Revisión de Datsun 2000 Sports usados: 1967-1970

El Datsun 2000 Sports llegó aquí en 1967 con excelentes críticas, pero tuvo que enfrentarse a una ardua batalla para ganarse a los fanáticos británicos de los autos deportivos que dominaban este segmento del mercado. El sentimiento antijaponés todavía estaba presente en la comunidad australiana y, a menudo, se expresaba como una resistencia a comprar productos fabricados en un país contra el que estábamos luchando hace solo unos años.

Cuando llegó, el Datsun 2000 Sports tuvo que superar ese obstáculo y romper la lealtad de larga data de los lugareños a las marcas tradicionales de autos deportivos británicos como MG, Austin-Healey y Triumph.

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El Datsun 2000 Sports fue el último de la línea y, con mucho, el mejor de los autos deportivos abiertos tradicionales que comenzaron con el 1962 Fairlady de 1500. Fue reemplazado en 1970 por el muy popular 240Z, el primero de los autos Z, que continúa en el 370Z en la actualidad.

Cuando el Fairlady ingresó a la escena local a principios de la década de 1960, los británicos dominaron el mercado y autos como el MGB, el Austin-Healey 3000 y el Triumph TR4 se vendieron bien. En particular, el MGB fue un éxito de ventas, así como un automóvil deportivo muy popular y asequible para los entusiastas locales de los automóviles descapotables.

Tal vez como era de esperar, el Datsun Fairlady se parecía mucho a los autos que estaba tratando de superar, con líneas largas y esbeltas y proporciones deportivas que eran familiares para los autos británicos.

Pero el curiosamente llamado Fairlady 1500 no fue un gran éxito. Los compradores de autos deportivos lo evitaron principalmente porque era japonés. Los automóviles japoneses aún no habían ocupado completamente su lugar en el mercado y no tenían la oportunidad de demostrar sus cualidades de confiabilidad y durabilidad. Pero cuando llegó 2000 Sports en 1967, el MGB había estado en el mercado durante cinco años y, en comparación, parecía bastante cansado.

Un fabricante estable, no asombroso, MGB fue fácilmente superado por el 2000 Sports, que tenía una velocidad máxima de más de 200 km/h, mientras que el automóvil británico apenas superaba los 160 km/h. La fuente de este rendimiento fue un motor de un solo árbol de levas en cabeza, cuatro cilindros y 2.0 litros que generaba 112 kW a 6000 rpm y 184 Nm a 4800 rpm. Iba acompañado de una transmisión manual de cinco velocidades totalmente sincronizada.

Abajo, tenía suspensión delantera independiente de resorte helicoidal con ballestas semielípticas y una barra de reacción en la parte trasera. El frenado era delantero de disco y trasero de tambor, y la dirección no era asistida.

EN LA TIENDA

Es importante comprender que el Datsun 2000 Sports es ahora un automóvil viejo y, como tal, la mayoría de ellos están cansados de la edad. Aunque ahora son más valorados, alguna vez fueron considerados patitos feos y, como resultado, muchos de ellos fueron abandonados.

El descuido, el mantenimiento deficiente y los años de uso intenso son las principales causas de problemas en un automóvil duradero. Busque óxido en los umbrales de las puertas, en el espacio para los pies y alrededor de las bisagras del baúl, y verifique los espacios de las puertas, ya que pueden indicar daños por un choque anterior.

En 2000, estaba el motor U20, que en general era una unidad confiable y duradera. Busque fugas de aceite alrededor de la parte trasera de la culata y la bomba de combustible. Es importante utilizar un buen refrigerante que se cambie regularmente para evitar la electrólisis con una culata de aluminio y un bloque de hierro fundido.

Verifique si la sincronización está desgastada en la caja de cambios y asegúrese de que no salte fuera de marcha, especialmente en quinta cuando se aleja después de una fuerte aceleración. Golpear o atascarse al girar es una señal de desgaste. El chasis es bastante sólido y causa pocos problemas, pero tenga cuidado con los resortes traseros caídos.

En general, el interior se mantiene bien, pero la mayoría de las piezas se pueden comprar si es necesario.

EN ACCIDENTE

No busque las bolsas de aire en el Datsun 2000 Sports, viene de una era antes de que existieran las bolsas de aire y dependía de un chasis ágil, una dirección receptiva y frenos potentes para evitar un choque.

EN LA BOMBA

Al igual que con todos los autos deportivos, el consumo de combustible del 2000 depende en gran medida de la tracción del conductor para la velocidad, pero en una conducción normal es bastante económico. Los evaluadores de carretera en el momento del lanzamiento del Sport 2000 informaron un consumo de combustible de 12.2 l/100 km.

De mayor interés hoy en día es el combustible que se puede utilizar. El nuevo Datsun se ajustó para usar gasolina con superplomo, y ahora es mejor usar combustible con el mismo octanaje. Lo que en realidad significa es gasolina sin plomo de 98 octanos con un aditivo para válvulas y asientos de válvulas.

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