Por qué el cinturón de seguridad no se extiende y cómo solucionarlo
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A veces se cree que las almohadas brindan la seguridad principal en el automóvil, sin embargo, este no es el caso. Las bolsas de aire ayudan a evitar lesiones, pero solo los cinturones de seguridad pueden salvar vidas. Pero si nadie en su sano juicio apaga las almohadas, entonces no siempre es posible obligarlos a usar los cinturones correctamente.
Para automatizar la tensión, se introducen en el diseño mecanismos de bobinado (bobina) y bloqueo (inercial). Adicionalmente, se instalan dispositivos tensores de emergencia con cebo eléctrico.
¿Qué puede hacer que un cinturón de seguridad se atasque?
Los dispositivos que componen las bobinas son bastante confiables, pero cualquier mecanismo falla con el tiempo. Esto generalmente se debe al desgaste de las piezas y al ingreso de contaminantes.
bobina de bloqueo
Durante el frenado, así como un balanceo brusco de la carrocería del automóvil, cuando es posible un accidente o un vuelco del automóvil, la dirección del vector de gravedad cambia en relación con el cuerpo del mecanismo del cinturón. Esta propia carrocería está rígidamente fijada al pilar de la carrocería, en condiciones normales su eje vertical coincide con el mismo eje de la carrocería y la dirección al suelo.
El bloqueo funciona según el principio de mover una bola masiva, como resultado de lo cual la correa asociada con ella se desvía y bloquea el mecanismo de trinquete de la bobina. Después de volver a la posición normal, la bobina debería desbloquearse.
El segundo mecanismo de inercia es una palanca excéntrica y un engranaje con un diente interno en el eje de la bobina. Si la velocidad de desenrollado supera un umbral peligroso, entonces la palanca gira, se mueve y engrana con el diente. El eje está fijo en relación con el cuerpo y la rotación está bloqueada. Esto no sucede cuando la correa se extrae suavemente de la carcasa.
Un resorte helicoidal es responsable de retraer la correa en la carcasa y enrollarla. Se comprime por completo cuando se tira de la correa y se relaja cuando se enrolla. La fuerza de este resorte es suficiente para presionar el cinturón contra el pasajero con cierta densidad.
Desgaste de piezas del mecanismo.
El cinturón se usa con la misma regularidad que el automóvil en su conjunto, es natural que el mecanismo esté sujeto a desgaste. Incluso cuando se mueve, la bobina continúa elaborando parcialmente los movimientos de una persona.
Como resultado del desgaste, los mecanismos de bloqueo son los que más sufren, ya que son la parte más compleja del diseño.
La pelota se mueve constantemente debido a los cambios en el terreno, la aceleración, el frenado y las curvas. Otros elementos relacionados también funcionan de forma continua. El lubricante tiene la capacidad de oxidarse, secarse y degradarse, convirtiéndose él mismo en la causa del agarrotamiento.
Encendedores
Los cinturones modernos están equipados con un sistema de pretensado en caso de accidente. Al comando de la unidad electrónica, que registró aceleraciones anómalas según las señales de sus sensores, se activa el cebo en el mecanismo de tensión.
Según el diseño, los gases que escapan a alta presión comienzan a girar el rotor del motor de gasolina o un conjunto de bolas de metal se mueve, lo que hace que el eje de la bobina se tuerza. El cinturón se afloja tanto como sea posible y presiona firmemente al pasajero contra el asiento.
Después de la activación, el mecanismo inevitablemente se atascará y el cinturón no podrá desenrollarse ni rebobinarse. De acuerdo con las normas de seguridad, su uso posterior es inaceptable, el tejido se corta y se reemplaza como un conjunto con el cuerpo y todos los mecanismos. Incluso si se repara, ya no podrá proporcionar el nivel de seguridad requerido.
problema de la bobina
La bobina deja de funcionar normalmente por varias razones:
- aflojamiento del propio material textil después de un uso prolongado;
- entrada de suciedad en los nodos de rotación;
- corrosión y desgaste de piezas;
- debilitamiento del resorte helicoidal después de estar torcido durante mucho tiempo al usar todo tipo de abrazaderas de pinzas para la ropa, lo cual no se recomienda encarecidamente.
El resorte se puede tensar aumentando su precarga. Esta tarea es difícil y requiere sumo cuidado, ya que después de quitar la cubierta de plástico, el resorte se desenrolla inmediatamente y es extremadamente difícil volver a colocarlo en su lugar, más aún para ajustarlo correctamente.
Cómo encontrar la causa del mal funcionamiento
Después de retirar el cuerpo del carrete del bastidor, debe colocarse estrictamente verticalmente e intentar sacar suavemente la correa del cuerpo. Si no hay inclinación, entonces el cinturón debe salir fácilmente y retraerse cuando se suelta.
Si inclina la caja, la bola se moverá y la bobina se bloqueará. Un mecanismo de trabajo restaura su trabajo después de volver a una posición vertical. El acuñamiento indica un mal funcionamiento del bloqueo de la bola.
Si la correa se tira lo suficientemente rápido, el bloqueo centrífugo con palanca excéntrica funcionará y la bobina también se bloqueará. Después de soltar, se restablece el trabajo y no debe haber interferencia con la tracción suave.
El trabajo de diagnóstico de un tensor pirotécnico está disponible solo para especialistas debido al peligro del mecanismo. No es necesario intentar sonarlo con un multímetro o desmontarlo.
Reparación de cinturones de seguridad
Los métodos de reparación disponibles consisten en el desmontaje parcial de los mecanismos, limpieza, lavado, secado y lubricación.
Instrumentos
No en todos los casos, las reparaciones serán posibles utilizando herramientas estándar. A veces, los sujetadores internos contienen cabezas de tornillos no estándar, es difícil comprar las llaves adecuadas.
Pero en la mayoría de los casos necesitarás:
- un juego de llaves para sacar cajas del cuerpo;
- destornilladores ranurados y Phillips, posiblemente con puntas Torx intercambiables;
- clip para fijar el cinturón estirado;
- un bote con un limpiador en aerosol;
- Grasa multiusos, preferiblemente a base de silicona.
El procedimiento depende en gran medida del modelo de automóvil específico y del fabricante del cinturón, pero hay puntos generales.
instrucciones
- Los cinturones se quitan del cuerpo. Para hacer esto, deberá desatornillar algunos pernos de las tuercas del cuerpo con llaves de cubo o de caja.
- Con un destornillador delgado, se presionan los pestillos, se desenroscan los tornillos y se retiran las cubiertas de plástico. A menos que sea necesario, no toque la cubierta, debajo de la cual hay un resorte en espiral.
- Se retira el cuerpo de la bola, se limpian e inspeccionan las piezas, si hay repuestos disponibles, se reemplazan los desgastados o rotos.
- El mecanismo se lava con un limpiador, se elimina la suciedad y la grasa vieja. Se aplica una pequeña cantidad de grasa fresca a las zonas de fricción. No puede hacer mucho, demasiado interferirá con el libre movimiento de las piezas.
- Si es necesario desmontar el mecanismo de inercia y el resorte, retire la cubierta después de quitar los sujetadores con extrema precaución. Las palancas del mecanismo deben moverse libremente, no se permiten atascos. Para aumentar la precarga del resorte, se retira su punta interior, se tuerce la espiral y se fija en una nueva posición.
- Las piezas deben lavarse con un limpiador y lubricarse ligeramente.
La mejor solución no es tratar de reparar la correa, especialmente si ya ha servido durante mucho tiempo, sino reemplazarla como un conjunto por una nueva.
Con el tiempo, la confiabilidad del trabajo disminuye, la probabilidad de una reparación exitosa también es baja. Encontrar piezas nuevas es casi imposible y las piezas usadas no son mejores que las que ya están disponibles. Ahorrar en seguridad siempre es inadecuado, especialmente cuando se trata de cinturones.
Su propio material envejece rápidamente y, en caso de peligro, todo esto funcionará de manera anormal, lo que provocará lesiones. Ninguna almohada ayudará con los cinturones defectuosos, por el contrario, pueden convertirse en un peligro adicional.
