Cómo reparar una tubería de aire acondicionado de automóvil con sus propias manos
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El freón se utiliza como refrigerante en el sistema de aire acondicionado automotriz, que tiene una alta fluidez y es capaz de penetrar a través del más mínimo daño. La pérdida de incluso una pequeña fracción de la cantidad total reduce drásticamente la eficiencia de la refrigeración por aire en la cabina.
Si el defecto consiste en la aparición de una grieta o un pequeño orificio en la tubería principal, entonces el gas sale por completo y junto con el aceite lubricante.
¿Por qué las tuberías del aire acondicionado comienzan a fallar?
Los tubos modernos están hechos de aluminio de paredes delgadas y no tienen margen de seguridad.
Puede haber varias razones para la formación de fugas:
- la corrosión externa e interna, el aluminio y las aleaciones a base de él están constantemente protegidos por una capa de óxido, pero si se viola por medios químicos o mecánicos, el metal reacciona rápidamente con muchas sustancias y se destruye;
- cargas de vibración, algunas aleaciones ligeras son quebradizas durante el envejecimiento y se cubren fácilmente con una red de microfisuras;
- daños mecánicos durante un accidente, intervenciones de reparación imprecisas o colocación incorrecta sin protección contra influencias externas;
- los tubos se limpian rápidamente cuando se destruye su fijación y se tocan las partes circundantes.
Por lo general, los daños se distinguen visualmente mal, deben buscarse mediante signos indirectos o métodos de diagnóstico de fugas.
Cómo identificar el daño del tubo
A veces, al examinar las carreteras, puede notar rastros de gotas de aceite, que es parte del freón al repostar. Pero también tiende a evaporarse con el tiempo o quedar enmascarado por la suciedad externa.
Para determinar con precisión la ubicación del daño, se lava el compartimiento del motor, luego de lo cual se presiona el sistema con un tinte especial, que es claramente visible a la luz de una lámpara ultravioleta.
También se puede agregar a la composición del refrigerante para determinar rastros de fugas lentas durante la operación.
Métodos de reparación
El mejor y más radical método de reparación sería sustituir la cámara afectada por una nueva pieza original. Esto no es muy barato, pero confiable, dicha pieza de repuesto tiene un recurso comparable a un conjunto de transportador y, con una alta probabilidad, no causará problemas hasta el final de la vida útil del automóvil.
Al comprar una pieza, debe seleccionar inmediatamente juntas tóricas de metal con una capa de goma aplicada por números de catálogo, son desechables.
Pero no siempre es posible obtener rápidamente la pieza de repuesto adecuada. Especialmente en autos viejos y raros. Pocas personas quieren esperar el final del tiempo de entrega en la temporada. Por lo tanto, se pueden aplicar tecnologías de reparación de diversos grados de confiabilidad.
Soldadura por arco de argón
Cocinar el aluminio y sus aleaciones no es fácil, precisamente por la rápida formación de la misma película de óxido en su superficie. El metal reacciona instantáneamente con el oxígeno, que siempre está presente en la atmósfera circundante. Especialmente a altas temperaturas, que requieren procesos de soldadura o soldadura.
La soldadura de aluminio se lleva a cabo mediante dispositivos especializados en un entorno de argón. En este caso, el acceso de oxígeno a la costura está excluido por un flujo continuo de gas inerte, y el relleno de defectos está asegurado por el suministro de material de relleno suministrado en forma de varillas de diversa composición química.
Trabajar con dispositivos de argón es casi imposible por su cuenta, el equipo es muy costoso y el proceso en sí requiere mucha experiencia y calificaciones.
Es mucho más fácil quitar el tubo dañado y utilizar los servicios de un soldador profesional. Si el daño es único, pero en general el tubo está bien conservado, entonces la parte reparada de esta manera no servirá peor que una nueva.
Compuestos de reparación
Para reparaciones rápidas, puede usar composiciones epoxi como "soldadura en frío" y vendajes de refuerzo. Este método no difiere en confiabilidad y no durará mucho, esto puede considerarse solo una medida temporal. Pero a veces es posible obtener una conexión lo suficientemente fuerte y apretada.
En cualquier caso, habrá que desmontar el tubo y limpiarlo a fondo de restos de suciedad, grasas y óxidos. Para dar resistencia al parche, se utiliza un refuerzo con materiales textiles, por ejemplo, a base de fibra de vidrio.
Se forma un vendaje de fibra de vidrio, cuya estanqueidad está determinada por la calidad de la limpieza y la adhesión del compuesto a la superficie metálica. Para un mejor contacto, el agujero o grieta se corta mecánicamente.
Kits listos
A veces es más conveniente reemplazar el tubo de metal con una manguera de goma con puntas o hacerlo usted mismo. Hay kits para este tipo de trabajo. Incluyen tubos, accesorios, una herramienta de engaste.
Si se utilizan mangueras flexibles, entonces el material debe ser especial, estas son mangueras de goma reforzada con resistencia al freón, aceite, altas y bajas temperaturas, y además capaces de soportar la presión en la línea con un margen.
Composiciones populares para reparar el tubo de aire acondicionado.
Se pueden distinguir varias composiciones, dependiendo de la tecnología de reparación.
Reparación de soldadura
Utiliza un soplete de gas propano y soldadura de aluminio Castolin. Ya hay fundente dentro de la varilla de aporte, por lo que el trabajo se reduce a la preparación de la superficie, mecanizar y calentar el tubo con un soplete.
A medida que la soldadura se derrite, el material fluye hacia los defectos de la superficie, formando un parche de metal resistente que se incrusta de forma segura en la pared del tubo. Se requerirá cierta experiencia con la soldadura fuerte de aluminio, pero en general es mucho más fácil que la soldadura y no requiere equipo costoso.
poxipol
Una popular composición epoxi de origen sudamericano, que también funciona sobre aluminio. Tal reparación no puede ser absolutamente confiable, pero con una aplicación cuidadosa, hay casos conocidos de reparación exitosa de tuberías, que duraron una temporada. Los costos son pequeños, es bastante posible intentarlo.
mangueras
Hay disponibles juegos de accesorios, mangueras y consumibles para hacer su propio reemplazo flexible para la tubería de aluminio. Las mangueras son resistentes al freón, reforzadas, mantienen la presión adecuada.
Necesitará una herramienta especial, una crimpadora, para crimpar las puntas. Puede elegir el tamaño adecuado para diferentes versiones de tubos regulares, así como anillos de sellado hechos de metal engomado de diferentes diámetros.
Instrucciones para el autouso
Para una reparación rápida, se permite utilizar la tecnología de aplicar un vendaje de fibra de vidrio sobre pegamento epoxi.
Puedes utilizar el popular Poxipol.
- la superficie en la zona del defecto se desengrasa cuidadosamente, se limpia con papel de lija, el metal se corta ligeramente con la punta de un bisturí;
- se aplica una composición de dos componentes mezclada de acuerdo con las instrucciones en el sitio de reparación y en un vendaje delgado de fibra de vidrio;
- la tela se envuelve alrededor del tubo y se unta en la parte superior;
- el vendaje se mantiene apretado durante unos diez minutos hasta que el adhesivo polimeriza.
Es necesario trabajar con guantes, los componentes epoxi son venenosos y causan irritación persistente de la piel. El compuesto se endurece rápidamente, especialmente a altas temperaturas ambientales.
En caso de mal funcionamiento en el camino, es necesario apagar inmediatamente el aire acondicionado, si la automatización no lo hace antes con una señal del sensor de presión. De lo contrario, el funcionamiento del compresor sin lubricación provocará daños irreversibles y el conjunto deberá reemplazarse como un conjunto.
Un comentario
Paul
Soldadura sobre aluminio, soldadura por arco de argón, dondequiera que vaya. Pero epoxi, cinta reforzada, mangueras de goma, tal solución al problema. En el tubo colector de succión, la presión es pequeña y la temperatura del tubo es pequeña. Pero con la inyección, tal reparación de epoxi no funcionará. El vapor francés calienta la tubería hasta 50-60 grados. Y si hace calor afuera, generalmente hasta 70-80. Gas 134a, no el más caliente en la descarga, como decimos R22a, pero también caliente hasta 60 grados, a una presión de 13-16 kg en el tubo al condensador. Después de eso, el gas se enfría y deja de estar caliente.