¿Por qué no todos los automóviles pueden equiparse con protección de motor de acero?
Instalar una protección confiable del compartimiento del motor es algo útil, y para absolutamente todos los autos, desde autos pequeños hasta grandes crossovers de tamaño completo. Sin embargo, no debe abordar este proceso de manera irresponsable. Las consecuencias, según los expertos del portal AvtoVzglyad, pueden ser muy desagradables e incluso fatales para el automóvil.
Comencemos con los problemas más simples que puede tener un propietario al instalar la protección del cárter. Hay muchos coches en el mercado ruso que ya se venden con protección instalada de fábrica. Ella, por regla general, es buena, de acero. Capaz de soportar fuertes impactos y proteger el motor y los cárteres de la caja de cambios contra daños. Los crossovers populares Renault Duster y Kaptur tienen "escudos" similares. Echemos un vistazo más de cerca a la última.
Los Captur tienen un problema característico. Con el tiempo, los pernos de montaje de la protección del motor de acero se fijan. Tanto es así que cuando intentas desenroscarlas, muchas veces se rompen. Esto se ha convertido en un dolor de cabeza para muchos propietarios, así que no olvide lubricar regularmente los sujetadores para que no tenga que sufrir más tarde con la eliminación del "protector" y la instalación de remaches especiales.
Al elegir la protección, no necesita guardar y elegir la primera que se encuentre. Después de todo, esto puede violar el régimen de temperatura debajo del capó del automóvil. Inmediatamente, por supuesto, el motor no se sobrecalentará, pero coloca un "escudo" de acero no por una semana, sino por años de funcionamiento de la máquina. Por ejemplo, en muchos modelos de Honda, los japoneses no recomiendan instalar protección en absoluto. Y en varios modelos, solo si tiene orificios de ventilación.
Se cree que la lámina de acero agrega 2-3 grados "extra" al régimen de temperatura debajo del capó. Esto no es mucho, y un sobrecalentamiento rápido del motor, especialmente en invierno, es imposible. Por lo tanto, debe mirar el motor en sí. Si es atmosférico, apenas habrá problemas. Pero si uno sobrealimentado de bajo volumen, más su sistema de enfriamiento está obstruido con suciedad, entonces la unidad ya cargada lo pasará mal, especialmente en verano. Es entonces cuando los 2-3 grados "extra" acelerarán el desgaste del aceite, tanto en el motor como en la caja de cambios. Después de todo, el lubricante funcionará al límite de sus propiedades. De ahí la sustitución más frecuente de consumibles.
Finalmente, hay muchos vehículos que, debido al diseño del bastidor auxiliar, simplemente no pueden equiparse con protección de acero. Por lo tanto, es más fácil dejar una bota de plástico delgada, que se monta en tapas y tener cuidado en el camino. Si aún decide instalar, entonces puede cometer errores. Por ejemplo, fije la parte delantera de la protección de acero detrás del marco de plástico del radiador. En apariencia, es fuerte, pero tal decisión puede amenazar con reparaciones serias. Después de todo, con un fuerte impacto, la lámina de acero se deforma y rompe el plástico frágil, al mismo tiempo, sacando todos los sujetadores con la "carne".
