ni para las piernas ni para la cabeza.
Los asientos delanteros son firmes y cómodos incluso en viajes largos. No proporcionan un agarre lateral claro, pero esto no es crítico en este coche. Con una cómoda suspensión y un potente motor 150 Multijet de 1,9 CV perfectamente amortiguado. este coche no funciona bien en las competiciones de strip slalom. En primer lugar, este no es el caso de una camioneta familiar con suspensión cómoda, en segundo lugar, que el centro de gravedad alto lo obliga a seguir las curvas a velocidades más altas, y en tercer lugar, que el par en este motor (pero solo por encima de 1800 rpm min) vence fácilmente al duelo de neumáticos por tracción, especialmente cuando las ruedas delanteras están más torcidas. Incluso si la electrónica aún no ha intervenido, ya se siente en el volante que es probable que las ruedas invertidas giren en su lugar. Solo debe tener más cuidado con el combustible, al menos en la ciudad, porque a velocidades más altas en la carretera prácticamente no hay problema. Entonces puedes pisar el pedal a fondo y disfrutar de un motor flexible y potente, que, además, incluso con un manejo brusco, no tiene mucho apetito de combustible. Consume unos 6,5 litros/100 km en carretera y unos 9 en ciudad, ¡un buen resultado para un coche tan grande y potente!
Lleva algún tiempo acostumbrarse a la escala del velocímetro. A diferencia de otros modelos de Fiat (excepto Punto), no empieza a contar a partir de 20 km/h, sino a partir de 10 km/h, lo que significa que si quieres ir a 90 km/h, entonces tienes que apuntar la flecha exactamente “en la figura". y no entre ellos (es decir, entre 80 y 100 como en otras máquinas). Te acostumbrarás. Peor con la manija del control de crucero, que se coloca bastante bajo y, a veces, descansa sobre la rodilla izquierda, y en el Croma, como en algunos otros autos italianos, los diseñadores decidieron que la función "Cancelar" en el control de crucero era completamente innecesaria. Dado que estoy totalmente en desacuerdo con esto, he realizado una "cancelación" del uso de esta invención. Finalmente, me gustaría señalar la forma rara y muy convexa del airbag en el volante. En algún punto, en la parte inferior del volante, el cojín sobresale tanto que el bulto se vuelve levemente interfiriendo en las maniobras rápidas.
Por temor a que los niños hurgaran en el automóvil, el fabricante no usó demasiado plástico blando y resistente a los arañazos en el automóvil. El único elemento que da vida al interior es otro plástico que imita a la madera. Si lo logra es otra historia, pero ciertamente anima la discusión de todos los "visitantes" dentro del auto. Curiosamente, las opiniones están bastante divididas: algunos creen que estas tiras son muy adecuadas aquí, otros al revés.
La llave es una caja de plástico con forma de pera que encaja en una ranura del encendido. Una vez en el automóvil, el conductor se encuentra con una sorpresa: la búsqueda de la ignición puede retrasarse. Tardé unos diez segundos antes de que mi mano, resignada a vagar, cayera sobre el túnel central, donde estaba... el interruptor de encendido. ¿Cómo conocemos esta patente? Entre otras cosas, de autos caros y exclusivos de Escandinavia: fue Saabs quien instaló constantemente el encendido allí. Un pequeño detalle que hace que el coche sea un poco aristocrático. Pero para los bordillos de la ciudad todos los días, necesita una suspensión bastante alta, no cualidades aristocráticas, y aquí el Croma también hace frente a la tarea. Con una distancia al suelo de 18 cm, sube perfectamente los bordillos sin asustar al propietario arrancando los parachoques. El mejor resultado en el segmento SUV.
Además de su distancia al suelo, el Croma tiene muchas otras ventajas en la ciudad. El aterrizaje alto proporciona al conductor una excelente visibilidad. Agregue a esto los grandes espejos exteriores, los sensores de estacionamiento traseros y la línea de ventana baja, y tenemos un automóvil grande que es fácil de "empujar" en un hueco en un estacionamiento estrecho. El único inconveniente es la ventana trasera muy inclinada de la camioneta, lo que dificulta calcular la distancia correctamente.
Croma fue diseñado desde el principio como una camioneta: Fiat no lanza otras versiones. No es de extrañar entonces que el volumen del maletero no deje nada que desear: el volumen mínimo del maletero es de 500 litros (este valor es para una persiana - será mucho mayor hasta el techo), cuando el El respaldo del asiento trasero está abatido, obtenemos 1610 litros de volumen. El maletero es ajustable, el área de carga es baja, no faltan compartimentos portaobjetos y redes para sujetar equipaje pequeño. Es una pena que no se obtenga una superficie plana después de plegar el respaldo del asiento trasero.
В версии Emotion Cromie ничего не пропало: комплект подушек, 2-зонный кондиционер, ксеноновые фары, хорошая аудиосистема и мультируль делают путешествие в этом автомобиле комфортным и безопасным (Croma получила набор из пяти звезд в краш-тест Euro NCAP). Дополнительное оборудование, такое как потолочный DVD, развлечет пассажиров сзади. Кроме того, машина вместительна и практична. Только плюсы! Тогда почему этих машин на наших дорогах было сравнительно мало? Может они слишком дорогие? Итак, тянемся к прайс-листам на сайте Fiat и… у нас возникает небольшая проблема. Ну а на сайте Fiat модель Croma вообще не предлагается! Я полез в старые редакционные каталоги и нашел информацию о том, что Fiat хочет чуть более 100 400 злотых за машину с этим двигателем. Конечно, дилеры давали скидки, но это все равно сомнительная цена для бренда, который у всех ассоциируется с меньшими и менее дорогими автомобилями. И все же для большой семейной машины это была разумно рассчитанная цена. Таксист, приехавший забрать меня с Кромой в день, когда я пишу этот тест, признался, что проехал на этой машине 2010 25 км и после подвески (прямо от Опеля, надо еще быть дотошным) ему ничего не пришлось ремонтировать в этом. Обнадеживающий? Так что поторопитесь, потому что оно того стоит – те немногие, которые еще доступны в магазинах, новые экземпляры года и предлагаются покупателям с огромной скидкой в злотых. Так что если вы ищете большой, семейный, экономичный автомобиль, продуманный и предсказуемый, без явных недостатков и по привлекательной цене – хватайте выгодную покупку! Это может быть ваш последний шанс!
