Alfa Romeo 156 - un descendiente de una nueva era
Algunos fabricantes son increíblemente afortunados, o mejor dicho, sienten perfectamente las tendencias actuales: todo lo que tocan, se convierte automáticamente en una obra maestra. Alfa Romeo es sin duda uno de esos fabricantes. Desde el lanzamiento del modelo 1997 de 156, Alfa Romeo ha cosechado éxito tras éxito: el título de Coche del año de 1998, numerosos premios de diversas publicaciones automovilísticas, así como premios de conductores, periodistas, mecánicos e ingenieros.
Todo esto significa que Alpha está siendo vista a través de la lente de sus éxitos recientes. De hecho, cada modelo posterior del fabricante italiano es más hermoso que su predecesor. Mirando los logros de algunos fabricantes alemanes, ¡la tarea no es fácil!
La feliz historia de Alfa comenzó con el debut del Alfa Romeo 156, uno de los éxitos de mercado más impresionantes del grupo italiano en los últimos años. El sucesor del 155 finalmente ha abandonado la forma errónea de cortar todos los bordes del suelo. El nuevo Alfa encantó con sus curvas y curvas, que recuerdan claramente a los elegantes autos de hace 30-40 años.
La seductora parte delantera de la carrocería, con pequeños faros típicos de Alfa, escasamente divididos (marca registrada de la marca, “incrustada” en la parrilla del radiador), paragolpes de interesante diseño y finas nervaduras en el capó armonizan extrañamente con la ascética línea lateral, desprovista de las manijas de las puertas traseras (estaban ingeniosamente ocultas en la tapicería negra de las puertas). Muchos consideran que la parte trasera es la parte trasera más hermosa de un automóvil en las últimas décadas: las luces traseras sexys no solo se ven muy atractivas, sino también muy dinámicas.
En 2000, también apareció en la oferta una versión aún más hermosa de la camioneta, llamada Sportwagon. Sin embargo, la camioneta Alfa Romeo es más un automóvil elegante con sutiles inclinaciones familiares que un automóvil familiar de carne y hueso. El maletero, pequeño para una camioneta (aprox. 400 l), por desgracia, perdió frente a todos sus rivales en términos de practicidad. De una forma u otra, el volumen interior del automóvil Alfa no era muy diferente al de los automóviles pequeños. Difiere en estilo: en este asunto, Alpha seguía siendo el líder indiscutible.
La suspensión multibrazo convirtió al 156 en uno de los coches más manejables del mercado en su época. Desafortunadamente, el diseño complejo de la suspensión en las realidades polacas a menudo aumentaba significativamente los costos operativos: algunos elementos de la suspensión (por ejemplo, los brazos de suspensión) tenían que reemplazarse incluso después de 30 . km!
El interior de Alfa es una prueba más de que los italianos tienen un mejor sentido de la belleza. Relojes elegantes alojados en tubos de diseño interesante, el velocímetro y el tacómetro apuntando hacia abajo, y su retroiluminación roja combinaban perfectamente con el carácter del automóvil. Después de la modernización llevada a cabo en 2002, el interior se enriqueció aún más con pantallas de cristal líquido, que le dieron al interior de un automóvil elegante un toque de modernidad.
Entre otras cosas, los conocidos motores de gasolina TS (Twin Spark) podrían funcionar bajo el capó. Cada una de las unidades de gasolina proporcionó a Alfie un rendimiento decente, comenzando con el motor 120 TS de 1.6 caballos de fuerza más débil y terminando con un V2.5 de 6 litros. Sin embargo, para obtener un rendimiento excelente tuvo que pagar un apetito considerable por el combustible: incluso el motor más pequeño de la ciudad consumía más de 11 l / 100 km. Versión de dos litros (2.0 TS) con 155 CV. incluso consumía 13 l/100 km en ciudad, lo que definitivamente era demasiado para un coche de este tamaño y clase.
En 2002, una versión del GTA con un motor de seis cilindros y 3.2 litros apareció en los concesionarios de automóviles, la piel de gallina recorrió la columna vertebral por el tono de 250 caballos de fuerza de los tubos de escape. La excelente aceleración (6.3 s a 100 km/h) y rendimiento (velocidad máxima de 250 km/h) cuestan, por desgracia, un enorme consumo de combustible, incluso 20 l/100 km en tráfico urbano. Otro problema con el Alfa Romeo 156 GTA es la tracción (tracción delantera combinada con una gran potencia) que, como se vio después, no es una muy buena combinación.
Los motores diésel que utilizan tecnología common rail aparecieron por primera vez en el mundo en el 156. Las excelentes unidades 1.9 JTD (105, 115 CV) y 2.4 JTD (136, 140, 150 CV) siguen impresionando por su rendimiento y durabilidad, a diferencia de muchos otros motores diésel modernos, las unidades Fiat han demostrado ser muy duraderas y fiables.
Alfa Romeo 156 es un verdadero Alfa hecho de carne y hueso. Puede hablar de sus problemas técnicos menores, el alto consumo de combustible y el interior estrecho, pero ninguna de estas deficiencias puede eclipsar el carácter del automóvil y su belleza. Durante muchos años, el 156 fue considerado el sedán más bello del mercado. Hasta 2006, cuando... ¡el sucesor, el 159!
