Fuego completo en charcos: discos, encendido e incluso un motor para reemplazo.

Conducir un automóvil a alta velocidad en un charco o piscina puede resultar no solo en un derrape, sino también en daños graves al automóvil. Además, nunca se sabe lo que esconde el agua.

Por supuesto, los automóviles están construidos de tal manera que pueden funcionar durante todo el año en diversas condiciones climáticas. Así los coches quedan protegidos en caso de contacto con el agua. Pero no son anfibios, y si nos metemos en charcos profundos, o peor aún, en un charco, podemos dañar seriamente el coche.

– La lista de posibles daños es larga, desde perder la matrícula delantera, arrancar la tapa debajo del motor, hasta inundar los componentes del vano motor. A los dispositivos de encendido, las bobinas de encendido, los cables de alto voltaje y el filtro de aire no les gusta especialmente el agua. El agua también puede acelerar la corrosión de los elementos del sistema de escape, dice Vitold Rogovsky, experto de la red de servicios y tiendas de automóviles ProfiAuto.

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Seque el sistema de encendido ahogado con aire comprimido.

Si el sistema de encendido está ahogado, es casi seguro que el motor se detendrá. Si después de unos minutos no vuelve a arrancar, es necesario secar los elementos húmedos del sistema de encendido. En verano, cuando la temperatura del aire es alta, a veces basta con levantar la capota durante varias decenas de minutos.

En otoño e invierno, necesitará aire comprimido para secar su motor. Para hacer esto, necesita una visita al taller o una parada en una estación de servicio, donde puede inflar las ruedas con la ayuda de un compresor. Es por eso que siempre es una buena idea tener un agente conservante y deshidratante (como WD-40) en el maletero y rociarlo en las partes inundadas. Sin embargo, debe tener cuidado de no tratar los componentes electrónicos con WD-40 porque, aunque no conduce la electricidad, puede dañar las placas de circuitos impresos y los circuitos integrados.

Agua en el motor, bielas dobladas, reemplazo de la unidad de potencia

Problemas más serios ocurren cuando los motores succionan agua hacia el colector de admisión y las cámaras de combustión. Esto suele significar la suspensión del coche y grandes gastos para su propietario. El agua en las cámaras de combustión puede dañar la cabeza, los pistones e incluso las bielas, entre otras cosas. La factura del mecánico cuesta entonces varios miles de zlotys. En el caso de autos más antiguos, incluso puede resultar que el costo de reparar el motor exceda el valor del auto. La única solución es reemplazar la unidad por otra, naturalmente usada.

Sucede que un motor inundado no se apaga, pero claramente pierde potencia, vienen golpes y golpes desagradables debajo del capó. Por lo general, uno de los cilindros no funciona. En este caso, comience por cambiar el aceite del motor y verifique los componentes del sistema de encendido. El siguiente paso es comprobar la presión de compresión y el funcionamiento de los inyectores.

En casos extremos, el agua también puede ingresar a la transmisión a través del respiradero y corroer sus componentes. Esto da como resultado un desgaste más rápido de los engranajes. Consejo: cambie el aceite en la caja de cambios.

Grandes cantidades de agua también pueden dañar los componentes que se calientan durante el funcionamiento, como el turbocargador o el convertidor catalítico. Sus costos de reemplazo de 1000 PLN y más.

Discos de freno calientes más agua fría es igual a una paliza.

Conducir rápidamente en un charco también puede deformar los discos de freno.

– Conducir bajo la lluvia no supone un riesgo para el sistema de frenado. Los escudos tienen cubiertas especiales que reflejan el exceso de agua. Sin embargo, conduciremos en un charco a alta velocidad, y los frenos están calientes, el agua puede entrar en el disco, lo que provocará su deformación, explica Mariusz Staniuk, jefe del departamento de servicio de AMS de Słupsk, un concesionario de Toyota.

Un signo de deformación del disco de freno es un golpe característico que se siente en el volante al frenar. A veces esto va acompañado de la pulsación del pedal del freno.

En caso de daños graves, los discos deberán reemplazarse, pero la mayoría de las veces es suficiente con rodarlos en el taller.

“Cada disco tiene una tolerancia de grosor adecuada a la que se puede extender”, explica Stanyuk.

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El precio de dicho servicio comienza desde aproximadamente 50 PLN por objetivo. Pero por razones de seguridad, es mejor hacer rodar ambos discos sobre el mismo eje. Actualmente, muchos talleres cuentan con herramientas especiales que te permiten hacer esto sin quitar el disco del eje.

Un juego de discos de freno nuevos para el eje delantero cuesta al menos 300 PLN.

Agua dentro del automóvil: la única solución es el secado rápido

Si conduce en un charco profundo, como durante una tormenta, debe secar su automóvil lo antes posible. Según los expertos, si el coche estuvo sumergido en agua por encima del umbral durante varias decenas de minutos, es prácticamente chatarra. Las consecuencias de inundar un automóvil pueden ser cables eléctricos empañados, óxido o tapicería podrida.

Witold Rogowski añade dos argumentos más a favor de evitar los grandes charcos.

– En una carretera lluviosa, la distancia de frenado es más larga y es más fácil patinar. Evita o reduce la velocidad frente a los charcos porque no sabes lo que hay debajo. Conducir a un pozo puede provocar daños en los elementos de suspensión y costos adicionales, informa el experto de la red ProfiAuto.

Wojciech Frölichowski