Por qué el motor puede tener "problemas" repentinamente después de la lluvia y qué hacer al respecto
Una semana de fuertes lluvias en Moscú afectó no solo el nivel del río del mismo nombre: muchos propietarios de automóviles notaron problemas en los motores de sus automóviles. El portal AvtoVzglyad informará sobre las posibles causas de temblores, saltos de velocidad, aumento del consumo y otras causas de comportamiento no saludable asociado con el exceso de humedad.
El ansiado verano encontró a los habitantes de la región central con lluvias y profundos charcos. Llovió tanto que, dicen, incluso la finca del primer ministro Mishustin se inundó. Y lo que tuvo que soportar la propiedad privada de los ciudadanos comunes, y da miedo pensar. No solo los bienes raíces sufrieron por el clima: el transporte no sufrió menos.
La humedad es generalmente el enemigo más peligroso del motor, pero el problema de 2020 no está tanto en el golpe de ariete -todavía no se ha encontrado tal charco en la ciudad- sino en el porcentaje aire/agua, que ha alcanzado el nivel de un acuario en la capital durante la semana pasada. Está claro que en tales condiciones, los procesos de oxidación y descomposición son mucho más rápidos. Sin embargo, el bazo de la unidad de potencia de las fuertes lluvias no siempre se oxida, y algunos síntomas localizados en un nivel temprano permiten resolver todo con "poca sangre".
El primer paso es desmontar la carcasa del filtro de aire y diagnosticar cuidadosamente el estado del elemento filtrante: si la lona está mojada o incluso húmeda, entonces se ha encontrado el problema. Un filtro mojado deja pasar mucho peor el aire, por lo tanto el motor funciona con combustible pobre, abusa del combustible y generalmente del troit. La lógica de otras acciones es clara: la carcasa en sí debe secarse, aspirarse el polvo y el filtro debe reemplazarse o, en el peor de los casos, secarse. Si tras todas las medidas anteriores el estado de salud del motor de combustión interna no ha mejorado, hay que arremangarse.
El tapón del cuello de llenado de aceite le informará sobre el estado del aceite: si se ha formado una capa blanca "cremosa", entonces ha entrado agua en el aceite y debe acelerar el reemplazo. Por desgracia, los motores actuales no están preparados, como sus predecesores, para funcionar con un lubricante de este tipo. Si no se encontró emulsión, entonces el diablo está en velas y cables de alto voltaje. Comencemos con este último.
El cable de la bobina de encendido a la bujía no debe desmoronarse en sus manos, doblarse ni dañarse. Simplemente tiene que verse increíble y brillar con novedad, porque la velocidad y otras características del encendido del combustible en el cilindro dependen directamente de ello. No es necesario tener siete palmos en la frente para diagnosticarlo completamente. Cualquier espacio (una astilla, un desgarro, un rasguño) indica la necesidad de un reemplazo. Del equipo necesario, solo se necesitan los ojos. Si nada de esto se detecta visualmente, espere hasta la noche y pídale a un amigo que encienda el automóvil, después de abrir el capó y concentrarse en la parte delantera del motor. Los cables de alto voltaje rotos "generarán" fuegos artificiales no peores que los de Año Nuevo.
También vale la pena examinar cuidadosamente los "cartuchos" en busca de óxido y otras precipitaciones: la unión de los cables con la bobina y la vela. No deben ser nada sospechoso. ¿No te gustó algo? ¡Cambia inmediatamente!
El siguiente elemento es la bobina en sí. El agua puede entrar en las microfisuras que se forman en el dispositivo a lo largo de los años y crear muchos problemas. El nodo simplemente funcionará de manera impredecible: perfectamente o a través de una plataforma de tocones. Tan pronto como la humedad en el aire cruza la marca de "lluvia", la bobina de encendido comienza a arrojar chispas y deprimirse, creando todas las condiciones para el funcionamiento desigual del motor de combustión interna. La inspección visual y el secado le permitirán tomar la decisión correcta.
Antes de llevar el "caballo de hierro" a un diagnóstico especializado, realice un examen inicial. Evalúe por sí mismo aquellos componentes y ensamblajes, cuyo funcionamiento se puede verificar sin equipo adicional. Después de todo, la reparación automática no solo ahorra dinero, sino también un ahorro significativo de tiempo.
