¿Por qué golpean los elevadores hidráulicos?
contenido
Muchos conductores, al arrancar un motor frío, escuchan un "estrépito" característico. Para determinar por qué golpean los elevadores hidráulicos, debe familiarizarse con su diseño y principio de funcionamiento.
contenido
- 1 Hidrocompensador: qué es
- 1.1 Dispositivo
- 1.2 ¿Cómo funciona?
- 1.2.1 Fase 1
- 1.2.2 Fase 2
- 1.2.3 Fase 3
- 1.2.4 Fase 4
- 2 Cómo golpean los elevadores hidráulicos
- 3 ¿Por qué golpean los elevadores hidráulicos?
- 3.1 Al frio
- 3.2 Caliente
- 3.2.1 Video: dispositivo, principio de funcionamiento, causas de golpes.
- 3.3 Golpeando nuevos nudos
- 4 Cómo identificar un levantador hidráulico defectuoso
- 4.1 Video: cómo saber qué hydrik está llamando.
- 5 Cual es el peligro de golpear
- 6 Cómo quitar un golpe
- 6.1 Video: desmontaje, reparación, inspección.
Hidrocompensador: qué es
Las piezas y conjuntos de un motor en marcha, cuando se calienta, aumentan de tamaño. Esto también se aplica al mecanismo de distribución de gas (sincronización).
Para evitar averías y reducir la eficiencia del mecanismo de accionamiento de la válvula, se proporcionan espacios térmicos estructuralmente entre sus partes individuales. En el proceso de calentamiento del motor, las piezas aumentan de tamaño. Los espacios libres desaparecen y el motor funciona de manera óptima. Sin embargo, con el tiempo, las piezas se desgastan y el espacio térmico también cambia.
El compensador hidráulico (empujador hidráulico, "gidric") es un dispositivo que absorbe el espacio formado entre las levas del árbol de levas y los balancines, bielas, válvulas, a pesar de la temperatura en el motor y su nivel de desgaste.
Instalado en todo tipo de sincronización en motores con colocación de árbol de levas superior e inferior.
Ubicaciones de elevadores hidráulicos
Para diferentes tipos de sincronización, se han desarrollado 4 tipos principales de juntas de expansión:
- Empujador hidráulico;
- Empujador hidráulico de rodillos;
- Soporte hidráulico;
- Soporte hidráulico para balancines y palancas.
Tipos de elevadores hidráulicos
Dispositivo
Aunque todos los tipos de elevadores hidráulicos difieren estructuralmente, la acción principal y el principio del dispositivo son idénticos.
La unidad principal del empujador hidráulico es un par de émbolos móviles con una válvula de bola ubicada en el interior. Todo esto está alojado en un estuche. Un espacio de 5-7 µm, provisto entre las superficies del émbolo y el pistón móvil, asegura su estanqueidad.
La carcasa del compensador se mueve libremente a lo largo del asiento de guía ubicado en la culata de cilindros (BC).
El diseño del empujador de laberinto
¡Es importante! En los compensadores fijados rígidamente en los balancines, un émbolo con una parte de trabajo que sobresale más allá del cuerpo sirve como elemento maniobrable.
En la parte inferior del émbolo hay una abertura para el fluido de trabajo, que está cerrada por una válvula de retención con una bola. Un resorte de retorno rígido está ubicado en el cuerpo del pistón e intenta empujarlo lejos del émbolo.
El ingrediente activo líquido es aceite de motor, que ingresa al empujador hidráulico a través de un orificio en el cuerpo desde el canal de aceite BC.
¿Cómo funciona?
Utilizando un empujador hidráulico como ejemplo, se muestran los conceptos básicos de funcionamiento de todos los elevadores hidráulicos.
1. Vivienda. 2. Pistón. 3. El resorte es retornable. 4. Émbolo. 5. Válvula de retención de bola. 6. Retenedor de válvula. 7. Leva del terraplén distributivo. 8. Resorte de válvula.
Las fuerzas (flechas rojas I y II) provenientes de la leva 7 del árbol de levas y el resorte 8 de la válvula hacen que el empujador hidráulico se mueva constantemente en una dirección alternativa.
Fase 1
Cuando el empujador hidráulico está ubicado en la marca más alta, el orificio en el cuerpo 1 está al ras con el canal de aceite BC. El aceite (amarillo) penetra libremente en la carcasa (cámara de baja presión adicional). Además, a través del canal de derivación ubicado en la base del cuerpo, el aceite fluye hacia la cavidad del émbolo 4 (la cámara principal de baja presión). Luego, a través de la válvula abierta 5, el aceite penetra en la cavidad del pistón 2 (cámara de alta presión).
El pistón se mueve libremente a lo largo de las guías formadas por el pistón 4 y el deflector del cuerpo 1. La presión del resorte 3 excluye la aparición de un espacio entre el pistón 2 del empujador hidráulico y la válvula de sincronización 8.
Fase 2
Tan pronto como la leva 7 del árbol de levas comienza a presionar sobre la carcasa 1, se desplaza. El fluido de trabajo deja de suministrarse a la cámara de baja presión adicional. El resorte de la válvula 8 es más poderoso que el resorte de retorno 3 del empujador hidráulico, por lo que mantiene la válvula en su lugar. El pistón 2, a pesar de la resistencia del resorte de retorno, comienza a moverse dentro de la carcasa 1, empujando aceite hacia la cavidad del émbolo.
La presión de aceite en el pistón 2 debido al pequeño volumen de la cámara de alta presión aumenta, cerrando finalmente la válvula de retención 5. El compensador hidráulico, como un solo cuerpo sólido, comienza a transferir la fuerza de la leva 7 del árbol de levas a la válvula de distribución 8. La válvula se mueve, su resorte está comprimido.
Fase 3
La leva 7 del árbol de levas, habiendo pasado el punto más alto, reduce gradualmente la fuerza sobre el cuerpo del empujador hidráulico. El resorte de la válvula 8, enderezado, lo devuelve al punto más alto. La válvula, a través del pistón, empuja el compensador hidráulico hacia la leva. Empieza a enderezarse el muelle de retorno 3. La presión en el pistón 2 desciende. El aceite, que tuvo tiempo de fluir hacia la cavidad del émbolo 4 al comienzo de la segunda fase, ahora presiona la bola de la válvula 5 y finalmente la abre.
Fase 4
La leva 7 del árbol de levas deja de presionar el elevador hidráulico. El resorte de válvula 8 está completamente extendido. Se suelta el muelle de retorno 3 del empujador hidráulico. Compruebe que la válvula 5 esté abierta. La presión de aceite en todas las cámaras es la misma. Los orificios del cuerpo 1 del empujador hidráulico, que ha vuelto a su posición original en la posición más alta, coinciden de nuevo con los canales de aceite BC. Cambio de aceite parcial en curso.
El resorte de retorno dentro de la "hidra" intenta enderezarse, eliminando el espacio entre la leva y el empujador hidráulico, incluso con el inevitable desgaste de las piezas de sincronización.
¡Es importante! Las dimensiones de los elementos del empujador hidráulico cambian cuando se calienta, pero son compensadas por el propio dispositivo.
Cómo golpean los elevadores hidráulicos
Después de haber arrancado el motor, a veces se puede escuchar de inmediato un golpe metálico, un estruendo distintivo. Se asemeja al sonido del impacto de pequeñas piezas de hierro, con fuerza arrojada sobre una superficie metálica. Al abrir el capó, puede encontrar que los sonidos provienen de debajo de la tapa de la válvula. La frecuencia de detonación varía con la velocidad del motor.
El nivel de ruido de las juntas de expansión es independiente de la carga del motor. Esto se puede comprobar encendiendo todos los consumidores de energía (ventilador de calefacción, aire acondicionado, luz de carretera).
¡Es importante! A menudo, el golpe de un compensador hidráulico defectuoso se confunde con el ruido de las válvulas. Estos últimos están golpeando fuerte. El golpe del compensador es más claro y fuerte.
Si el sonido no apareció inmediatamente después de arrancar el motor, constante al cambiar su velocidad y cambiando dependiendo de la carga en la unidad, la fuente del golpe es diferente.
¿Por qué golpean los elevadores hidráulicos?
El característico golpe metálico que aparece, en primer lugar, indica la aparición de un hueco en la sincronización, que el soporte hidráulico no es capaz de compensar.
Dependiendo de la temperatura del motor se clasifican las posibles averías y problemas, que son el motivo del golpe de los elevadores hidráulicos.
Al frio
Las causas frecuentes del traqueteo de los soportes hidráulicos en un motor recién arrancado pueden ser:
- Entrada de suciedad en la junta de dilatación. Por esta razón, tanto el par de émbolos como la bola de la válvula de retención pueden atascarse. En ambos casos, el empujador hidráulico no realizará su función.
- Aceite sucio. Con el tiempo, los productos de fricción y el hollín se acumulan en el aceite. Todo esto puede obstruir los canales de aceite que suministran el fluido hidráulico con el fluido de trabajo. Una vez que el motor se ha calentado, la fluidez del aceite aumenta y los canales se limpian gradualmente.
- Desgaste de conjuntos de empujadores hidráulicos. El recurso de trabajo del compensador es de 50 a 70 mil km. Durante este período, se pueden observar daños en las superficies de trabajo que violan su estanqueidad. Como resultado, no se requiere presión de aceite en la cavidad del pistón del compensador.
- Aceite demasiado viscoso. En esta situación, hasta que el motor no se haya calentado completamente, el aceite en todo su volumen no penetra en los empujadores hidráulicos, que no pueden realizar su función.
- Filtro de aceite obstruido. En esta situación, el aceite viscoso frío en el volumen requerido no puede pasar a través del filtro y entrar en la cabeza del motor. A veces, el problema desaparece después de que el motor se calienta.
- Coquización de los canales de aceite. Puede ocurrir tanto en el bloque de cilindros como en el compensador. En esta situación, se recomienda no utilizar aditivos de limpieza. Solo ayudará la limpieza mecánica después del desmontaje.
Caliente
Las razones del golpe de los elevadores hidráulicos en un motor frío también son relevantes para la unidad calentada a la temperatura de funcionamiento. Pero hay problemas que aparecen solo en caliente:
- El aceite ha perdido su calidad. Después de 5-7 mil km, el aceite desarrolla un recurso de trabajo. Disminuye su viscosidad. Los empujadores hidráulicos no golpean uno frío. Cuando el motor se calienta, se escucha un golpe, provocado por la falta de aceite en los "hidráulicos" debido a la baja presión en el sistema de lubricación.
- Bomba de aceite defectuosa. No cede la presión de trabajo. El aceite no llega a los elevadores hidráulicos.
- El nivel de aceite es críticamente bajo o demasiado alto. Ambas situaciones están plagadas de espuma del producto calentado y aireación de los empujadores hidráulicos. El aire atrapado en el compensador no forma la presión requerida durante la compresión, aparece un golpe.
Video: dispositivo, principio de funcionamiento, causas de golpes.
Golpeando nuevos nudos
Después de la instalación, el nuevo empujador hidráulico comienza a golpear entre 100 y 150 km de recorrido. Esto se debe al rechinamiento de las piezas, tras lo cual desaparecen los golpes.
Si durante la instalación el compensador no está completamente asentado en el pozo, el canal de aceite del cabezal del bloque no coincidirá con el orificio en la carcasa de la hidra. El aceite no fluirá hacia la junta de expansión, que golpeará inmediatamente.
A veces, al instalar el empujador, la suciedad ingresa al pozo y obstruye el canal de aceite. En este caso, se saca el compensador, el canal se limpia mecánicamente.
Cómo identificar un levantador hidráulico defectuoso
Para la autodetección de un compensador hidráulico defectuoso, se aplica alternativamente un fonendoscopio con una punta de metal a la tapa de la válvula en las ubicaciones del "sistema hidráulico". Se oye un fuerte golpe en la zona de los empujadores defectuosos.
En ausencia de un fonendoscopio, el probador se puede fabricar con las herramientas disponibles. Un resonador (cerveza o lata profunda) se adjunta a un extremo de la varilla de metal. Al presionar la oreja contra el resonador, el extremo libre de la varilla se aplica a la tapa de la válvula. La secuencia de búsqueda es similar a la de un fonendoscopio.
Un conductor experimentado puede encontrar un levantador hidráulico defectuoso por sí mismo
Como último recurso, puede utilizar un palo de madera normal.
Con la tapa de la válvula quitada, intentan empujar a través de cada compensador hidráulico con un destornillador. El empujador de empotrar fácilmente está defectuoso.
Video: cómo saber qué hydrik está llamando.
¡Es importante! En un servicio de automóviles, los elevadores hidráulicos que no funcionan se determinan mediante diagnósticos acústicos.
Cual es el peligro de golpear
El ruido de los empujadores hidráulicos indica un problema que ha surgido, que afecta la calidad de la sincronización. A menudo, el problema está en el sistema de lubricación, que está plagado de un mayor desgaste de todos los componentes y mecanismos del motor.
El funcionamiento de la cabina con empujadores hidráulicos detonantes proporciona:
- Mayor consumo de combustible;
- Disminución de la dinámica de aceleración;
- Perderé hasta un 30% de potencia;
- Posible sobrecalentamiento del motor.
Cómo quitar un golpe
Un compensador hidráulico que no siempre golpea debe ser reemplazado por uno nuevo. Cuando aparece un golpe característico, en primer lugar, debe cambiar el aceite con un filtro de aceite. A veces este procedimiento es suficiente, el ruido desaparece.
Puede utilizar descargas especiales del sistema de lubricación. Con la ayuda de desarrollos modernos de marcas líderes, es posible lavar no solo los canales de aceite sucio, sino también coquizado.
Los canales de aceite deben lavarse periódicamente con fluidos especiales.
La más eficaz es la limpieza mecánica de elevadores hidráulicos. El traje de neopreno se quita, desmonta, limpia y lava.
Video: desmontaje, reparación, inspección.
¡Es importante! Si se encuentran daños mecánicos, se debe reemplazar la junta de expansión.
El golpe emergente de los elevadores hidráulicos le indica al propietario del automóvil acerca de problemas en el sistema de lubricación o la sincronización. El diagnóstico oportuno y la eliminación de las causas de los golpes se pueden realizar de forma independiente sin contactar a especialistas.
