¿Por qué los frenos chirrían y silban?
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De vez en cuando, todos los automovilistas escuchan el silbido y el chirrido de los frenos de su automóvil. En algunas situaciones, el sonido desaparece después de presionar brevemente el pedal. En otros, el problema no desaparece. No se puede ignorar el ruido extraño de los frenos, ya que la seguridad vial depende de ello.
Considere las razones del chirrido de los frenos, así como lo que se puede hacer en cada situación individual.
Chirrido de frenos: las principales razones
Antes de sumergirnos en las razones principales por las que presionar el pedal del freno causa ruido adicional, recordemos brevemente los frenos. En cada rueda, el sistema tiene un mecanismo de transmisión llamado pinza. Agarra un disco de metal unido al cubo de la rueda. Esta es una modificación de disco. En un tambor análogo, el cilindro de freno abre las pastillas y se apoyan contra las paredes del tambor.
La mayoría de los coches medianos y premium modernos están equipados con frenos de disco en círculo, por lo que nos centraremos en este tipo de actuadores. El diseño de la pinza de freno se describe en detalle en revisión separada... Pero en resumen, durante el frenado, las pastillas de la pinza sujetan el disco giratorio, lo que ralentiza la rueda.
Dado que el material que se utiliza para hacer el forro de fricción se desgasta debido a la fricción, lo primero a lo que debe prestar atención es en qué estado se encuentran las pastillas, así como el disco en sí (cuánto trabajo tiene). La almohadilla debe ser gruesa y apretada contra el disco, cuya superficie no debe tener rasguños profundos ni bordes de alto desgaste.
Tan pronto como el conductor comience a escuchar un ruido constante o de corta duración proveniente de los frenos, debe visitar un centro de servicio. Allí, los asistentes realizarán diagnósticos, le dirán cuál es el problema y también ayudarán a resolverlo.
Se puede observar un mal funcionamiento similar incluso en máquinas relativamente nuevas. En algunos casos, el ruido desagradable no va acompañado de un deterioro de los frenos. En otros, ocurre lo contrario. Si el automóvil ya ha recorrido un par de decenas de miles de kilómetros y comenzó a aparecer un silbido o un traqueteo, esto puede indicar un desgaste natural del material de fricción.
Sin embargo, existe una situación en la que una parte del mecanismo se rompe, debido a lo cual pueden aparecer fallas de funcionamiento no estándar. Aquí hay una pequeña lista de razones por las que los frenos rechinan:
- Bloque de mala calidad;
- Suciedad en el mecanismo;
- A veces, los frenos comienzan a crujir con la aparición de heladas (esto puede depender del material de la superficie de contacto);
- Muchas modificaciones de calzado están equipadas con una placa de acero. Cuando la almohadilla se desgasta hasta cierto nivel, comienza a tocar el disco y a emitir un chirrido característico. Esta es una señal para reemplazar la pieza. A veces, esto puede suceder con nuevos consumibles que tienen un indicador de desgaste. La razón es que es posible que la placa no se adhiera bien a la carcasa, por lo que a menudo entra en contacto con la superficie del disco. Si la pieza defectuosa no se reemplaza, puede causar un desgaste profundo en la superficie de contacto del disco.
Vibraciones naturales
Cuando se activan los frenos, las pastillas comienzan a tocar la superficie del disco y a vibrar. El sonido resuena en el paso de rueda, lo que puede hacer que el conductor tema que haya una avería en el mecanismo. Dependiendo del modelo de automóvil, es posible que este chirrido no se escuche.
Algunos fabricantes, en el proceso de fabricación de pastillas de freno de alta calidad, agregan forros especiales a la capa de fricción que amortiguan las vibraciones resultantes. Se describen más detalles sobre las diferentes modificaciones de las almohadillas. aquí.
A veces, los propietarios de automóviles realizan pequeñas mejoras en los frenos. Sobre el bloque hacen uno o dos pequeños cortes de la capa de fricción (2-4 mm de ancho). Esto reduce ligeramente el área de contacto con el disco, reduciendo la vibración natural. Esta situación no es un signo de avería, por lo que se requiere una apelación a un servicio de automóvil.
Otra razón para la aparición de tales ruidos está asociada con la deshonestidad de los trabajadores del taller que recientemente reemplazaron las almohadillas. Para evitar que la pinza cruje debido a dicha vibración durante el frenado, se coloca una placa antichirridos en el lado de contacto del pistón y la pastilla. Algunos mecánicos sin escrúpulos no instalan deliberadamente esta pieza, lo que hace que el viaje sea incómodo.
Con el tiempo, la ausencia de una pieza antichirridos provocará vibraciones y chirridos característicos. Un automovilista desinformado llega a la conclusión de que algo le ha sucedido a los frenos y que es necesario volver a realizar las reparaciones.
El mismo efecto aparece cuando esta placa se oxida o se desmorona por completo. Al comprar un nuevo juego de almohadillas, debe asegurarse de que esta pieza esté en stock. Algunas empresas venden estas piezas por separado.
Nuevas almohadillas
Pueden producirse chirridos permanentes después de reemplazar las almohadillas. También es un efecto natural. La razón de esto es una capa protectora especial en la superficie de las almohadillas nuevas. Se escuchará ruido hasta que la capa esté completamente gastada.
Por esta razón, los mecánicos recomiendan, después de instalar nuevos elementos, "quemarlos" con una fuerte carga de frenado. El procedimiento debe realizarse en un tramo de carretera seguro o incluso en un área cerrada. En algunos casos, para borrar la capa protectora, será necesario conducir con frenadas periódicas durante unos 50 kilómetros.
Incompatibilidad de los materiales de la almohadilla y el disco
Al fabricar pastillas y discos, el fabricante puede utilizar su relación de los componentes que componen estas piezas. Por este motivo, el elemento puede ser incompatible con la pieza instalada en el vehículo, lo que puede provocar un desgaste acelerado o chirridos constantes de los frenos.
A veces, dicha incompatibilidad de materiales afecta gravemente el frenado del vehículo, por lo que la pieza de repuesto debe reemplazarse por un análogo más adecuado.
Otra razón por la que los frenos pueden hacer un sonido distintivo es la deformación de la superficie de fricción. Esto sucede si el bloque se calienta y luego se enfría bruscamente. La temperatura de la pieza puede bajar rápidamente cuando no rodea el charco después de un largo viaje con frenadas frecuentes.
Además, un lavado de autos puede causar un efecto similar en un caluroso día de verano. El agua para estos fines no se calienta, por lo tanto, se forma un enfriamiento brusco, debido al cual las propiedades físicas de la pieza pueden cambiar y perderá su efectividad. Solo reemplazar las almohadillas y, en algunos casos extremadamente raros, el disco, ayudará a resolver este problema.
Debido a la deformación, no se ajustan bien contra el disco, lo que hará que su superficie se desgaste mucho más rápido de lo que pretendía el fabricante. Por supuesto, se puede operar un automóvil con tales frenos, solo la capa de fricción en un lado se desgastará mucho más rápido. Si el conductor tiene nervios de hierro, entonces el crujido en tal situación no lo molestará, lo que no se puede decir de quienes lo rodean.
Disco de sobrecalentamiento
Un freno de disco puede sufrir no solo el sobrecalentamiento de las pastillas, sino también el propio disco. A veces, el calor extremo y el proceso mecánico constante pueden cambiar la geometría de esta pieza. Como resultado, hay un contacto frecuente de los elementos del sistema de frenos entre sí, por lo que, cuando se presionan, las ruedas comenzarán a crujir.
Tal problema puede detectarse mediante diagnósticos en un servicio de automóviles. La reparación de un disco no se puede posponer, porque el funcionamiento eficiente de todo el sistema depende de su geometría.
Es hora de lubricar el mecanismo.
Una de las causas comunes de los chirridos de los frenos es la falta de lubricante en las partes móviles de la pinza. La lubricación de cada pieza puede ser diferente. Le recomendamos que se familiarice con las complejidades de este procedimiento, que se describe en revisión separada.
No lubricar el mecanismo con un material apropiado puede no afectar el rendimiento de desaceleración. Sin embargo, sucede que el accionamiento mecánico puede bloquearse debido a una gran cantidad de óxido. Un ensamblaje desgastado deberá reemplazarse y, en comparación con los consumibles, cuesta mucho más.
Es más fácil lubricar una unidad funcional que esperar a que se rompa y luego asignar fondos adicionales para reemplazarla. Por esta razón, el automovilista debe tener cuidado con el estado de las pinzas de su automóvil.
Frenos abrasivos: las principales razones
El motivo principal del chirrido, siempre que los frenos estén en buen estado, es el desgaste del revestimiento de la capa de señal. La producción de tales modificaciones ahora es popular entre los autos económicos. Los fabricantes utilizan un aditivo especial que, al entrar en contacto con el disco, comienza a emitir un chirrido constante. Si se ignora este sonido, la pastilla puede desgastarse hasta convertirse en metal, lo que puede dañar rápidamente el disco de freno de hierro fundido.
Esto es lo que puede crear un chirrido en los frenos:
- Es hora de cambiar el disco o los consumibles;
- Mojar la capa de contacto o meterse entre los elementos de objetos extraños;
- Cuña de elementos del mecanismo;
- Revestimientos de fricción de baja calidad;
- El protector contra el polvo está deformado.
Cada uno de estos factores puede reducir drásticamente la vida útil de los actuadores. Los elementos dañados deberán ser reemplazados, lo que es mucho más costoso que un procedimiento de mantenimiento elemental que puede realizar usted mismo.
Pastillas o discos desgastados
Por lo tanto, el factor más común por el cual se forma el esmerilado es la abrasión abrupta o natural de la superficie de la almohadilla. Un indicador de desgaste es una capa de partículas metálicas en la parte de fricción de una pastilla. Cuando la superficie se desgasta hasta esta capa, el contacto con el metal produce un característico sonido de chirrido.
Es imposible ignorar este sonido, incluso si el automóvil no ha perdido la tenacidad de los frenos. Con cada kilómetro recorrido, la almohadilla se desgasta más, lo que afectará negativamente al estado de los discos. Estos consumibles deben reemplazarse lo antes posible.
El material principal del que están hechos los discos para frenos de automóvil es el hierro fundido. Aunque es mucho más fuerte que la superficie de contacto de las almohadillas, este metal no tolera altas temperaturas. El contacto físico de la capa de señal con el disco calentado acelera el desgaste del segundo, y su sustitución es un procedimiento más caro.
Ha entrado agua, suciedad o piedras en el sistema
El moderno sistema de frenos de disco tiene una ventaja sobre los frenos de tambor. Los mecanismos en él están mejor ventilados, lo que proporciona un enfriamiento más eficiente. Es cierto que la misma ventaja es su principal desventaja. Conducir en terrenos polvorientos y fangosos puede provocar la caída de objetos extraños (guijarros o ramas), polvo o suciedad en las partes desprotegidas.
Cuando el conductor aplica los frenos, el abrasivo comienza a rayar los discos, creando un sonido característico. En este caso, debe verificar lo más rápido posible qué rueda tiene un problema y limpiar las superficies de contacto.
El agua atrapada en el mecanismo tiene el mismo efecto. Aunque tiene diferentes propiedades físicas y no puede rayar el metal, si los frenos están calientes y el agua fría los golpea, la superficie del metal puede deformarse levemente. Debido a este mal funcionamiento, es posible que se produzca un esmerilado incluso cuando el vehículo está ganando velocidad.
Si a un automovilista le gusta conducir fuera de la carretera, entonces se puede formar óxido en las superficies metálicas (discos o mecanismos), lo que también crea un sonido similar y daña lentamente la pieza. Para evitar el desgaste acelerado y la rotura de las piezas, el conductor debe evitar que las ruedas se encharquen durante los viajes largos o con el calor. También ayudará la lubricación regular de los mecanismos con sustancias apropiadas.
Pinza o cilindro agarrotado
Si el conductor ignora los síntomas anteriores y no realiza el mantenimiento de rutina, el actuador de la pinza puede eventualmente atascarse. Independientemente de la posición en la que se observe la cuña, siempre está tensa.
En caso de una cuña con un sistema inactivo, el automóvil no podrá detenerse a tiempo frente a un obstáculo. Cuando el bloqueo ocurre presionando el pedal, puede provocar un frenado de emergencia, lo que crea una situación de emergencia.
Para evitar tales problemas, ante la menor señal de un cambio en la efectividad de los frenos, el automovilista debe comunicarse de inmediato con la estación de servicio para revisar el sistema. Para obtener más detalles sobre el diagnóstico y la solución de problemas de los frenos de los automóviles, lea aquí.
Almohadillas de mala calidad
Al comprar consumibles baratos, debe estar preparado para el hecho de que cuando se desarrolla la capa base, la parte de señal de la pieza puede rayar severamente los discos debido al alto contenido de impurezas abrasivas.
Además del constante y molesto ruido de molienda, este problema reduce la vida útil de la pieza. Para evitar esto, es necesario reemplazar las almohadillas tan pronto como aparezca el sonido característico. Es mejor comprar productos de calidad. Los consumibles para automóviles no son tan caros que, por su mala calidad, tiran una parte importante que podría durar mucho más.
La geometría del escudo antipolvo está rota
La deformación de este elemento también se produce por sobrecalentamiento, como un disco de freno. Además, ocurre un problema similar cuando un automóvil supera un área desconocida y un objeto duro golpea la pantalla.
A veces, el escudo antipolvo cambia de forma como resultado de una reparación analfabeta. Por este motivo, si no se tiene experiencia en reparación o mantenimiento del sistema de frenos, es mejor llevar el coche a un especialista.
La modificación del freno de tambor merece una atención especial. Aunque los objetos extraños y la suciedad del exterior no pueden a priori entrar en su diseño, las almohadillas en ellos también se desgastan. El diagnóstico de dicho sistema se complica por el hecho de que requiere desmontar la rueda y el tambor debe desmontarse parcialmente (al menos para comprobar el grosor de la capa de fricción).
Pueden aparecer en el tambor partículas abrasivas (material de revestimiento que se ha desprendido durante el frenado). Afectan al estado de los frenos. Por esta razón, los automóviles modernos y económicos están equipados con frenos de tambor solo en el eje trasero (esto se aplica a los automóviles).
Conclusión
Entonces, crujidos, golpes, traqueteos y otros sonidos antinaturales para el sistema de frenos es la razón para una revisión cuidadosa del estado de los elementos principales de los mecanismos. Si no puede identificar la causa por su cuenta, no espere que la avería se elimine por sí sola. En este caso, definitivamente debe comunicarse con un servicio de automóviles. El mantenimiento y reparación oportunos de un automóvil es una contribución a la seguridad tanto del conductor como de todos los que lo acompañan en el automóvil.
En conclusión, ofrecemos un breve video sobre cómo puede eliminar el sonido extraño de los frenos:
