Prueba de conducción Opel Zafira Tourer, VW Touran y Ford Grand C-Max: ¿dónde te sentarás?

El nuevo Opel Zafira Tourer revitaliza y baraja las cartas en el segmento de los furgones compactos. Además, su superioridad sobre jugadores tan conocidos como el VW Touran y el Ford Grand C-Max no se limita a la longitud de la carrocería y al alto nivel de equipamiento interior. Su principal activo es el deseo de romper por completo con el prejuicio de que las camionetas las compran solo personas que ya han convertido a la mujer que ama en esposa ...

Los estrategas de producto de Opel parecen disfrutar de una libertad envidiable, a juzgar por su reciente enfoque artístico de sus responsabilidades. A medida que pasaban las generaciones, la clásica camioneta compacta Astra, por ejemplo, de repente se conoció como la Sports Tourer y resultó más adecuada que su contraparte Insignia más grande. El dinámico Astra GTC, por otro lado, ha disfrutado de la suspensión delantera deportiva más avanzada tecnológicamente durante años, pero también tiene que soportar la carga del desagradable peso adicional que llamó la atención en el estreno del hatchback. Ahora le toca el turno a la reina sin corona de los asientos plegables, Zafira, que en lugar de unas merecidas vacaciones se hace compañía con una versión Tourer, diseñada para aportar un toque de lujo y prestigio al día a día de las furgonetas familiares.

Comparación rápida

Para ello, se ha aumentado la longitud de la carrocería hasta casi los 4,70 metros, lo que no nos gusta tanto como el precio del nuevo modelo -el modelo participante- con un dos litros turbodiésel de 130 CV, acabado Edition, suspensión con amortiguadores adaptativos. y un asiento de conductor aprobado por AGR cuesta bastante decentemente 49 660 leva. Al mismo tiempo, sin embargo, Opel introdujo una nueva táctica de asientos: la versión Tourer solo está disponible de serie con siete asientos en las versiones Sport e Innovation; en todas las demás variantes, esta última línea requiere una inversión adicional por parte del propietario.

Esto es nuevo OpelEs similar al VW Touran, que participa en esta comparativa con la versión 2.0 TDI de 140 CV, Highline-Paket, suspensión adaptativa y llantas de 17 pulgadas al precio de 57 BGN. Modelo introducido con éxito en el mercado VW Hay dos fases de actualización, pero el sistema de navegación ligeramente lento y la lista bastante corta de sistemas electrónicos de seguridad y asistencia al conductor le dan nueve años de experiencia en la gama. Volkswagen... Además, solo están disponibles el sistema de estacionamiento y el sistema de mantenimiento de carril, pero no están en el auto de prueba.

La expresión sonriente en el rostro del Ford Grand C-Max no es una coincidencia: a un precio de BGN 46 750, ofrece no solo un muy buen nivel de equipamiento de titanio y llantas de 17 pulgadas, sino también dos puertas corredizas, que no son en el arsenal de sus competidores. Tú. Pero por ahora FordOfreciendo solo una cámara de ángulo muerto en la lista de accesorios del Grand C-Max, el Zafira Tourer puede equiparse opcionalmente con un dispositivo de reconocimiento de señales de tráfico, un sistema de control de distancia con advertencia de colisión con un vehículo en la parte delantera (ideal para condiciones urbanas) y ofrece los mejores faros de xenón en su clase. Incluso puede agregar un portabicicletas incorporado en la parte posterior. Por otro lado, la autonomía del sistema de vigilancia de ángulo muerto (con un coste adicional) en el nuevo Tourer está limitada a 140 km / h.

Como se siente el conductor

Esto nos lleva a la principal disciplina de las furgonetas: el uso eficiente del espacio interior. La ventaja del modelo Opel en longitud se refleja (supera a sus rivales por 14 y 26 centímetros, respectivamente) -sobre todo en las plazas delanteras se siente mucho más espacioso que en el Touran. Gracias a él, la forma del tablero no molesta al conductor, la operación de las funciones es simple y fácil, y el asiento es decente. En Zafira, la consola central ancha y alta ocupa mucho espacio, pero después de un tiempo de adaptación, comienza a sentirse cómodo aquí. Los gráficos de la pantalla a bordo podrían mejorarse significativamente, pero eso no es tan importante como la mayor comodidad y los asientos delanteros ajustables certificados por la organización ortopédica alemana independiente AGR (Aktion Gesunder Rücken). En este sentido, un consejo para las damas: revise cuidadosamente el formulario de pedido, porque los asientos traseros saludables también se pueden pedir por separado ...

Los viajeros de Ford tampoco tienen que preocuparse por los problemas de espalda: los asientos estándar del Grand C-Max son casi tan cómodos como la cómoda tapicería del Touran. Sin embargo, el tablero aquí es demasiado grande y se parece un poco a un escritorio de oficina lleno de gente. Los muchos botones (parcialmente no escritos) en la consola central crean cierta confusión y la pantalla central es bastante pequeña. Por otro lado, la cantidad de compartimentos convenientes y estanterías podría aumentar. El modelo Opel ofrece las posibilidades más numerosas en esta dirección, pero el Touran tiene el tamaño más grande, solo en el revestimiento de la puerta delantera del modelo Opel. VW Bastará con botellas de 1,5 litros.

Para pasajeros y equipaje

¿Qué pasa en la segunda fila? En general, las puertas correderas modelo Ford deberían tener muchas ventajas, pero en la práctica este no es el caso. Además, los asientos traseros del Grand C-Max son más incómodos en distancias largas que los tres asientos individuales ligeramente estrechos del Touran. Los más cómodos del Zafira son, sin duda, los dos asientos exteriores de la segunda fila y, por una tarifa adicional por el paquete Lounge, pueden lograr un confort comparable al de una limusina elástica de lujo al convertir el asiento del medio en un gran reposabrazos y mover los asientos cinco pulgadas hacia adentro. cupé. Además, en esta comparación, el Opel largo ofrece el mayor espacio para las piernas.

En cuanto a la flexibilidad para cambiar el volumen en el interior, la edad del Touran comienza a sentirse. Sus asientos individuales permiten plegar y enderezar rápidamente, pero el mecanismo de bloqueo está bastante anticuado y ocupa un espacio valioso. Si es necesario, el asiento trasero central del Grand C-Max se puede plegar debajo del asiento de la derecha, dejando un pasillo amplio para artículos extendidos que deleitarán a los constructores de viviendas y los entusiastas de los deportes de invierno.

Finalmente estamos en camino

En última instancia, el espacio de carga de piso plano solo se puede lograr en el Zafira Tourer, que tiene una carga útil de 586 kilogramos, casi el peso de un modelo VW. Sin embargo, el título de "camión pesado" en esta comparación pertenece al Grand C-Max, cuya carga útil de 632 kilogramos se combina sorprendentemente con el mayor placer en la carretera entre los competidores. Su unidad de cuatro cilindros y XNUMX litros es el epítome de un motor diésel moderno: silencioso, de funcionamiento suave, potente y de bajo consumo de combustible. Combinado con relaciones de transmisión bien elegidas de una transmisión manual de seis velocidades con cambios precisos y fáciles, la camioneta Ford acelera de 0 a 100 km / h, ocupa el primer lugar en elasticidad y consume solo 5 l / 100 km con un estilo de conducción sobrio en el lugar de prueba servicio cartográfico militar. 140 CV El 2.0 TDI Touran se permite 0,3 l/100 km más en el mismo trazado, y su voz carece del sonido armonioso del Grand C-Max. El más fuerte es el gruñido del diésel 2.0 CDTi encargado de conducir el pesado Zafira. Su transmisión de tracción larga sin duda ofrece un bajo consumo y emisiones de CO2 en el banco de laboratorio, pero no tiene una ventaja real en la carretera y tiene un impacto negativo en la elasticidad.

Por otro lado, el modelo de Opel gana en el terreno del confort de conducción. Su suspensión adaptativa maneja mejor los baches largos y ondulados de la carretera, mientras que los baches duros, como atravesar tapas de alcantarillas, se manejan mejor con el chasis del Touran, que también tiene amortiguadores adaptativos. En comparación con sus competidores, el modelo Ford no se maneja con tanta elegancia y absorbe menos impactos. A aquellos que recurran a él les gustará el miembro más dinámico de esta clase: un verdadero atleta con la ropa de una camioneta familiar con un motor diesel temperamental que funciona bien, amplio espacio para equipaje y un precio base decente. Sus debilidades son el uso ineficiente del espacio interno y los materiales simples en el interior.

En este sentido, el Touran supera al Grand C-Max, así como en términos de volumen interior y comodidad. Modelo VW ya no es relevante en el campo de los sistemas de seguridad electrónicos y en algunos detalles individuales. Lo que no le impide ser bastante caro.

El interior extremadamente espacioso, flexible y cómodo del Zafira Tourer gana puntos decisivos para la victoria precisamente gracias a su equipo de seguridad extremadamente moderno y su precio favorable, que en última instancia ayuda al modelo. Opel Lidera ligeramente por delante del veterano Wolfsburg. Una ventaja más seria solo sería posible con un motor diesel más convincente.

Texto: Dani Heine

¿Las puertas correderas son generalmente más prácticas?

Las grandes ventajas de las puertas correderas laterales son bien conocidas: si son lo suficientemente grandes, proporcionan una amplia apertura para acceder a la cabina, son fáciles de mover y no requieren espacio adicional para abrirse. En el caso del Ford Grand C-Max, sus ventajas frente a la solución tradicional no son tan impresionantes.

Por un lado, al abrir las puertas, van mucho más allá del cuerpo (25 centímetros), y por otro lado, una apertura brillante no puede llamarse espectacular. Sin mencionar el hecho de que para cerrarlos con pasajeros en la segunda fila de asientos, se requieren músculos bastante fuertes, de los que, en primer lugar, los niños rara vez se jactan. Con puertas ordinarias, esto es mucho más fácil de hacer.

Evaluación

1. Opel Zafira Tourer 2.0 CDTi Edición Ecoflex - 485 puntos

Impresionante flexibilidad de los volúmenes interiores, un muy buen nivel de confort y un rico equipamiento de seguridad (en parte ofrecido con un coste adicional), el Zafira Tourer logró ocupar el primer lugar para el nuevo modelo de Opel. La ligera ventaja sobre el segundo en esta comparación se debe principalmente al motor diesel rugiente y las marchas de transmisión muy largas.

2. VW Touran 2.0 TDI Highline - 482 puntos.

El relativamente caro Touran casi pierde una victoria en comparación, aunque tecnológicamente ya no está en su mejor momento. Sin embargo, la utilización del espacio interior y el rendimiento siguen siendo muy impresionantes, y el modelo VW está por delante de sus competidores más jóvenes en términos de suspensión, transmisión y comportamiento en carretera.

3. Ford Grand C-Max 2.0 TDCi Titanium Edition - 474 clavijas.

No hay ninguno que sea más ligero y ágil en la carretera que el Grand C-Max. Si estas son las cualidades que busca en su futura camioneta, puede concentrarse en la oferta de Ford antes de reducir sus requisitos de espacio y mano de obra. Por otro lado, en esta comparativa, te encantará el mejor motor diesel.

datos técnicos

1. Opel Zafira Tourer 2.0 CDTi Edición Ecoflex - 485 puntos	2. VW Touran 2.0 TDI Highline - 482 puntos.	3. Ford Grand C-Max 2.0 TDCi Titanium Edition - 474 clavijas.
Volumen de trabajo	–	–	–
poder	130 k.s. a 4000 rpm	140 k.s. a 4200 rpm	140 k.s. a 4200 rpm
Максимум esfuerzo de torsión	–	–	–
La aceleración 0-100 km / h	11,1 con	10,3 con	10,2 con
Distancias de frenado a una velocidad de 100 km / h	36 m	37 m	36 m
toda velocidad	193 km / h	201 km / h	200 km / h
Consumo medio combustible en la prueba	7,6 l	7,4 l	7,5 l
Precio base	46 940 levov	55 252 levov	46 750 levov

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