¿Por qué está disparando al silenciador? Razones y su solución.

Fuertes estallidos del silenciador: el sonido no es agradable. A menudo se pueden escuchar en carreteras e intersecciones concurridas. La fuente de estos sonidos son principalmente naufragios antiguos, cuyo lugar, al parecer, debería haber estado en un vertedero o en un museo durante mucho tiempo. Pero tal desgracia no pasa por alto los autos nuevos. Incluso un automóvil pequeño comprado recientemente en el salón puede ensordecer el patio con fuertes explosiones cuando intenta encenderlo.

¿Por qué ocurren los estallidos?

La razón es bastante simple: los residuos de combustible que no se han quemado en las cámaras de combustión, junto con los gases de escape, ingresan al colector de escape y luego a través del sistema de silenciador, donde, bajo la influencia de altas temperaturas, comienzan a explotar.

La mayoría de las veces dispara al silenciador en las siguientes situaciones:

• al arrancar el motor;
• durante una disminución de la velocidad, cuando el conductor quita el pie del acelerador;
• al acelerar.

¿Qué tan peligrosa es esta situación? Digamos que en términos del nivel de daño causado, es poco probable que se compare con el golpe de ariete, sobre el que escribimos recientemente en Vodi.su. El escape no contiene suficiente mezcla de aire/combustible para causar daños críticos al motor y al resonador. Sin embargo, en el momento de la explosión, el volumen de gas aumenta bruscamente y aumenta la presión sobre las paredes. En consecuencia, si se trata de un automóvil viejo con un silenciador oxidado atornillado de alguna manera, las consecuencias pueden ser graves: quemar las paredes, romper las conexiones entre los bancos, arrancar la tubería, etc.

Causas comunes de explosiones del silenciador 

Para determinar con precisión la causa, debe averiguar exactamente en qué momentos y en qué condiciones se escuchan los estallidos. Puede haber muchas razones. Intentaremos enumerar los principales.

La razón más obvia es combustible de baja calidad o gasolina con un octanaje más bajo o más alto. Afortunadamente, los motores modernos con ECU son lo suficientemente inteligentes y pueden ajustarse de forma independiente al octanaje de la gasolina. Pero los motores de carburador no tienen tales habilidades. Y, como saben, cuanto mayor sea el octanaje, mayor será su resistencia a la autoignición. Entonces, si vierte, por ejemplo, A-98 en un motor diseñado para A-92, entonces una de las consecuencias puede ser disparos en el silenciador.

Otras razones comunes incluyen las siguientes.

Tiempo de encendido no ajustado. En automóviles más antiguos, este ángulo se ajusta manualmente. En los modelos más nuevos, los programas de ECU son responsables del ajuste. Como resultado, la chispa se retrasa por microscópicas fracciones de segundo y el combustible no tiene tiempo para quemarse por completo. En este caso, tal fenómeno se puede observar cuando el motor trota.

Hay formas de configurar de forma independiente el tiempo de encendido. No nos detendremos en ellos, ya que el tema es bastante complicado. Pero si se ignora el problema, con el tiempo las paredes del colector de escape y el silenciador se quemarán.

Chispa débil. Las velas se cubren de hollín con el tiempo, también pueden mojarse debido a una chispa débil. Una descarga débil conduce a las mismas consecuencias que describimos anteriormente: la mezcla no se quema y sus residuos ingresan al colector, donde explotan de manera segura, destruyendo gradualmente el motor y el sistema de escape.

Solo hay una forma de lidiar con este problema: verifique las velas y reemplácelas, vaya a la estación de servicio, donde los especialistas diagnosticarán y determinarán las causas reales de la falla. Por ejemplo, debido a una caída en la compresión de los cilindros, parte de la mezcla de combustible y aire no se quema por completo.

Bueno, sucede cuando los automovilistas confunden los cables de alto voltaje al reemplazar las bujías. Están conectados de acuerdo con un algoritmo especial. Si, inmediatamente después de arrancar el motor, se escuchan chasquidos, entonces una de las velas no da chispa.

Reducción del hueco térmico. Al ajustar las válvulas, se debe tener en cuenta que las partes metálicas calentadas se expanden, sin embargo, debe quedar un pequeño espacio entre los empujadores del árbol de levas y las válvulas, incluso en estado calentado. Si ha disminuido, parte de la mezcla en la carrera de compresión se arrojará al colector.

La sincronización de la válvula está violada. Este problema es más relevante para los motores de carburador. Como escribimos anteriormente en Vodi.su, la rotación del árbol de levas y el cigüeñal deben coincidir. El árbol de levas es el encargado de subir y bajar las válvulas. Si no coinciden, las válvulas pueden subir antes de que se suministre la mezcla, y así sucesivamente.

Una de las causas del fallo de fase es una correa de distribución estirada. Como regla general, los problemas de esta naturaleza se notan al cambiar de marcha a velocidades más altas, al aumentar la velocidad y al aumentar la velocidad del motor.

Hallazgos

Como puede ver, el problema de los disparos en un silenciador es complejo. Es decir, no se puede decir que esto se deba a la ruptura de alguna unidad o parte. Descuidar tales detonaciones conducirá a problemas más serios con el tiempo, por lo que la primera vez que detecte tales explosiones, busque un diagnóstico.

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