Pintura, tratamiento anticorrosión y óptico de carrocerías

La pintura de coches tiene dos funciones principales. Desde el punto de vista operativo, la protección es más importante cuando la pintura protege la superficie de la carrocería de influencias externas adversas (sustancias agresivas, agua, golpes de piedras ...). Sin embargo, para muchos automovilistas, la impresión estética de la pintura es más importante, por lo que el color del vehículo es uno de los criterios importantes a la hora de elegirlo.

El barnizado como tratamiento de superficie se originó en China y alcanzó su punto máximo en el este de Asia. El carruaje tirado por caballos fue fundamental para ampliar el área del taller de pintura a los vehículos. En esa época (siglo XVIII), se consideraba un transporte público, que luego pasó por diversas etapas de desarrollo. Durante mucho tiempo fue la base de los primeros coches. Hasta el siglo XX d.C., los bastidores de las carrocerías de los automóviles estaban hechos de un marco de madera, que estaba cubierto con cuero sintético. Solo el capó y los guardabarros eran de chapa metálica que debían pintarse.

Anteriormente, los automóviles se pintaban a mano con pincel, lo que requería el tiempo y la calidad del trabajo del pintor. La pintura manual se ha realizado durante mucho tiempo en la producción de carrocerías sobre una cinta transportadora. Las técnicas modernas de barnizado y los nuevos materiales han ayudado a incrementar la automatización, especialmente en el barnizado industrial por lotes. La modificación básica se llevó a cabo en un baño de inmersión seguido de operaciones de pulverización individuales utilizando robots controlados hidráulicamente.

Cambiar a cascos de metal ha mostrado otra ventaja en la pintura: el tiempo de procesamiento y secado se ha reducido significativamente. La técnica pictórica también ha cambiado. Se empezó a pintar con nitrolaca, lo que incrementó el número de piezas fabricadas. Aunque el barniz de resina sintética se inventó en la década de 30, el uso del barniz nitro en fábricas y talleres de reparación continuó hasta la década de 40. Sin embargo, ambas formas fueron relegadas gradualmente a un segundo plano por una nueva técnica: el disparo.

La tarea principal de la pintura artesanal de automóviles es la reparación, en menor medida la pintura nueva, así como la pintura especial y el marcado. La artesanía calificada debe seguir el ritmo del progreso técnico en la producción de automóviles, en particular con los cambios en los materiales de la carrocería (más plástico, aluminio, varias formas, chapa galvanizada) o los cambios en la pintura (nuevos colores, materiales a base de agua) y desarrollos relacionados. en el campo de los métodos de reparación y pintura.

Pintura después de la renovación

En este artículo, nos centraremos más en pintar superficies ya pintadas, es decir. sin pintar piezas nuevas, acc. carrocerías de automóviles Pintar piezas nuevas es el saber hacer de todo fabricante de vehículos, y se puede decir que el proceso de pintado como tal es prácticamente idéntico, excepto por los pasos iniciales para proteger la chapa "en bruto" de la corrosión, como remojar la carrocería. en una solución de zinc.

Los usuarios finales de vehículos comprenden mejor las técnicas de pintura después de reparar una pieza dañada o reemplazada. Al pintar su automóvil después de la reparación, recuerde que el aspecto final depende de varios factores. No solo de la elección de la calidad de la capa de acabado, sino también de todo el proceso, que comienza con la preparación correcta y minuciosa de la hoja.

Pintura, acc. El trabajo preparatorio consta de varias etapas:

• pulido
• limpieza
• compactación
• representación,
• camuflaje,
• barnizado.

Molienda

Se debe prestar especial atención al lijado de la hoja y las capas intermedias individuales, aunque a veces esto parece una operación trivial o incluso menor en la que solo se necesita obtener una superficie plana.

Tenga en cuenta lo siguiente al lijar:

• La elección correcta del papel de lija depende del área de lijado, ya sea que estemos lijando chapa vieja / nueva, chapa de acero, aluminio, plástico.
• Al lijar cada capa posterior, el grano del papel de lija debe ser tres grados más fino que el anterior.
• Para lograr un lijado adecuado, espere hasta que los solventes se hayan evaporado por completo y la película se haya secado, de lo contrario el material se enrollará debajo del papel.
• Después del lijado, la superficie debe estar completamente limpia, todos los residuos del lijado, sales y grasas deben eliminarse. No toque la superficie con las manos desnudas.

limpieza

Antes de pintar, acc. también antes de volver a aplicar el sellador, o Es importante eliminar todos los contaminantes como los residuos de lijado, los residuos de sal del agua y el papel de lija, el exceso de sellador en caso de sellado o protección adicional, la grasa de las manos, todos los residuos (incluidos los rastros) de varios productos de silicona , si se utiliza alguno.

Por lo tanto, la superficie debe estar completamente limpia y seca, de lo contrario pueden ocurrir numerosos defectos; cráteres y pintura esparcida, más tarde también pintura agrietada y burbujas. La eliminación de estos defectos suele ser imposible y requiere un pulido y un repintado completos de la superficie. La limpieza se realiza con un limpiador que se aplica a la superficie en un seco limpio, por ejemplo. también una toalla de papel. La limpieza se repite varias veces durante la preparación del revestimiento.

Sellando

El sellado es el método más común para nivelar piezas de vehículos empotradas y defectuosas. La siguiente imagen muestra la unión de la regla con el cuerpo, que debe rellenarse con sellador. Por lo general, se marca con un lápiz un lugar alrededor del voladizo, donde es necesario aplicar el sellador de relleno.

La masilla se aplica a la superficie con una espátula clásica en el lugar que previamente hemos marcado con lápiz. El sellador se aplica al metal desnudo, se limpia mediante esmerilado, para proporcionar suficiente dureza y resistencia, aunque los selladores modernos para macetas deben adherirse firmemente a cualquier sustrato. En la siguiente imagen, la superficie está lista para la aplicación del relleno, respectivamente. el proceso de la llamada presentación.

Causas y prevención de deficiencias de llenado.

Manchas en la capa superior

Las razones:

• demasiado endurecedor en el sellador de polietileno,
• endurecedor insuficientemente mezclado con sellador de polietileno.

Corrección de defectos:

• lijar a la placa y volver a sellar.

Pequeños agujeros

Las razones:

• sellado inadecuado (presencia de aire o capas individuales demasiado gruesas),
• el sustrato no está lo suficientemente seco,
• una capa demasiado fina de imprimación.

Prevención de defectos:

• la pala debe presionarse varias veces en este lugar para liberar el aire,
• si sellamos con un espesor mayor, es necesario aplicar varias capas finas,
• seque bien los materiales de base.

Corrección de defectos:

• lijar a la placa y volver a sellar.

Marcas de lapeado

Las razones:

• lijar el sellador con un papel de lija inadecuado (demasiado grueso),
• lijar pintura vieja con papel de lija inadecuado.

Prevención de defectos:

• utilizar papel de lija de un tamaño de grano determinado (rugosidad),
• Lije las ranuras grandes con papel de lija fino.

Corrección de defectos:

• lijar a la placa y volver a sellar.

выполнение

Verter es un flujo de trabajo importante antes de aplicar una capa superior. El desafío es cubrir y aplicar una capa delgada de golpes y rayones muy pequeños pero visibles, y cubrir y aislar las áreas impresas.

Se utilizan diferentes tipos de relleno para diferentes propósitos:

• Masilla 2K a base de poliuretano / acrilato,
• rellenos de película gruesa (compactos),
• rellenos a base de agua,
• rellenos húmedo sobre húmedo,
• relleno tonificante,
• rellenos transparentes (Fillsealer).

camuflaje

Todas las partes y superficies sin pintar de los vehículos deben estar cubiertas, incluidas las tiras decorativas, que no se descomponen ni se descomponen.

requisitos:

• Las cintas adhesivas y de cobertura deben ser resistentes a la humedad y al mismo tiempo resistentes al calor.
• el papel debe ser impermeable para que la tinta no penetre a través de él.

Dibujo

• Caliente el vehículo a temperatura ambiente (18 ° C) antes de pintar.
• El color y los componentes que lo acompañan (endurecedor y diluyente) también deben estar a temperatura ambiente.
• La dureza del agua de trituración debe ser lo más baja posible. El agua de molienda residual debe limpiarse con cuidado, ya que los residuos de sal pueden causar ampollas en la superficie pintada.
• El aire comprimido debe estar seco y limpio. El separador de agua debe vaciarse con regularidad.
• Si no disponemos de cabina de pintura y pintamos en el garaje, debemos tener especial cuidado con la humedad del aire (por ejemplo, no regar el suelo y luego encender los radiadores al máximo). Si la humedad es demasiado alta, se forman burbujas en consecuencia. abrazaderas acc. pintura mate. Lo mismo ocurre con el polvo. Los pisos deben estar limpios y secos y el flujo de aire debe ser lo más bajo posible.
• Las cabinas de pintura y los gabinetes de secado deben estar equipados con suministro de aire fresco, filtros de polvo y salidas de vapor para evitar manchas de pintura o acumulación de polvo en la pintura.
• Todas las áreas lijadas deben volver a protegerse contra la corrosión.
• Cada paquete tiene instrucciones de uso en forma de pictogramas. Todos los datos se dan para una temperatura de aplicación de 20 ° C. Si la temperatura es mayor o menor, el funcionamiento debe adaptarse a las condiciones reales. Esto es muy importante para la vida útil y el secado, que se pueden acortar a temperaturas más altas, respectivamente. a una temperatura más baja durante más tiempo de lo prescrito.
• La humedad relativa también es muy importante, que no debe ser superior al 80%, ya que esto ralentiza mucho el secado y también puede provocar un secado incompleto de la película de pintura. Por lo tanto, para los selladores de PE, habrá pegado o. obstrucción del papel de lija, en recubrimientos 2K y luego ampollas debido a la reacción con el agua. Cuando se utilizan recubrimientos multicomponente y se utiliza un sistema de reparación completo, solo se deben usar productos de un fabricante y se deben seguir las instrucciones, ya que esta es la única forma de lograr el rendimiento deseado. De lo contrario, la superficie podría arrugarse. Este defecto no se debe a la calidad inadecuada de los materiales, sino al hecho de que los materiales del sistema son incompatibles. En algunos casos, las arrugas no aparecen de inmediato, sino solo después de cierto tiempo.

Causas y prevención de defectos al aplicar imprimaciones según. colores

Formación de burbujas

Las razones:

• tiempo de ventilación demasiado corto entre capas,
• capas de imprimación demasiado gruesas,
• Residuos de agua después de lijar en esquinas, bordes, curvas,
• el agua es demasiado dura para moler,
• aire comprimido contaminado,
• condensación debido a fluctuaciones de temperatura.

Prevención de defectos:

• el tiempo de ventilación entre manos debe ser de al menos 10 minutos a 20 ° C,
• no permita que los residuos de agua después del lijado se sequen, deben limpiarse,
• el aire comprimido debe estar seco y limpio.

Corrección de defectos:

• lijar en un plato y volver a aplicar.

Malo, acc. adherencia insuficiente al sustrato

Las razones:

• sustrato mal preparado, restos de grasa, huellas dactilares, polvo,
• dilución del material con un diluyente inadecuado (no original).

Arreglo del fallo:

• limpiar bien la superficie antes de pintar,
• uso de diluyentes prescritos.

Corrección de defectos:

• lijar en un plato y volver a aplicar.

Disolver el sustrato

Las razones:

• pintura anterior sin secar, sin curar,
• las capas de pintura vieja son demasiado gruesas.

Prevención de defectos:

• adherirse al tiempo de secado prescrito
• adherirse al espesor de revestimiento prescrito

Corrección de defectos:

• lijar en un plato y volver a aplicar

Causas y prevención del matrimonio con pintura de dos y tres capas.

Punteo

Las razones:

• técnica de aplicación insatisfactoria (boquilla, presión),
• tiempo de ventilación demasiado corto,
• usando el diluyente incorrecto,
• la superficie pintada no está a una temperatura adecuada (demasiado fría, demasiado cálida).

Prevención de defectos:

• utilizando la técnica de aplicación prescrita,
• usando un diluyente prescrito,
• asegurando una temperatura ambiente adecuada y la superficie a pintar (18-20 ° C) y una humedad máxima del 40-60%.

Corrección de defectos:

• lijar hasta la base y pintar de nuevo.

Goteo

Las razones:

• Viscosidad inadecuada de HYDRO Base,
• HYDRO Substrato demasiado espeso,
• pistola de pulverización (boquilla) inadecuada, presión,
• material demasiado frío, base o temperatura ambiente demasiado baja,
• usando el diluyente incorrecto.

Prevención de defectos:

• cumplimiento de las instrucciones técnicas de uso,
• utilizando una pistola pulverizadora adecuada,
• el objeto y el material se calientan a temperatura ambiente + 20 ° C,
• usando un diluyente prescrito.

Corrección de defectos:

• lijar hasta la base y pintar de nuevo.

Tipos de colores

Colores opacos son colores primarios que se utilizan solos o mezclados con otros colores para crear nuevos matices o como capa base para matices y efectos especiales. Se utilizan muy a menudo con colores transparentes, que dan a los colores opacos una tonalidad clara según necesidades e ideas, ya sea directamente mezclando estos colores o aplicando capas transparentes directamente sobre el color opaco. El diámetro de boquilla recomendado cuando se utilizan pinturas opacas es de 0,3 mm o más. Si las pinturas están más diluidas, se puede utilizar una boquilla de 0,2 mm.

Colores transparentes Colores translúcidos con efecto semibrillante. Pueden mezclarse con otros tipos de pinturas o aplicarse directamente sobre otros tipos de pinturas. Son versátiles y se utilizan para conseguir un gran número de efectos. Mezclando con otros tipos, puede lograr el tono deseado. Por ejemplo. Al mezclar pinturas transparentes con pintura de aluminio, se logra una metalización de cualquier tono. Para crear un color brillante con brillo, se mezclan colores transparentes y colores Hot Rod (mencionados a continuación). Los colores transparentes también pueden agregar un ligero matiz a los colores opacos, creando un nuevo tono a su gusto. Las pinturas pueden mezclarse directamente entre sí o aplicarse transparentes u opacas. El diámetro de boquilla recomendado cuando se utilizan pinturas transparentes es de 0,3 mm o más. Si las pinturas están más diluidas, se puede utilizar una boquilla con un diámetro de 0,2 mm.

Pinturas fluorescentes Colores fluorescentes translúcidos con efecto semibrillante. Se pulverizan sobre una pintura de fondo blanca o sobre un fondo claro creado con pinturas opacas o transparentes. Las pinturas fluorescentes son menos resistentes a la radiación ultravioleta de la luz solar que las pinturas convencionales. Por lo tanto, requieren barniz con protección UV. El diámetro de boquilla recomendado para pinturas fluorescentes es de 0,5 mm o más. Boquilla diámetro 0,3 resp. Puedes usar 0,2 mm si los colores están más diluidos.

Colores de la perla se pueden usar solos para un efecto de brillo nacarado o con otros colores. Al mezclarlos con colores transparentes, puede crear colores brillantes en su propio tono. También se utilizan como capas base para las pinturas Candy, lo que da como resultado un color nacarado brillante en varios tonos. Para crear un efecto brillante, la pintura Candy se aplica en dos a cuatro capas directamente sobre la pintura nacarada. El diámetro de boquilla recomendado para pinturas nacaradas es de 0,5 mm o más. Boquilla diámetro 0,3 resp. Puedes usar 0,2 mm si los colores están más diluidos.

Metálico utilizado solo o en combinación con otros colores. Estos colores se destacan mejor sobre un fondo oscuro (el negro es un color opaco). También se pueden usar como capa base para pinturas transparentes o dulces para crear tonos metálicos personalizados que se crean simplemente aplicando de dos a cuatro capas de pintura transparente/dulce directamente sobre el metalizado. El diámetro de boquilla recomendado para pinturas metálicas es de 0,5 mm o más. Boquilla diámetro 0,3 resp. Puedes usar 0,2 mm si los colores están más diluidos.

Colores del arcoiris se pueden usar solos para crear un sutil efecto de arcoíris que hace que el tono de color cambie cuando se exponen a la luz, o como base para otros tipos de colores. A menudo se utilizan como capa base para colores transparentes o dulces, con los que pueden crear sus propios tonos de colores con efecto de arco iris (aplicando de dos a cuatro capas de color transparente/dulce directamente sobre el color del arco iris). El diámetro de boquilla recomendado para los colores del arcoíris es de 0,5 mm o más. Boquilla diámetro 0,3 resp. Puedes usar 0,2 mm si los colores están más diluidos.

Colores Hi-Lite se pueden utilizar sobre cualquier fondo de color para lograr un efecto de realce de color distintivo. Están diseñados para ser aplicados en pequeñas cantidades en una a tres capas. El efecto de cambio de color es menos pronunciado en los colores Hi-Lite que en la serie esmeralda. Los colores Hi-Lite son ideales para crear un efecto de iluminación sutil que se ve mejor a la luz del día o con luz artificial directa. Los colores se pueden mezclar directamente con colores transparentes. Como resultado, el color cambiará fácilmente. Mezclar demasiado los colores perderá este efecto y los colores adquirirán un efecto pastel lechoso. Los colores Hi-Lite destacan muy bien sobre fondos oscuros como el negro opaco. El diámetro de boquilla recomendado para pinturas Hi-Lite es de 0,5 mm o más. Diámetro de la boquilla 0,3 resp. Puede utilizar 0,2 mm si los colores están más diluidos.

Colores esmeralda Se trata de pinturas con un pigmento especial que actúa sobre la base de los ángulos de rotura, lo que conduce a un fuerte cambio de tono de color. Los colores esmeralda cambian su color dramáticamente dependiendo del ángulo de iluminación. Estos colores se destacan mejor sobre un fondo oscuro (negro opaco). Este tono se crea aplicando una o dos capas delgadas de pintura base oscura seguidas de dos a cuatro capas de pintura esmeralda. No se recomienda diluir estas pinturas, pero si es necesario, solo se agrega diluyente en pequeñas dosis para evitar que la pintura se diluya demasiado. El diámetro de la boquilla recomendado para la pintura esmeralda es de 0,5 mm o más.

Estilo de colores son pinturas con un pigmento especial que actúa sobre la base de los ángulos de ruptura, lo que provoca un fuerte cambio de tonalidad de color. La transición de color de estos colores es suave y claramente visible incluso con poca luz, y el efecto es aún más pronunciado en objetos irregulares con pliegues pronunciados. Los colores brillantes se destacan mejor sobre un fondo oscuro (color de fondo negro). El efecto deseado se logra aplicando una o dos capas delgadas de pintura base negra con dos a cuatro capas de pintura Flair. No se recomienda diluir estas pinturas, pero agregue diluyente solo en pequeñas cantidades si es necesario para evitar diluir demasiado la pintura. El diámetro de boquilla recomendado para las pinturas Emerald es de 0,5 mm o más.

Colores brillantes estos son colores con un ligero brillo. Su tamaño de partícula es menor que el de las pinturas Hot Rod. Estos colores son translúcidos con un aspecto semibrillante. Se destacan mejor sobre un fondo oscuro (color de fondo negro). La aplicación de una o dos capas delgadas de imprimación negra y de dos a cuatro capas de pintura de alto brillo logrará el efecto deseado. El diámetro de boquilla recomendado para pinturas brillantes es de 0,5 mm o más. Diámetro de la boquilla 0,3 resp. Puede utilizar 0,2 mm si los colores están más diluidos.

Colores cósmicos estos son colores con el efecto del polvo de estrellas fino. Su tamaño de partícula es más pequeño que las pinturas Hot Rod. Estos colores son translúcidos con una apariencia semibrillante. Se destacan mejor sobre un fondo oscuro (color de fondo negro). El efecto deseado se logra aplicando de una a dos capas delgadas de pintura base negra con dos a cuatro capas de pintura Cosmic. Para lograr un color brillante, los colores Cosmic se mezclan con colores claros o dulces. Para teñir la pintura resultante, se deben aplicar de dos a cinco capas de cualquier pintura transparente sobre la base de pintura Cosmic. Los colores del espacio también se pueden mezclar entre sí para lograr un efecto de color más vibrante. También puedes usar su efecto brillante y aplicar sobre un sustrato de cualquier color opaco. El diámetro de boquilla recomendado para las pinturas Cosmic es de 0,5 mm o más. Boquilla diámetro 0,3 resp. Puedes usar 0,2 mm si los colores están más diluidos.

Pinturas Hotrod reviven los llamados "colores retro" de 50-60 coches. años, creando un efecto brillante muy impresionante que brilla y brilla con luz directa. Estos colores se destacan mejor sobre un fondo oscuro (color de fondo negro). El efecto deseado se logra aplicando una o dos capas delgadas de pintura base negra seguida de dos a cuatro capas de pintura Hot Rod. Para lograr brillo, los colores Hot Rod deben mezclarse directamente con pinturas transparentes o dulces. Para retocar la pintura resultante, aplique de una a cuatro capas de cualquier pintura transparente a la base del Hot Rod. Los colores del Hot Rod también se pueden mezclar entre sí para obtener un efecto de color más vibrante. El diámetro de boquilla recomendado para pintura Hot Rod es de 0,5 mm o más. Diámetro de la boquilla 0,3 resp. Puede utilizar 0,2 mm si los colores están más diluidos.

Colores dulces son pinturas concentradas de alto brillo que, incluso después de un secado completo, se ven como una pintura recién rociada (el efecto de brillo completo aparece solo después de aplicar la capa superior). Aunque los colores Candy se utilizan como base para una imprimación, se diferencian en muchos aspectos de los colores base clásicos. Las pinturas de caramelo sin barniz son muy susceptibles a dañarse y no deben enmascararse directamente (deben estar completamente secas y pintadas antes de enmascarar). Cuando se utilizan pinturas Candy es necesario aplicar la capa superior lo antes posible, ya que protege la pintura de los depósitos de suciedad y las huellas dactilares, a las que esta pintura es muy susceptible. Al rociar grandes áreas, se recomienda mezclar pinturas Candy con una base transparente debido a su alta concentración. Es necesario que la pintura esté completamente seca, al aire libre puede tardar varias horas. El diámetro de boquilla recomendado para las pinturas Candy es de 0,5 mm o más. Diámetro de la boquilla 0,3 resp. Si los colores están más diluidos, se puede utilizar 0 mm.

Color aluminio disponible en tres grados diferentes según el tamaño del grano: fino, medio, grueso. Es muy reflectante y está diseñado principalmente como base para flores de caramelo. Se puede utilizar solo para crear un efecto aluminio o metalizado, o como capa base de pinturas transparentes para crear cualquier tono con efecto reflectante. Otra posible aplicación es pulverizar diferentes tipos de pinturas de aluminio (finas, medias, gruesas) y luego aplicar cualquier pintura Candy. El resultado es una pintura brillante con una transición entre granos de aluminio de diferentes tamaños. La pintura de aluminio cubre bien y una capa suele ser suficiente para toda la pintura. El diámetro de boquilla recomendado para pinturas de aluminio es de 0,5 mm o más. Boquilla diámetro 0,3 resp. Puedes usar 0,2 mm si los colores están más diluidos.

Pintura con pistola

Los rápidos tiempos actuales están obligando a los propietarios de vehículos a aprovechar al máximo a sus compañeros de motor y aprovechar al máximo. También aumenta la presión sobre la tasa de reparaciones, incluida la pintura. Si se trata de un daño menor, se utiliza para reducir el tiempo y reducir el costo de la llamada reparación parcial por pintura - spray. Existen empresas especializadas en el mercado que han desarrollado sistemas que te permiten trabajar de esta forma.

Al pintar la Base, nos enfrentamos a tres problemas:

• La desviación del tono de la nueva base en relación con el recubrimiento original: se ve afectada por casi todos los factores: temperatura, viscosidad, presión, espesor de la capa, etc.
• La aparición de una raya más clara de base en las partes donde pulverizamos (polvo) y tratamos de crear un spray.
• Combinar pintura nueva transparente con pintura vieja y sin daños.

Por lo general, este problema se puede evitar siguiendo las instrucciones para la preparación adecuada de la superficie antes de pintar y utilizando materiales destinados a tal pintura.

Esquema de pintura en aerosol

Reparación corporal

Reparación de carrocería por método PDR (sin abolladuras de pintura)

Con el método PDR, es posible alinear en frío partes de la carrocería de chapa metálica con daños menores causados, por ejemplo, por un golpe al estacionar, la puerta de otro automóvil, vandalismo, granizo, etc. El método PDR no solo se desarrolló de manera rápida y profesional reparar estos desperfectos a bajo costo, pero sobre todo para preservar la pintura original y sin necesidad de lijar, lijar y repintar la zona dañada.

Los orígenes del método PDR se remontan a los años 80, cuando un técnico de Ferrari dañó la puerta de uno de los modelos fabricados y no disponía de los fondos necesarios para las reparaciones posteriores. Por lo tanto, intentó restaurar la puerta apretando la hoja con una palanca de hierro. Luego utilizó esta técnica varias veces más y así la mejoró hasta el punto que se dio cuenta de la posibilidad de una más espontánea, respectivamente. uso más generalizado de este método y decidió ir a los Estados Unidos y utilizar esta tecnología para ganar dinero, mientras que al mismo tiempo la había patentado. Solo en los siguientes veinte años este método se extendió al continente europeo, donde, como en América, tuvo mucho éxito y se hizo aún más utilizado.

Beneficios:

• Mantener la pintura original, libre de masilla, aerosoles y similares, es muy importante, especialmente para autos cada vez más nuevos. La razón es obvia: en muchos casos es posible conservar la pintura original de fábrica antes de la pulverización, lo que es de gran importancia para los coches nuevos que aún no se han vendido.
• Una reducción significativa en el tiempo de reparación, en comparación con la pintura convencional, este método de reparación se realiza varias veces más rápido.
• Costos de reparación reducidos: menos tiempo dedicado a las reparaciones y menos materiales utilizados reducen los costos de reparación.
• Después de la reparación, no quedarán rastros; después de completar dichas reparaciones, la superficie de la pieza quedará como nueva.
• No se utiliza sellador, por lo que el área a reparar es tan resistente como otras partes de la pieza a diversas cargas, sin riesgo de agrietar el sellador.
• Posibilidad de realizar reparaciones directamente en el lugar del cliente. Dado que la reparación requiere principalmente las manos expertas de un mecánico y algunas herramientas, el área dañada se puede reparar casi en cualquier lugar y en cualquier momento.

Procedimiento de reparación

El procedimiento de reparación se basa en el exprimido gradual de la chapa deshilachada desde el interior de la carrocería sin dañar la pintura. El técnico supervisa la superficie de la carrocería a la luz de la lámpara de fijación. Las irregularidades de la superficie distorsionan el reflejo de la luz, por lo que el técnico puede determinar la ubicación exacta y el grado de desbordamiento. La impresión en sí se lleva a cabo gradualmente, requiere habilidad y el uso de herramientas y dispositivos especiales de diversas formas.