Por qué apareció aceite en el motor: ¡cuidado, conductor!
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Durante el funcionamiento normal del motor, el aceite y el refrigerante se mueven a lo largo de diferentes líneas y no se cruzan entre sí. Cuando fallan algunos elementos del motor, se produce una avería en la que el aceite entra en el anticongelante. Si surge una situación de este tipo, es necesario determinar la causa de la avería y saber cómo solucionarlo.
Signos y causas de que el aceite se convierta en anticongelante, como es peligroso
La presencia de aceite en el sistema de refrigeración se indica mediante una serie de señales que todo conductor debe conocer. Dado que estos fluidos no deben cruzarse entre sí, no importa cuánta grasa entre en el anticongelante. Cualquier cantidad indica un problema, por lo tanto, para evitar reparaciones costosas, es necesario identificar y eliminar urgentemente la causa.
Características clave:
- el color y la consistencia del anticongelante cambia. El anticongelante normal es un líquido transparente que puede ser de diferentes colores. Durante el funcionamiento del motor, se produce su oscurecimiento natural, pero esto lleva bastante tiempo. Si nota un oscurecimiento rápido del refrigerante y un aumento en su viscosidad, así como manchas de aceite, esto indica que ha ingresado lubricante. Aparecen depósitos aceitosos en el párpado;
Aparecen depósitos aceitosos en la tapa del radiador o en el depósito de expansión - cuando abre el radiador, se ve una película oscura y grasosa sobre el líquido. La luz del sol se refleja en él y brilla con diferentes colores;Cuando el aceite se convierte en anticongelante, cambia de color, se vuelve más oscuro y más viscoso.
- el anticongelante puro se evapora de la superficie de los dedos y, si contiene aceite, queda una película aceitosa sobre ellos cuando se frota el refrigerante;
- un cambio de olor, aparece un aroma a quemado, cuanto más aceite entra, más brillante es el olor del anticongelante;
- El motor se calienta mucho. La presencia de aceite en el refrigerante reduce su rendimiento y punto de ebullición. Esto se nota especialmente en climas cálidos, cuando el motor se sobrecalienta, comienza a funcionar de manera inestable;
- aparecen manchas de aceite en las paredes del tanque de expansión;
- a altas velocidades del motor, aparecen burbujas de aire en el líquido del tanque de expansión;
- humo blanco del tubo de escape.
Cuando aparecen los síntomas descritos, es necesario buscar urgentemente la causa de dicho mal funcionamiento. Para todos los vehículos, las razones para mezclar aceite y refrigerante serán las mismas, independientemente de si tienen un motor de gasolina o un motor diesel.
Razones principales:
- mal funcionamiento de la culata de cilindros: grietas, deformación;
- daño a la junta de la culata de cilindros;
- avería de la bomba;
- avería del enfriador de aceite o del enfriador de aceite;
- corrosión de revestimientos;
- daño a la junta del intercambiador de calor o su desgaste;
- mal funcionamiento del radiador y las tuberías;
- Daño a las líneas de aceite del sistema de lubricación.
A menudo, cuando el nivel de líquido en el sistema de enfriamiento disminuye, los conductores recargan el que está a la mano. Si las características del anticongelante no coinciden, puede ocurrir una reacción que dañe las líneas y los elementos del sistema de enfriamiento, y el aceite comienza a entrar en él.
Si no presta atención a los signos de penetración de aceite en el anticongelante y no toma las medidas oportunas para eliminar el problema, esto dará lugar a consecuencias más graves:
- desgaste rápido de los cojinetes, ya que funcionan en un entorno inadecuado;
- se produce la corrosión de las paredes del cilindro. El anticongelante comienza a ingresar a la cámara de combustión, esto conduce a un golpe de ariete, lo que lleva a una incautación del motor;
- La mezcla de aceite y anticongelante provoca una reacción que hace que las neoplasias ingresen al filtro de aceite y lo obstruyan. El proceso de lubricación del motor se interrumpe;
- el aceite aumenta la viscosidad del refrigerante y el motor comienza a sobrecalentarse.
Video: razones para mezclar aceite y anticongelante.
Destrucción de la línea de aceite en el bloque de cilindros.
En un automóvil en marcha, el aceite del sistema de lubricación está a alta presión. Si aparecen grietas en el sistema, entonces comienza a mezclarse con anticongelante. El panal del radiador comienza a obstruirse, el motor se sobrecalienta y esto puede provocar su incautación.
Tal mal funcionamiento solo se puede determinar después de un desmontaje completo del motor. El diagnóstico se lleva a cabo comprobando el motor en agua a alta presión de aire. Para esto, se utiliza un equipo especial. El aire escapará en lugares donde las líneas están dañadas. La solución de problemas se lleva a cabo instalando un tubo de metal en la línea dañada. Tal trámite solo puede ser realizado por especialistas en una estación de servicio donde se disponga del equipo necesario. Si esto falla, tendrás que cambiar completamente el bloque de cilindros.
Junta de culata gastada
Cuando se rompe la integridad de la junta de la culata, los canales de aceite y anticongelante se conectan y estos fluidos se mezclan. El reemplazo oportuno de la junta de la culata resuelve el problema. Por lo general, todavía se requiere rectificar la cabeza, ya que cambia su geometría. Es mejor moler la cabeza en un equipo especial. Algunos artesanos lo hacen en casa. Para ello utilizan una nueva rueda de esmeril, frotando la superficie a nivelar con su lado plano. De esta manera, no funcionará lograr una eliminación uniforme de la capa de metal y no se recomienda hacerlo. Después de eso, la junta se selecciona de acuerdo con la cantidad de metal eliminado durante la molienda.
El principio de sustitución de la junta de culata para diferentes coches será el mismo:
- Etapa preparatoria. Retire todos los accesorios que puedan interferir con el desmontaje de la culata de cilindros.
- Desmantelamiento. Primero, los pernos de cabeza se limpian de suciedad. Luego, comenzando desde el medio, desenrosque todos los tornillos una vuelta. Después de eso, desatorníllelos por completo y retire la cabeza.Retire la cabeza y verifique la calidad de su superficie para identificar cáscaras y grietas.
- Reemplazo de la junta. Se quita la junta vieja y se instala una nueva en su lugar.
- El montaje se realiza al revés. Para diferentes automóviles, el orden de apriete de los pernos de la culata de cilindros puede diferir, por lo que debe encontrar el diagrama apropiado.
Grietas en el cuerpo de la culata
Si el aceite se convierte en anticongelante en un motor que no tiene un separador de aceite, lo más probable es que la razón sea la presencia de una grieta en la culata de cilindros. Para identificar un mal funcionamiento, deberá quitar la cabeza y, durante su engaste, determinar la ubicación del daño. Si hay acceso normal a la fisura entonces se suelda, lo hacen con soldadura de argón, pero no todas las estaciones de servicio la tienen. Además, después del trabajo de soldadura, es necesario limpiar el lugar restaurado y pulirlo. Solo un especialista puede hacer tal trabajo cualitativamente. En el caso de que no haya acceso al lugar del daño, deberá cambiar la culata.
Si aparece una grieta en el cilindro, no será posible identificar y resolver el problema de forma independiente. En este caso, debe comunicarse con un especialista. En el stand, podrán determinar la ubicación del daño. La reparación consiste en revestir el bloque. Esto solo se puede hacer en una estación de servicio de dos maneras:
- enfriar el revestimiento con nitrógeno líquido;
- bloque de calefacción.
Después de eso, el orificio en el bloque se lubrica con sellador y se presiona el manguito.
Junta del intercambiador de calor desgastada
El problema puede surgir si los elementos de sellado del intercambiador de calor (enfriador de aceite) están dañados. Para eliminar el mal funcionamiento, debe drenar el anticongelante, quitar el intercambiador de calor, enjuagar y limpiar todo bien. Todas las juntas se reemplazan por otras nuevas. No debe ahorrar en esto, incluso si le parece que la junta sigue siendo normal.
Si el intercambiador de calor está agrietado, tendrá que ser reemplazado. Antes de desmontar el intercambiador de calor, se realizan varios lavados del sistema de refrigeración. Para ello, utilice agua destilada hasta que esté completamente limpia al escurrir.
Otras razones
Además de las razones descritas, la aparición de aceite en el anticongelante puede ocurrir en tales casos:
- Deformación de la culata. Esto sucede cuando el motor se sobrecalienta. El mal funcionamiento se elimina rectificando el cabezal.
- Daño a las tuberías. Después de identificar las piezas dañadas, deben reemplazarse.
- Bomba de agua gastada. Si el motivo es un mal funcionamiento de la bomba de agua, tendrá que quitarla e instalar una nueva.
Solución de problemas
Puede solucionar algunos problemas usted mismo. Si aparece aceite en el anticongelante debido a problemas con la junta del enfriador de aceite, su reemplazo se realiza de la siguiente manera:
- Lavado del sistema de refrigeración. Agregue un líquido especial al radiador y arranque el motor. Después de su funcionamiento durante 5-10 minutos, el ventilador se encenderá, esto indicará que el motor se ha calentado, luego de lo cual se apagará.El sistema de refrigeración se enjuaga con un líquido especial.
- Drenaje de líquido residual. Desenrosque el tapón del radiador y drene el líquido en el recipiente preparado.El anticongelante usado se drena del sistema de enfriamiento
- Desmontaje del enfriador de aceite. La secuencia de trabajo diferirá en diferentes automóviles, por lo tanto, se lleva a cabo de acuerdo con el diseño del automóvil.
- Desmontaje y limpieza del enfriador de aceite. Retire las juntas gastadas e instale otras nuevas.Retire el enfriador de aceite, límpielo de depósitos e instale juntas nuevas
- Lavado y limpieza del tanque de expansión.
- Instalación de tanque y enfriador de aceite. Las piezas extraídas se instalan en su lugar.
- Vuelva a lavar. Haga esto con agua destilada. Se vierte en el sistema de refrigeración, el motor se calienta y se drena. Realice el procedimiento varias veces hasta que se drene el agua limpia.Después de reemplazar las juntas del enfriador de aceite, enjuague el motor con agua destilada
- Llenado de refrigerante. Después de eso, los tapones resultantes deben eliminarse. El motor arranca y una persona debe presionar el acelerador para aumentar la velocidad del motor, y la segunda en este momento comprimir la tubería del sistema de enfriamiento. El tapón del depósito de expansión debe estar cerrado. Después de eso, se abre la tapa y se libera el exceso de aire.Al quitar tapones se debe cerrar el tapón del vaso de expansión, luego se abre y se suelta el exceso de aire
Vídeo: sustitución de las juntas del intercambiador de calor
¿Puedo conducir con anticongelante aceitoso?
Si se detectan signos de entrada de aceite en el sistema de enfriamiento, el automóvil solo se puede operar para conducir a casa o a la estación de servicio más cercana. Es necesario eliminar el mal funcionamiento detectado lo antes posible. Operar un automóvil en el que se mezclan grasa y anticongelante durante mucho tiempo dará lugar a averías graves, por lo que debe actuar rápidamente para salir de la situación que ha surgido con consecuencias mínimas y un costo mínimo de dinero.
Para evitar tales problemas, si necesita agregar anticongelante, debe usar solo el mismo líquido que ya está lleno. Es necesario controlar el estado técnico del vehículo. Si encuentra señales que indiquen que el aceite está ingresando al sistema de enfriamiento, debe encontrar la causa y solucionarlo de inmediato. Si no puede hacer esto por su cuenta, debe comunicarse con un especialista.
