Bueno o malo: aditivos automotrices

Muchas personas conocen la sensación cuando se paran frente a los estantes multicolores de la farmacia y comienzan a buscar frenéticamente qué más comprar, excepto el empaque con cinta adhesiva por el que vinieron.

La mayoría de los conductores se sienten de la misma manera cuando se enfrentan con infinitas líneas de aditivos para automóviles y "refuerzos". Para combustible, aceite, caja de cambios y otros artículos: hoy existen miles de propuestas diferentes, cada una de las cuales insiste en que hará que su automóvil sea más rápido, más económico y más duradero. Desafortunadamente, los anuncios difieren de los hechos.

Echemos un vistazo a qué remedios realmente benefician al automóvil y en qué circunstancias. ¿O es solo una forma de separarse de su dinero?

Para motores de gasolina.

La primera categoría en la que se anuncian activamente varios aditivos son los motores de gasolina.

Correctores de octano

Estas son preparaciones que con mayor frecuencia contienen óxido de hierro o compuestos de manganeso. Su objetivo es aumentar el número de octanos de gasolina. Si viaja con frecuencia por el país y reposta en estaciones de servicio desconocidas, es una buena idea tener una botella de esta sustancia.

Con una gasolina pobre, esto salvará al motor de la detonación y otras consecuencias desagradables del combustible de baja calidad. Pero no es práctico usarlo regularmente, porque el corrector de octano forma un depósito rojizo de compuestos de hierro en las bujías, lo que perjudica el suministro de chispas.

Aditivos de limpieza

Los aditivos de limpieza o detergentes eliminan las incrustaciones, el exceso de resina y otros contaminantes en la línea de combustible. No es necesario mantenerlos en el maletero todo el tiempo, pero puede usarlos con fines preventivos. Aunque algunos expertos le aconsejan que tenga cuidado con ellos si conduce principalmente en la ciudad.

Deshumidificadores

Su objetivo es eliminar el agua del combustible, que puede entrar en él de varias maneras, desde alta humedad hasta camiones cisterna codiciosos y sin escrúpulos. El agua que entra en la cámara de combustión es perjudicial para el motor y, en invierno, puede incluso provocar la congelación de la línea de combustible.

El efecto de los deshumidificadores es moderado, pero aún tienen algún beneficio, especialmente en preparación para la temporada de invierno. Por otro lado, no exagere porque dejan escamas en la cámara de combustión.

Aditivos universales

Según los fabricantes, dichos fondos tienen varios efectos diferentes a la vez. Pero a menudo esto no es tan efectivo como si el propietario del automóvil utilizara alguna herramienta. Su función principal es asegurar al propietario que se ha ocupado de su automóvil, que no siempre se corresponde con la realidad.

Para motores diesel

Los motores diesel son la segunda categoría en la que se utilizan aditivos.

Correctores de cetano

Por analogía con los correctores de octanaje de la gasolina, aumentan el número de cetano del diésel, lo que cambia su capacidad de ignición. Hay un beneficio de ellos después de repostar en una estación dudosa. No es raro que se encuentre combustible de baja calidad incluso en estaciones de servicio conocidas. Juzga por ti mismo qué tan confiables son.

Aditivos lubricantes

Son adecuados para los motores diesel más antiguos diseñados para funcionar con gasolina con alto contenido de azufre. Tales motores han sido descontinuados por razones ambientales. Lo más probable es que necesite ayuda para usar estos motores más antiguos con lubricantes adicionales.

Antigeli

Mejoran las propiedades del diésel a bajas temperaturas, es decir, evitan que se convierta en gelatina. En general, en invierno, los productores de combustibles deben agregarlos ellos mismos. Un dato curioso y revelador: Toyota está instalando sistemas de calefacción de combustible de fábrica en sus motores diésel, como el Hilux, solo para cinco mercados europeos: Suecia, Noruega, Finlandia, Islandia y Bulgaria.

Los expertos recomiendan verter antígenos antes de repostar para que se mezclen bien con el combustible.

Deshumidificadores

Funcionan según el mismo principio que para los motores de gasolina. De hecho, en muchos casos, incluso su fórmula es la misma. Se usan profilácticamente, pero no debes ser celoso con ellos.

Para el aceite

También hay aditivos especiales que afectan las características de los lubricantes de diferentes unidades y mecanismos.

Enjuagar el motor

Estos aditivos de lavado, llamados "cinco minutos" por los artesanos, se vierten en el aceite antes de un cambio de aceite, dejando el motor en ralentí durante cinco minutos. Luego, se vierte todo el contenido del sumidero y se vierte aceite nuevo sin limpieza adicional del motor. La idea es eliminar el hollín y la suciedad del motor. Tienen admiradores y enemigos de tales sustancias.

Aditivo antifugas

El contacto frecuente con aceite caliente hace que los sellos y las juntas se contraigan y endurezcan, lo que produce fugas. Los aditivos antifugas, llamados Stop-Leak, intentan "suavizar" los sellos nuevamente para sellar las juntas de manera más efectiva.

Pero esta herramienta es solo para casos extremos: no reemplaza las reparaciones, sino que solo las retrasa ligeramente (por ejemplo, una avería de emergencia en la carretera). Y a veces es capaz de "suavizar" las juntas hasta el punto de que la fuga se convierte en un chorro.

Revitalizadores

Su propósito es restaurar las superficies metálicas desgastadas, lo que aumenta la compresión, reduce el consumo de aceite y aumenta la vida útil del motor. Su verdadera función es retrasar las inevitables reparaciones del motor. Y más a menudo, para preparar el automóvil para la reventa. Mejor no experimentar con ellos.

Para sistema de refrigeración

El sistema de enfriamiento es otra unidad en la cual se pueden requerir reparaciones de emergencia.

Selladores

Su función es evitar fugas del radiador. Son impotentes si se escapan de las tuberías. Pero llenar pequeñas grietas en el radiador hará un trabajo decente.

Sin embargo, no se recomiendan para la profilaxis porque los selladores líquidos pueden obstruir los delicados canales de los radiadores modernos. Si se produce una fuga, se puede usar un sellador para salvar la situación. Sin embargo, el radiador todavía necesita ser reemplazado por uno nuevo tan pronto como sea posible y todo el sistema de enfriamiento debe limpiarse de los residuos del producto.

Aditivos de lavado

A menudo se usan antes de reemplazar el anticongelante. Se vierten en un expansor, la máquina funciona durante 10 minutos, luego se drena el refrigerante antiguo y se vierte un nuevo anticongelante. No todos los expertos están convencidos de la necesidad de tal procedimiento.

Algunos recomiendan enjuagar el sistema nuevamente con agua destilada después de enjuagar para eliminar cualquier depósito que el detergente haya eliminado.

Para la transmisión

En el caso de las transmisiones, algunos automovilistas también tienen la idea de usar aditivos. Éstos son algunos de ellos.

Aditivos antifricción

Están diseñados para evitar el desgaste de los componentes de la caja de engranajes. Según los expertos, actúan como placebos, que afectan principalmente a la psique del propietario del automóvil. Esto se debe a que el aceite para engranajes estándar contiene todo lo que necesita para reducir la fricción.

Aditivos antifugas

Si la transmisión comienza a perder aceite debido a juntas y sellos desgastados, esta preparación puede posponer temporalmente las reparaciones.

Aditivos de lavado

Si la transmisión es automática o CVT, el aceite debe cambiarse no más de 60 km. Si se observa esta regulación, no hay necesidad de enjuague adicional.

Y es cuestionable si los beneficios superan el daño. Sí, el lavado reducirá la cantidad de contaminantes que circulan en el sistema, amenazando los solenoides y la válvula de alivio de presión.

Revitalizadores

Lo mismo que para el motor: estos son nanoaditivos, cuyos creadores prometen una capa de cerámica mágica en las partes de la caja de cambios para protegerlos de todo. Sin embargo, puede preguntar a los creadores de la caja en cuestión cuánto tiempo vivirán los cojinetes si están cubiertos de cerámica.

Para dirección asistida

Aquí los aditivos están muy cerca de los análogos para las transmisiones automáticas, pero con mayor frecuencia son exactamente los mismos. Básicamente hay dos tipos de sustancias: protección contra fugas y revitalización. Ambos son ineficaces. Si las juntas tienen fugas, es poco probable que "ablandar" la junta de goma salve la situación. Y los revitalizantes simplemente circulan en el sistema en vano.

conclusión

El negocio de fabricación aditiva aún no ha llegado al sistema de frenado. Pero es solo cuestión de tiempo antes de que aparezca el "refuerzo de freno". La verdad es que la gran mayoría de los fondos en el mercado no son vitales. Esta opinión es respaldada por expertos de la respetada publicación rusa Za Rulem.

Solo los estabilizadores de octano, antígenos y trampas de humedad tienen un efecto real sobre el combustible. Pero también deben usarse solo cuando sea necesario, y no como "amplificadores" para el funcionamiento normal del automóvil. De lo contrario, es mejor ahorrar dinero e invertir en un mantenimiento adecuado.