Compra de neumáticos para una moto. ¿Qué tener en cuenta?

Los corchos de champán que abren la temporada de motocicletas han sido objeto de disparos durante mucho tiempo. Hasta hace unos meses, las calles estaban literalmente repletas de vehículos de dos ruedas. Probablemente algunos motociclistas ávidos ya estén agotados después del invierno, por lo que elegir los siguientes es solo cuestión de tiempo. Y esta elección es realmente importante.

Comprar los neumáticos adecuados para nuestro coche es ante todo una cuestión de seguridad. También es innegable que sin buenas ruedas la conducción de un coche no es interesante. El embrague minimiza la posibilidad de patinar, pero también mejora el rendimiento de la moto. Debe esperar más de los neumáticos de motocicleta que de los neumáticos de automóvil porque son la clave de la máquina. Allí, solo dos pequeños puntos de contacto entre la banda de rodadura y la superficie de la carretera deberían garantizar nuestra seguridad. Es innegable que un motociclista es más propenso a perder la salud que un conductor de automóvil y, en caso de accidente, está protegido por los cinturones de seguridad, las bolsas de aire y, sobre todo, la carrocería del automóvil. El conductor de un vehículo de dos ruedas sólo necesita casco y ropa, por lo que unos buenos neumáticos y el sentido común son la base de la seguridad.

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¿Qué considerar al elegir? Dicen que hay tantos personajes como personas. Es un poco como una motocicleta: hay tantos tipos diferentes de piezas de desgaste como máquinas y sus aplicaciones. En primer lugar, esto, por supuesto, es la elección de un vehículo de dos ruedas que más le convenga. Una vez que nuestro instinto nos ha dicho lo que realmente queremos y cuando finalmente hemos comprado la bicicleta de nuestros sueños, lo siguiente que debemos hacer es leer el manual del propietario. Allí encontraremos, entre otras cosas, qué neumáticos son los recomendados para nuestros milagros. En particular, estos son el tamaño, la velocidad y la capacidad de carga y, a menudo, también qué neumáticos específicos (marca, dibujo de la banda de rodadura) se instalan como equipo principal en un modelo determinado (ejemplo: manual de Yamaha XJ6 N, página 91).

Volviendo a la diversidad de caracteres y temperamentos, nuestro gusto y estilo de conducción también es importante a la hora de elegir los neumáticos. – Los neumáticos deben seleccionarse teniendo en cuenta, en primer lugar, el tipo de motocicleta, así como sus propias preferencias en términos de estilo de conducción y condiciones de funcionamiento. No utilizamos neumáticos de bicicleta de carretera, sino neumáticos todoterreno para equipos deportivos y de turismo típicos. Si recorremos largas distancias en una motocicleta de turismo deportivo, la vida útil de los neumáticos y su rendimiento de conducción en diversas condiciones climáticas, incluso en superficies mojadas, es un tema importante. Entonces no elegimos neumáticos diseñados para una conducción deportiva en carreteras secas o pistas con un compuesto muy blando y una banda de rodadura deportiva. Si montamos una bicicleta de enduro y nos gusta andar fuera de la carretera, no instalamos neumáticos con los parámetros típicos de la carretera, sino que elegimos aquellos que con un dibujo de la banda de rodadura más agresivo harán frente a la tarea. Hay muchos matices en el uso de neumáticos radiales o diagonales, con cámara o sin cámara. Desde el punto de vista de la adaptación óptima de los neumáticos de motocicleta a nuestras necesidades, es útil consultar a un especialista antes de comprar, porque no es tan fácil como algunos piensan, aconseja Justyna Kachor, experta en netcar.pl, motociclista privada. y un usuario de Yamaha XJ6N.

Comprar llantas e inspeccionarlas

Es un mito que un neumático nuevo sin usar pierde sus propiedades después de un año o dos y no vale la pena comprarlo. si es apropiado durante el almacenamiento, es decir lejos de la luz solar, a la temperatura y condiciones apropiadas, dicho neumático no puede perder su rendimiento incluso durante cinco años a partir de la fecha de fabricación. Por supuesto, incluso unas pocas docenas de zlotys permanecerán en su bolsillo si decide comprar neumáticos completamente nuevos y sin usar, pero con una fecha de producción un poco más lejana. Estos neumáticos no serán menos seguros que los "nuevos". Las cosas se complican más cuando vamos a comprar neumáticos usados. Sin conocer la historia del neumático, incluso un ciclista experimentado puede no notar de inmediato que ha comprado un basurero. Por lo general, recibimos neumáticos dañados del extranjero. Después de una "reparación delicada", a menudo ineficaz, pueden ganar mucho dinero. Esto es muy utilizado por vendedores sin escrúpulos. A primera vista, los neumáticos pueden parecer intactos. Solo cuando intentas montarlos o después de ponértelos, llenarlos de aire y andar, resulta que la moto no se comporta como te gustaría o simplemente no se puede inflar la llanta. Si te preocupan señales como vibraciones, conducción inestable, ruidos extraños, lo mejor es revisar el estado de los neumáticos, aunque parezcan “casi nuevos”.

– La selección de neumáticos debe realizarse de acuerdo con las normas y recomendaciones del fabricante del vehículo. Para un mejor rendimiento y estabilidad, se debe usar el mismo tipo de llantas en las ruedas delanteras y traseras. Los neumáticos de diferentes fabricantes con diferentes patrones de dibujo, texturas y niveles de desgaste pueden afectar negativamente el manejo y la estabilidad de la motocicleta. A menos que lo recomiende el fabricante del vehículo, no monte neumáticos de diferentes tipos (como radiales y diagonales) en los ejes delantero y trasero. Los neumáticos de motocicleta están marcados para indicar en qué eje deben montarse. No está permitido instalar neumáticos delanteros en el eje trasero o neumáticos traseros en el eje delantero, dice el propietario de netcar.pl.

Además, el asunto se complica por el hecho de que hay neumáticos sin cámara y sin cámara. No todo el mundo sabe que no se pueden montar neumáticos tubulares (designación de neumático TT-Tube Type) en llantas adaptadas a neumáticos sin cámara (TL - Designación de neumático sin cámara), pero viceversa: los neumáticos sin cámara se utilizan a menudo con una cámara de aire en llantas sin cámara. llantas .

Otra cosa es el control de los neumáticos que usamos. La comprobación de la presión es la actividad de control de neumáticos más importante. Demasiado bajo puede dar lugar a curvas incorrectas, desgaste desigual de la banda de rodadura en las áreas de contacto, cargas excesivas y daños en la carcasa del neumático, agrietamiento debido al desgaste del material, calor excesivo y, como resultado, sobrecalentamiento del neumático. , lo que lo daña de forma permanente y hace que sea imposible volver a utilizarlo. El exceso de presión, a su vez, incide en el desgaste prematuro del neumático en la parte central de la banda de rodadura, y también empeora el rendimiento de conducción, ya que disminuye el área de contacto de la banda de rodadura con la carretera. La presión de los neumáticos siempre debe ajustarse a las recomendaciones del fabricante de neumáticos para la marca y el modelo de la motocicleta.

Si circulamos a plena carga (carga, pasajero), los valores recomendados se incrementan en 0,3 bar. Es importante que la presión, como en el caso de los coches, se compruebe con los neumáticos fríos. El segundo punto más importante, que es más fácil de comprobar por ti mismo, es el aspecto de la banda de rodadura y su profundidad. Los indicadores TWI, visibles en varios lugares, nos ayudarán a comprobar si los neumáticos son aptos para circular. Si son iguales al grosor de la banda de rodadura, dicho neumático solo se puede desechar. Las lecturas de TWI también deben verificarse durante toda la temporada. Si conducimos intensamente o usamos neumáticos más deportivos, estos pueden desgastarse después de solo unos pocos miles de kilómetros.

También es importante echar un buen vistazo a los neumáticos antes de seguir viajando, porque podemos conducir con un clavo puesto durante varios días sin siquiera saber que nos pasó algo así. También vale la pena verificar si, además de objetos extraños, hay daños mecánicos en el neumático causados ​​​​por golpear un bordillo, conducir a un pozo o sobrecalentarse. Si la estructura de la goma ha cambiado, la conducción también cambiará y no nos queda más remedio que deshacernos del neumático. Del mismo modo, si notamos grietas o pérdidas en la banda de rodadura, daños en los talones del neumático, hinchazón (las llamadas "burbujas"). El daño se ve más a menudo donde el neumático se encuentra con la llanta.Si el neumático está pinchado, es mejor elegir uno nuevo que repararlo. La mayoría de los expertos desaconsejan la reparación de neumáticos de motocicleta. Algunos permiten, pero solo daños por única vez, no mayores de 6 mm, perpendiculares a la carcasa del neumático y solo en la superficie de la banda de rodadura, nunca al costado. Esto se debe a las mayores tensiones a las que se someten los neumáticos en servicio, la construcción mucho más delicada que los neumáticos de automóviles y el mayor riesgo de reparaciones inadecuadas o estimaciones de daños demasiado optimistas.

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El montaje de los neumáticos sigue estando en manos de especialistas, pero existen muchas más trampas que con los neumáticos de los automóviles. Por lo tanto, debemos elegir con cuidado el taller en el que queremos encontrarnos. Después de comprar y ensamblar con éxito neumáticos nuevos, no olvide acudir a ellos. Cada neumático nuevo está recubierto con una capa de cera que debe lavarse mientras se conduce. Esto significa que los primeros kilómetros habrá que superarlos a menor velocidad, sobre todo en mojado y en curvas, lo que evitará una desagradable sorpresa en forma de derrape. No debemos olvidar esto a la hora de comprar una moto nueva en un concesionario de coches.

Resumen

Resumiendo las consideraciones para elegir los neumáticos correctos y cuidarlos, debe saber que seguir algunas reglas comprobadas sin duda minimizará el riesgo de lastimarse en el camino. Esto lo minimizará, porque nada puede reemplazar el sentido común. Pero debe usar su sentido común, por lo que al comprar neumáticos, debe mirarlos cuidadosamente y ajustar la compra a los parámetros de su motocicleta. También vale la pena verificar la fecha de producción: para neumáticos con más de 2 años, el precio debería ser más atractivo. ¡Es mejor evitar comprar en ocasiones dudosas o especiales! fuentes. Los neumáticos nuevos adquiridos en un distribuidor de confianza tendrán la garantía del fabricante, que también es importante. Recuerde revisar la presión regularmente mensualmente sin exponer los neumáticos a la luz solar excesiva, altas o bajas temperaturas. Después de “cargas” mayores o menores, es bueno inspeccionar cuidadosamente los neumáticos para reaccionar a tiempo si están dañados. No seremos originales, resumiendo todas estas recomendaciones en un breve dicho, repetido una vez más, ¡como un mantra! Porque solo hay una razón: nuestra seguridad.

El asesoramiento técnico fue proporcionado por Justyna Kachor, propietaria de NetCar sc. Materiales proporcionados por NetCar.pl.