¿Por qué el motor tira peor durante la lluvia y "come" más?
Muchos automovilistas tienden a notar todo tipo de características de comportamiento asociadas con el clima, las tormentas magnéticas, la cantidad de combustible en el tanque y señales similares detrás de su automóvil. Algunos de estos "hábitos" del automóvil se pueden atribuir fácilmente a los sentimientos subjetivos de los propietarios, mientras que otros realmente tienen una base completamente objetiva. Portal "AutoVzglyad" habla de uno de estos patrones.
Estamos hablando de un cambio en las características del motor durante la precipitación. El caso es que cuando llueve, la humedad relativa del aire salta muy rápidamente a valores máximos.
Esto es especialmente notable cuando el calor abrasador del verano en cuestión de minutos es reemplazado por una tormenta eléctrica con un aguacero. Por extraño que parezca, diferentes automovilistas evalúan los cambios en la naturaleza del funcionamiento del motor de su propio automóvil durante la lluvia de una manera completamente opuesta. Algunos afirman que el automóvil se ha vuelto claramente mejor para conducir y que el motor está ganando impulso más rápido y más fácil. Sus oponentes, por el contrario, notan que bajo la lluvia el motor "tira" peor y "come" más combustible. ¿Quién tiene razón?
Los defensores de los beneficios de la lluvia suelen presentar los siguientes argumentos. Primero, una mezcla de combustible con un alto contenido de vapor de agua se quema "más suave", ya que la humedad supuestamente evita la detonación. Debido a su ausencia, la eficiencia de la unidad de potencia está creciendo y produce más energía. En segundo lugar, los sensores de flujo de masa de aire, debido a su mayor capacidad calorífica y conductividad térmica en lluvia, parecen cambiar ligeramente sus lecturas, lo que obliga a la unidad de control del motor a inyectar más combustible en los cilindros. De ahí, dicen, el aumento de poder.
Los mismos propietarios de automóviles que recuerdan mejor los conceptos básicos de la física elemental opinan que en la lluvia del motor, más bien, puede esperar una pérdida de potencia.
Sus argumentos se basan en leyes fundamentales. El hecho es que a la misma temperatura y presión atmosférica, la proporción de oxígeno en el aire, en igualdad de condiciones, no cambiará. El sensor de flujo de masa de aire finalmente proporciona a la unidad de control del motor datos para calcular la cantidad de oxígeno, para preparar la mezcla de combustible óptima. Ahora imagine que la humedad del aire saltó bruscamente.
Si explica "en los dedos", entonces el vapor de agua que apareció de repente en él ocupó parte del "lugar" que antes ocupaba el oxígeno. Pero el sensor de flujo de masa de aire no puede saber sobre esto. Es decir, con alta humedad durante la lluvia, menos oxígeno ingresa a los cilindros. La unidad de control del motor lo nota cambiando las lecturas de la sonda lambda y, en consecuencia, reduce el suministro de combustible para no quemar demasiado. Como resultado, resulta que con la humedad relativa máxima, el motor no funciona tan eficientemente como puede, recibiendo una "ración" reducida, y el conductor, por supuesto, lo siente.
