La versión completa de V2G en CCS aparecerá en 2025. ¿Demasiado tarde? ¿Solo bien?
CharIN, que promueve el estándar CCS, ha publicado planes para integrar V2G. V2G – VehicleToGrid, Car-to-the-grid es un conjunto de soluciones que permiten que la energía almacenada en la batería de un automóvil se vuelva a utilizar en la red, por ejemplo, mediante el uso de una batería de automóvil como dispositivo de almacenamiento de energía para una central eléctrica.
Hasta ahora, el único enchufe (sistema de carga*) que soporta totalmente V2G ha sido el Chademo japonés. Es por eso que todas las pruebas relacionadas con el uso de una batería de automóvil para alimentar, por ejemplo, en el hogar, utilizaron un Nissan Leaf o un Mitsubishi Outlander, es decir, los dos automóviles más populares con un conector Chademo.
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El conector CCS (sistema de carga) está muy por detrás. Se dijo que V2G aparecería en CCS 3.0, pero cuando debutó el estándar 3.0, nadie lo sabía. La situación simplemente ha cambiado.
CharIn, una organización que incluye a Audi, Volkswagen, Volvo, además de Tesla y Toyota, anunció que en 2019 introducirá V2G, descrito en el estándar ISO/IEC 15118, utilizando estaciones de carga montadas en la pared. Después:
- para 2020 mostrará V1G (carga controlada)., es decir, la capacidad de controlar la carga por parte del operador del sistema de energía (prioridad más alta), la estación de carga, el propietario del automóvil o el sistema de administración de energía del hogar,
- para 2020 mostrará V1G / H (Cooperación de carga), es decir, la capacidad de establecer condiciones de carga en la línea de la estación de carga de pared (EVSE), teniendo en cuenta los costos de electricidad, las próximas necesidades de los usuarios o las restricciones de la red; las negociaciones deben ser en su mayoría automáticas, sin la participación del propietario del automóvil,
- para 2025 contará con V2H (carga bidireccional), es decir. la posibilidad de que la energía fluya hacia la batería del automóvil y de ella, con control automático por demanda, carga de la red o razones económicas, con soporte para operación fuera del medidor (detrás del medidor), es decir, sin intercambio de energía con la red,
- para 2025 mostrará V2G (carga agregada), es decir, la interacción de un automóvil y una estación de carga de pared (EVSE) con el propósito de usar energía en el hogar, así como en relación con las necesidades del sistema eléctrico (frente al medidor) o del productor de energía, incluso en una provincia o país.
Hasta ahora, los fabricantes de automóviles afiliados a CharIn han implementado nuevas versiones de CCS de manera muy efectiva y rápidamente llegaron a un acuerdo para expandir el estándar. Por lo tanto, esperamos que las fechas anteriores sean años, cuando no solo veremos nuevas características, sino que también veremos autos en el mercado que las admitirán.
*) Usando el término "sistema de carga", queremos enfatizar que CCS o Chademo no es solo un cable y un enchufe, sino también un conjunto de protocolos de comunicación que determinan las posibilidades de una solución.
Foto de apertura: Tesla Model 3 europeo con conector de carga Adam CCS (c) visible, Berlín
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