Revisión de Daihatsu Charade usado: 2003
La decisión de Toyota de sacar a Daihatsu de sus salas de exhibición no fue una gran sorpresa para aquellos que han visto declinar la presencia de la marca en los últimos años. Si alguna vez el Charade fue un auto pequeño popular que ofrecía autos confiables con una buena relación calidad-precio, la negligencia vio su desaparición a medida que otros autos pequeños avanzaban. Tan pronto como resbaló, cayó el radar de los compradores, lo que solo pudo acelerar el final.
Durante años, el Charade ha sido un automóvil pequeño y sólido que ofrece calidad japonesa a un precio ligeramente inferior al de modelos similares en la línea principal de Toyota.
Nunca fue un automóvil que destacara entre la multitud, pero ese fue su gran atractivo para muchos que solo querían un transporte simple y confiable a un precio asequible.
Tan pronto como las marcas coreanas tomaron las últimas posiciones en nuestro mercado, Daihatsu estaba condenado. En lugar de un pequeño automóvil barato y divertido, fue reemplazado por automóviles de la península de Corea, y no tenía el pulido para funcionar con los modelos japoneses más caros con los que para entonces realmente competía.
VER MODELO
Durante años, el Charade se ha mantenido vivo gracias a una serie de remodelaciones menores, una parrilla diferente aquí, parachoques nuevos allá y una alineación desordenada fueron suficientes para hacerte pensar que realmente había algo nuevo.
En su mayor parte, era solo un escaparate, era la misma vieja farsa creada para mantener las ventas sin necesariamente hacer algo especial.
Luego, en 2000, Daihatsu efectivamente eliminó el nombre de su línea. Estaba cansado de la inacción y la compañía introdujo nuevos nombres y modelos destinados a competir con los coreanos fugitivos.
Cuando nada parecía funcionar, la compañía revivió el antiguo nombre en 2003 con un pequeño hatchback con un estilo atractivo, pero probablemente ya era demasiado tarde para salvar la marca del olvido.
Solo había un modelo, un hatchback de tres puertas bien equipado que contaba con bolsas de aire delanteras dobles, así como pretensores y limitadores de fuerza de los cinturones de seguridad, cierre centralizado, inmovilizador, espejos y ventanas delanteras eléctricos, tapicería de tela, parte trasera plegable 60/40. asiento, reproductor de CD. El acondicionador y la pintura metalizada cubrieron las opciones disponibles.
En la parte delantera, el Charade tenía 40kW de potencia en la forma de un cuatro cilindros DOHC de 1.0 litros, pero cuando solo tenía 700 kg para moverse, era suficiente para hacerlo ágil. En otras palabras, era perfecto en la ciudad, donde no solo entraba y salía del tráfico con facilidad, sino que también brindaba una economía de combustible decente.
Daihatsu ofrecía una opción de transmisión, manual de cinco velocidades o automática de cuatro velocidades, y la tracción se realizaba a través de las ruedas delanteras.
En una posición de asiento erguida, la visibilidad desde el asiento del conductor era buena, la posición de conducción, aunque bastante erguida, era cómoda y todo estaba convenientemente ubicado al alcance del conductor.
EN LA TIENDA
La farsa estaba bien organizada y, por lo tanto, dio pocos problemas. Solo tiene dos años y la mayoría de los autos solo recorrerán 40,000 km, por lo que están en su infancia y cualquier problema que puedan tener todavía está en el futuro.
El motor está equipado con una correa de distribución de levas, lo que significa que debe reemplazarse después de aproximadamente 100,000 XNUMX km y debe hacerse para evitar lo que puede ser costoso si la correa se rompe.
Verifique el registro de servicio, principalmente para asegurarse de que el automóvil haya sido revisado regularmente, ya que el Charade a menudo se compra como un medio de transporte barato y divertido, y algunos propietarios descuidan su mantenimiento para ahorrar dinero.
También esté atento a golpes, rayones y manchas de pintura por estar estacionado en la calle, donde podrían ser atacados por otros automovilistas descuidados y los elementos.
Durante la prueba de conducción, asegúrese de que conduce en línea recta y no requiere ajustes constantes en la dirección para mantenerlo en un camino recto y angosto. Si esto sucede, puede deberse a una mala reparación después de un accidente.
También asegúrese de que el motor arranque con facilidad y funcione sin problemas y sin vacilación, y que el automóvil engrane las marchas sin sacudidas o tirones y cambie suavemente sin vacilación.
EN ACCIDENTE
La pequeña estatura del Charade lo pone en clara desventaja en caso de un choque, ya que casi todo lo demás en el camino es más grande. Pero su tamaño le da una ventaja cuando se trata de evitar choques, aunque no tiene ABS, lo que sería de gran ayuda para salir de problemas.
Las bolsas de aire frontales dobles vienen de serie, por lo que la protección es bastante razonable cuando se trata de crujidos.
LOS PROPIETARIOS DICEN
Perrin Mortimer necesitaba un auto nuevo cuando su viejo Datsun 260C murió por última vez. Sus requisitos eran que debería ser asequible, económico, bien equipado y capaz de tragarse su teclado. Después de buscar y descartar otras alternativas de subcompactos, se decidió por su Charade.
"Me gusta", dice ella. "Es realmente económico de manejar y lo suficientemente espacioso para cuatro personas, y tiene muchas características como aire acondicionado, sonido de CD y espejos eléctricos".
BÚSQUEDA
• elegante hatchback
• tamaño pequeño, fácil de estacionar
• buena calidad de construcción
• escaso consumo de combustible
• rendimiento rápido
• valor de reventa móvil
LÍNEA DE FONDO
La buena calidad de construcción va de la mano con una buena confiabilidad y, combinada con su economía, hace que el Charade sea una buena opción para un primer automóvil.
EVALUACIÓN
65/100
