¿Por qué el automóvil se detiene mientras viaja, luego arranca y continúa?
contenido
- Cómo funcionan el motor y el sistema de combustible
- Las principales causas de fallo del motor durante la conducción.
- Cómo evitar tales situaciones
- Conclusión
Si el automóvil se detiene sobre la marcha, luego arranca, luego el mal funcionamiento del sistema de encendido está asociado con un contacto deficiente, que desaparece de vez en cuando, mientras que todos los elementos principales del sistema están funcionando. Para comprobar el sistema de encendido, inmediatamente después de que el motor se detenga espontáneamente, intente arrancarlo durante 20-30 segundos y arranque el motor como de costumbre.
Cualquier conductor experimentado se ha encontrado al menos una vez con una situación en la que el automóvil se detiene sobre la marcha, luego arranca, además, esto no necesariamente sucedió con su automóvil. Por lo tanto, es importante que todos los propietarios de automóviles comprendan por qué sucede esto y qué hacer en tal situación.
Cómo funcionan el motor y el sistema de combustible
Para comprender un comportamiento tan extraño del vehículo, debe comprender cómo funciona su motor. Independientemente del tipo de combustible, el principio de funcionamiento de la unidad de potencia es siempre el mismo: la mezcla de aire y combustible se enciende en los cilindros, creando una alta presión debido a la liberación de productos de combustión. Este aumento de presión empuja el pistón hacia el cigüeñal, haciendo que este último gire en la dirección deseada. El funcionamiento uniforme de todos los cilindros, así como el gran peso del cigüeñal y el volante, garantizan un funcionamiento suave del motor. Analizamos estos problemas con más detalle aquí (el automóvil se detiene en ralentí y a baja velocidad).
Las principales causas de fallo del motor durante la conducción.
El motor de un automóvil es una unidad muy compleja, cuyo funcionamiento está a cargo de varios sistemas y dispositivos, por lo tanto, el motivo de una parada espontánea es casi siempre la falla o el funcionamiento inadecuado de los equipos adicionales. Después de todo, es bastante difícil dañar las partes del motor y, cuando esto sucede, su funcionamiento se ve gravemente afectado.
Sin combustible
Un conductor experimentado o incluso responsable controla constantemente el nivel de combustible en el tanque, por lo que el combustible solo puede agotarse como resultado de fuerza mayor, es decir, circunstancias de fuerza mayor. Por ejemplo, al haberse metido en un embotellamiento en invierno por un accidente en la autopista, el conductor se verá obligado a calentar el habitáculo debido al funcionamiento del motor. Si la razón para detener el movimiento se elimina rápidamente, habrá suficiente combustible para llegar a la estación de servicio más cercana. Sin embargo, en los casos en que, por diversas razones, sea imposible despejar rápidamente la carretera, el consumo de combustible aumentará drásticamente y puede que no sea suficiente antes de repostar.
Indicador de combustible en un coche
Los conductores inexpertos a menudo se olvidan de controlar la cantidad de combustible en el automóvil, por lo que termina en el lugar más inesperado. Es bueno si esto sucede cerca de una gasolinera o de una carretera muy transitada, donde puede pedir ayuda a otros usuarios de la vía. Es peor si la gasolina u otro combustible se acaba lejos de los lugares habitados.
La única ventaja de este motivo es que, después de repostar, basta con bombear el sistema de combustible (en los coches modernos este proceso está automatizado, pero en los antiguos hay que bombear combustible manualmente) y puedes seguir conduciendo.
Bomba de combustible rota
La bomba de combustible suministra combustible al carburador oa los inyectores, por lo que si falla, el motor se detiene. Hay 2 tipos de tales bombas:
- mecánica
- eléctrico.
Carburador equipado mecánicamente y automóviles diésel muy obsoletos, y en el primero funcionó desde el árbol de levas de la culata (culata), y en el segundo desde un accionamiento separado que conecta la unidad a la polea del cigüeñal. Debido a las diferencias en el diseño, las razones del fracaso también fueron diferentes.
Diagrama de funcionamiento de la bomba de combustible
Para las bombas de motor de carburador, las causas más comunes de falla de la unidad fueron:
- válvula de retención atascada;
- membrana dañada;
- stock desgastado.
Para las bombas con motor diesel, las causas más comunes de falla fueron:
- par de émbolos gastados;
- correa estirada o rota.
Para las bombas de combustible eléctricas, las causas más comunes de parada son:
- contactos oxidados o sucios;
- problemas de cableado o relés;
- bobinado dañado.
En el campo, es bastante difícil determinar la causa de la falla de esta unidad, pero hay varios signos que indican defectos específicos. Si un automóvil equipado con un motor de inyección se detiene sobre la marcha, luego arranca y continúa, lo más probable es que la razón sean los contactos sucios / oxidados, así como el cableado o los relés, por lo que la bomba no siempre recibe suficiente voltaje. y corriente para trabajar. Si el automóvil equipado con un motor de carburador se detiene y no mantiene la velocidad, pero el carburador está exactamente en buen estado, entonces puede determinar el problema con la ayuda de una varilla medidora de aceite: si huele a gasolina, entonces la membrana está rota, si no, entonces el vástago está desgastado o la válvula se hunde.
Bomba de combustible defectuosa
Cualquier mal funcionamiento de la bomba de combustible en automóviles con motores de inyección o diesel significa una completa imposibilidad de continuar, sin embargo, los propietarios de automóviles con carburador pueden continuar el viaje incluso sin reemplazar la unidad. Esto requerirá un recipiente pequeño resistente al aceite y una manguera de combustible. Si usted es propietario de un automóvil con carburador y se encuentra en tal situación, proceda de la siguiente manera:
- vierta gasolina del tanque en un recipiente resistente al aceite;
- instálelo de manera que quede un poco más alto que el carburador;
- desconecte la manguera de suministro de la bomba y conéctela a este recipiente;
- desconecte la manguera de retorno de la tubería y tápela con un perno o de cualquier otra manera conveniente y confiable.
Filtro de combustible obstruido o línea de combustible torcida
Si, mientras conduce cuesta arriba o transporta carga, la velocidad disminuye y el automóvil se detiene, y luego arranca y continúa sin problemas durante algún tiempo, lo más probable es que la razón sea un filtro obstruido o una línea comprimida. En los autos con carburador y de inyección viejos, este efecto es fácil de eliminar, porque el filtro está ubicado en el compartimiento del motor o debajo de la parte inferior, y reemplazarlos requerirá un destornillador o un par de llaves.
Para cambiar el filtro en un automóvil con carburador, proceda de la siguiente manera:
- desenrosque las abrazaderas en ambos lados de la pieza defectuosa;
- recordar la dirección de la flecha que indica el movimiento correcto del combustible;
- quitar las mangueras de las puntas de la pieza;
- instale un filtro nuevo;
- cebe la bomba de combustible para llenar el filtro y el carburador.
Filtro de combustible obstruido
Para reemplazar el elemento filtrante en una máquina de inyección, proceda de la siguiente manera:
- poner el coche en punto muerto y freno de mano;
- desconecte los terminales de la bomba de combustible;
- Encender el motor;
- espere hasta que se detenga, habiendo agotado todo el combustible, esto es necesario para reducir la presión en la línea y la rampa;
- levante la parte trasera del automóvil con un gato (esto solo es necesario si el filtro está debajo de la parte inferior);
- fije la carrocería con soportes, si no los hay, saque la rueda del lado levantado, y también saque la rueda de repuesto del baúl y colóquelos debajo de la carrocería, si por alguna razón no hay rueda de repuesto, luego coloque la rueda trasera debajo del disco o tambor de freno;
- poner una estera;
- meterse debajo del coche;
- desenrosque las tuercas del filtro con llaves, si está fijado con abrazaderas, luego desatorníllelas con un destornillador;
- quite el filtro viejo e instale el filtro nuevo;
- apretar tuercas o abrazaderas;
- reinstalar la rueda;
- quita el coche del gato.
Recuerde: el filtro se obstruye gradualmente. Por lo tanto, después de encontrar los primeros signos o al alcanzar el kilometraje programado (5-15 mil km, según la calidad del combustible y el estado del tanque), reemplácelo en el garaje o comuníquese con un servicio de automóviles.
Línea de suministro de combustible
Si reemplazar el filtro no ayudó, el automóvil aún se detiene sobre la marcha y después de un tiempo arranca, entonces la línea de suministro de combustible (tubo de cobre, aluminio o acero que pasa por debajo de la parte inferior del automóvil) probablemente esté dañada. Si tiene un pozo o ascensor, así como un cable de extensión con una lámpara brillante, puede encontrar el tubo dañado usted mismo. Si no tiene este equipo, así como para reemplazar la línea, comuníquese con un servicio de automóviles.
Cableado defectuoso
Tal problema se manifiesta de la siguiente manera: el automóvil se apaga repentinamente por completo y no responde a ninguna acción, incluido girar la llave de encendido o manipular el llavero de alarma, e incluso el panel de instrumentos no se enciende. Después de un tiempo, la máquina cobra vida por sí sola y vuelve a funcionar con normalidad hasta el próximo apagado. Si esto te ha pasado, debes saber que ha aparecido un defecto oculto en el cableado eléctrico del vehículo, el cual aparece solo bajo ciertas condiciones que muy probablemente no conoces.
Coche eléctrico
En las máquinas a carburador, el cableado era sencillo, y contenía un mínimo de bloques y sistemas, sin embargo, la aparición de los motores de inyección y una nueva base de elementos llevaron a una fuerte complicación de la parte eléctrica del vehículo. Aparecieron nuevos sistemas y los existentes comenzaron a realizar funciones previamente inusuales. Una cosa une a todos estos sistemas: funcionan con una batería (batería) y un generador. Estas son las fallas de cableado más comunes que hacen que el automóvil se detenga en movimiento y luego arranque:
- mala "tierra";
- mal contacto de los terminales con las patas de la batería;
- cable positivo dañado;
- el grupo de contacto del interruptor de encendido está dañado;
- el voltaje de carga no proviene del generador;
- los contactos del bloque de montaje o la unidad de control electrónico del motor (ECU) están dañados.
Todos estos defectos tienen una cosa en común: aparecen inesperadamente y luego desaparecen. Esto se debe al hecho de que incluso un contacto de terminal oxidado o un núcleo de cable roto transmiten electricidad, pero si surgen algunas condiciones, su conductividad se altera y ni un solo sistema de automóvil puede funcionar sin electricidad. Además, la condición que conduce a la aparición de dicho problema puede ser cualquier cosa, desde una cierta temperatura hasta vibraciones o un aumento de la corriente eléctrica.
Encontrar un problema requiere un conocimiento profundo en el campo de la electricidad automotriz y una amplia experiencia en la realización de dicho trabajo, así como varios equipos, por lo que le recomendamos que se comunique de inmediato con un buen taller de reparación de automóviles donde haya un electricista y un diagnosticador experimentado.
terminal de la batería
La excepción es un contacto adhesivo deficiente con las patas de la batería, en este caso es suficiente apretar las tuercas, pero si las patas están cubiertas con una capa blanca, limpie todos los contactos con papel de lija.
Sistema de encendido defectuoso
A pesar de que el sistema de encendido es parte del equipo eléctrico del automóvil, es un "reino" separado, porque se alimenta a través de cables no solo de baja (12 voltios) o señal, sino también de alta tensión (decenas de kilovoltios). . Además, este sistema consume mucha menos energía que un motor de arranque o los faros, y también puede funcionar incluso cuando el generador no está funcionando y la batería está casi agotada.
Sistema de encendido del vehículo
El principio de funcionamiento del sistema de encendido de las máquinas de inyección y carburador es el mismo: a la señal del sensor (independientemente de su tipo), se genera un pulso de bajo voltaje, que se alimenta a través de los cables a la bobina de encendido. Después de pasar por la bobina, el voltaje del pulso aumenta cientos de veces con la misma caída de corriente, luego, a través de cables de alto voltaje, este pulso llega a la bujía y rompe una fina capa de aire entre los electrodos, formando un Chispa - chispear. Los automóviles diésel se ven privados de este sistema, porque el combustible en ellos enciende el aire caliente de alta presión.
Si el automóvil se detiene sobre la marcha, luego arranca, luego el mal funcionamiento del sistema de encendido está asociado con un contacto deficiente, que desaparece de vez en cuando, mientras que todos los elementos principales del sistema están funcionando. Para comprobar el sistema de encendido, inmediatamente después de que el motor se detenga espontáneamente, intente arrancarlo durante 20-30 segundos y arranque el motor como de costumbre. Incluso si arranca, apague inmediatamente y desenrosque las velas; si al menos una está mojada, el problema definitivamente está en el sistema de encendido.
Seque la bujía con aire comprimido o reemplácela por una nueva, luego atorníllela en el motor y arranque el motor, y apáguelo después de un minuto. Si todas las bujías están secas, se confirma un defecto repentino en el sistema de encendido.
Bujia
Para encontrar la razón de este comportamiento del sistema de encendido, revise cuidadosamente todos los cables y contactos relacionados con él, quizás algún cable se haya roto y, de vez en cuando, deja de transmitir electricidad. También es posible cortocircuitar desnudo (con aislamiento desgastado o dañado) a tierra o algunos otros cables. En ocasiones, la causa de tal defecto es un terminal oxidado o sucio, que no deja pasar bien la corriente eléctrica, por lo que eliminar la suciedad u óxido de los mismos con cualquier limpiador de contactos.
Si no fue posible solucionar el problema por su cuenta, el automóvil aún se detiene sobre la marcha, luego arranca y continúa, y no se han establecido las razones de este comportamiento, comuníquese con un electricista automotriz para verificar completamente el sistema de encendido.
Mal funcionamiento del sistema de preparación de la mezcla aire-combustible
La operación eficiente del motor solo es posible cuando la proporción de combustible y aire que ingresa a los cilindros corresponde al modo de operación de la unidad de potencia y la carga en ella. Cuanto mayor sea la desviación de la relación óptima, y en cualquier dirección, peor funcionará el motor, hasta:
- trabajo inestable;
- fuerte vibración;
- parada.
Carburador
En los motores de carburador, la proporción de combustible y gasolina en la mezcla depende de los surtidores instalados, por lo que no se proporciona un cambio serio en este parámetro sin desmontar el carburador. Sin embargo, incluso en tales automóviles, hay situaciones en las que el automóvil se detiene y no mantiene la velocidad, aunque nadie haya cambiado los surtidores del carburador.
Como funciona el carburador
Estas son las principales razones de este comportamiento:
- fuga de aire no prevista por el diseño;
- filtro de aire sucio;
- obstrucción de los chorros;
- nivel de combustible incorrecto en la cámara del flotador.
Las causas más comunes de fugas de aire son:
- deformación de la suela del carburador;
- aflojando las tuercas que sujetan el carburador;
- desgaste de las juntas del carburador;
- daño a la manguera, adaptador, válvula o membrana del servofreno de vacío (VUT).
No es difícil determinar la fuga de aire: inestable, hasta detenerse, la velocidad de ralentí habla de ello, que se iguala después de sacar la manija de succión. Para eliminar la succión, es suficiente:
- reemplace las juntas del carburador (recomendamos hacerlo incluso si las viejas parecen normales);
- apriete las tuercas con la fuerza especificada en el manual (normalmente 1,3–1,6 kgf•m);
- reemplace la manguera dañada;
- reparar VUT.
Para determinar el estado del filtro de aire, retire la tapa del mismo e inspecciónelo, si no es blanco o amarillo, reemplácelo. Para revisar el carburador en busca de otras fallas, así como para eliminarlas, comuníquese con un cuidador experimentado, combustible o carburador.
Carcasa del filtro de aire
Aquí encontrará información más detallada sobre los fallos de funcionamiento de los motores de carburador y las razones por las que se paran espontáneamente (por qué se para una máquina con carburador).
Inyección
La formación de una mezcla con una relación óptima de combustible y aire depende del correcto funcionamiento de:
- todos los sensores;
- ECU;
- bomba de combustible y válvula de control de presión del riel;
- mecanismo de distribución de gas;
- sistemas de encendido;
- atomización efectiva del combustible por boquillas.
La mayoría de estos automóviles determinan de forma independiente el funcionamiento incorrecto de cualquier elemento o sistema, después de lo cual se enciende el indicador de mal funcionamiento, que se denomina "verificación" (del inglés "Check engine").
Indicador de avería del motor
Sin embargo, para un diagnóstico más preciso, necesita un escáner (una computadora portátil con los programas apropiados y un cable adaptador es adecuado) y experiencia, por lo que recomendamos contactar a un especialista en diagnóstico informático.
Daños mecánicos en el motor.
Los daños mecánicos o el mal funcionamiento de la unidad de potencia incluyen:
- holgura de válvula incorrecta;
- correa de distribución o cadena de distribución saltada;
- baja compresión
Juego de válvulas incorrecto
Tras arrancar el motor, las válvulas, al igual que el resto de elementos del mecanismo de distribución de gases, se van calentando progresivamente, y a medida que aumenta la temperatura aumentan sus dimensiones físicas, por lo que se reduce la distancia entre el taqué de la válvula y la leva del árbol de levas. . El espacio entre la leva y el empujador se denomina juego de válvulas, y para el funcionamiento normal de la unidad de potencia, el tamaño de este espacio debe mantenerse con una precisión de cinco centésimas de milímetro.
Su aumento provocará una apertura incompleta de las válvulas, es decir, los cilindros se llenarán con menos aire o mezcla, y su disminución provocará un cierre incompleto de las válvulas después de que el motor se caliente. En este caso, no solo bajará la compresión, sino que parte de la mezcla se quemará dentro de la culata, lo que provocará un sobrecalentamiento y una rápida avería del motor.
Holguras de válvulas del motor
Muy a menudo, este problema ocurre en motores con carburador y motores de inyección que no están equipados con elevadores hidráulicos. Los principales signos de una autorización incorrecta son:
- una disminución notable en la potencia del motor;
- fuerte calentamiento de la unidad de potencia;
- Ralentí inestable, hasta detenerse.
Un fuerte aumento en el espacio solo es posible como resultado de una reparación incorrecta de la culata o el ajuste del mecanismo de la válvula, para eliminar dicho defecto, comuníquese con un cuidador experimentado o mecánico de automóviles.
Correa de distribución o cadena de distribución saltada
La distribución está formada por dos o más (según el tipo y diseño del motor) ejes, uno de los cuales (cigüeñal) está conectado mediante bielas a todos los pistones, y el resto (distribución) acciona el mecanismo de válvulas. Gracias a engranajes y una correa o cadena, la rotación de todos los ejes está sincronizada y en una revolución del árbol de levas el cigüeñal da exactamente dos revoluciones. Las levas del árbol de levas están colocadas de manera que las válvulas se abren y cierran cuando los pistones correspondientes alcanzan ciertos puntos. Así, se lleva a cabo el ciclo de distribución de gas.
Si la correa / cadena no está lo suficientemente tensada (incluso estirada), o el aceite sale por debajo de los sellos del eje, cuando se presiona bruscamente el gas o se frena el motor con urgencia, puede saltar uno o más dientes, lo que interrumpirá todo el ciclo de distribución de gas. Como resultado, el motor pierde potencia drásticamente y, a menudo, se para al ralentí oa velocidades bajas. Otra consecuencia extremadamente desagradable de saltar el objetivo o el eje puede ser la flexión de las válvulas, esto se debe a que se abren en el momento equivocado y chocan contra el cilindro ascendente.
Válvulas dobladas
Si las válvulas no están torcidas, basta con instalar correctamente la correa o la cadena (siempre que hayan sido cambiadas recientemente) o colocar unas nuevas, así como revisar y, si es necesario, reparar el conjunto tensor. Para evitar un salto:
- controlar el estado de la correa y la cadena, cambiándolas un poco antes de lo exigido por la normativa;
- verificar y reparar oportunamente el sistema de tensión;
- verifique el estado de los sellos de todos los ejes y reemplácelos con incluso una pequeña fuga.
Realice estas comprobaciones cada vez que realice el mantenimiento de su vehículo, ya sea un cambio de aceite o un mantenimiento programado.
Baja compresión
La compresión, es decir, la presión en la cámara de combustión cuando el pistón alcanza el punto muerto superior, depende de muchos parámetros, pero el principal es el estado del motor. Cuanto menor es la compresión, peor funciona el motor, hasta un funcionamiento inestable o parada espontánea. Las causas más comunes de baja compresión son:
- quemado de válvulas o pistones;
- desgaste o daño de los anillos del pistón;
- avería de la junta de la culata de cilindros;
- aflojando los tornillos de la culata.
Compresor
La única forma de determinar la baja compresión es medirla con un manómetro, y los valores mínimos permisibles en los que el motor todavía funciona normalmente dependen del tipo de combustible con el que debe funcionar el motor:
- AI-76 8 atm;
- AI-92 10 atm;
- AI-95 12 atm;
- AI-98 13 atm;
- diésel 25 atm.
Recuerde: este es el umbral de compresión más bajo, después del cual se altera el funcionamiento estable del motor, pero para el funcionamiento eficiente de la unidad, los indicadores deben ser de 2 a 5 unidades más altos. Determinar la causa de la baja compresión requiere un conocimiento profundo y una amplia experiencia, por lo que le recomendamos que se comunique con un cuidador o mecánico con buena reputación para el diagnóstico.
Errores del controlador
Si el vehículo es completamente funcional, pero el automóvil aún se detiene en el camino, sin importar si es un motor diesel o de gasolina, las razones siempre están relacionadas con el comportamiento del conductor. La eficiencia del motor de un automóvil depende principalmente de la velocidad, la mayor eficiencia se logra entre los picos de par y potencia (un promedio de 3,5 a 5 mil rpm para motores de gasolina y de 2 a 4 mil para motores diesel). Si el vehículo se está moviendo cuesta arriba, e incluso cargado, y el conductor ha elegido la marcha incorrecta, debido a que la velocidad es inferior a la óptima, entonces existe una alta probabilidad de que el motor se detenga, incapaz de hacer frente a la carga.
Velocidad óptima del motor
Otra razón es el funcionamiento incorrecto de los pedales del acelerador y del embrague durante el inicio del movimiento, si el conductor no presiona el acelerador lo suficiente, pero al mismo tiempo suelta bruscamente el embrague, la unidad de potencia se detendrá.
Cómo evitar tales situaciones
Para que el automóvil nunca lo defraude, recuerde la regla principal: si el conductor conduce el automóvil correctamente, el automóvil se detiene debido a algún tipo de mal funcionamiento que apareció antes, pero que por alguna razón aún no se ha manifestado. Por lo tanto, no descuide el mantenimiento y, a la primera señal de mal funcionamiento, diagnostique y solucione el problema de inmediato. Si no puede averiguar por sí mismo por qué el automóvil se detiene mientras viaja, comuníquese con un servicio de automóviles con buena reputación, ellos determinarán rápidamente la causa y realizarán las reparaciones necesarias.
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En ellos encontrarás mucha información útil y recomendaciones que te ayudarán a operar tu vehículo de forma correcta y segura.
Conclusión
El apagado repentino del motor de la máquina durante la conducción es un peligro grave y puede provocar un accidente. Para evitar tal desarrollo de eventos, controle cuidadosamente el estado técnico de su vehículo y aprenda a conducirlo correctamente. Si el problema ya ha surgido, intente determinar de inmediato su causa y luego realice las reparaciones necesarias.
