¿Por qué un motor diesel es más económico?
Los motores con dicho combustible tienen la termodinámica más cercana al ciclo de Carnot ideal.
Los autos diesel son comprados con mayor frecuencia por pragmáticos. Estas son personas que quieren ahorrar no tanto en el proceso de compra, sino en el proceso de operación a largo plazo, al reducir los costos de combustible. En igualdad de condiciones, el combustible diesel siempre consume menos gasolina. ¿Pero por qué?
Si tomamos el mismo coche con un motor de gasolina y diésel de similares características, este último consumirá siempre 2-3 litros, o incluso hasta 5 (según volumen y potencia) menos de combustible cada 100 km. Es poco probable que alguien lo dude (no se tienen en cuenta el precio del automóvil en sí ni el costo de mantenimiento). Este es un patrón simple.
¿Cuál es el secreto de un motor diesel? Para comprender los matices, debe recurrir al diseño de motores diesel y las leyes de la termodinámica. Aquí hay una serie de matices y aspectos. El propio motor diésel tiene un ciclo termodinámico diferente al de gasolina, que se acerca lo más posible al ciclo ideal de la física e ingeniera francesa Sadie Carnot. La eficiencia de un motor diesel suele ser mucho mayor.
El encendido del combustible en los cilindros de los motores diesel no se debe a la chispa de las bujías, sino a la compresión. Si para la mayoría de los motores de gasolina la relación de compresión es de 8,0 a 12,0, entonces para los motores diesel es de 12,0 a 16,0 e incluso más. De la termodinámica se deduce que cuanto mayor es la relación de compresión, mayor es la eficiencia. Los cilindros no comprimen la mezcla de aire y combustible, sino solo aire. La inyección de combustible se produce casi inmediatamente después de que el pistón pasa por el punto muerto superior, simultáneamente con el encendido.
En general, los motores diésel no tienen válvula de mariposa (aunque hay excepciones, especialmente recientemente). Esto reduce significativamente las llamadas pérdidas de aire de admisión en los cilindros. Esta válvula también es necesaria para la mayoría de los motores de gasolina. consume energía durante el funcionamiento. Si la válvula de mariposa está parcialmente cerrada, surge una resistencia adicional en el sistema de suministro de aire. Los motores diésel no suelen tener este problema. Además, cualquier motor diesel moderno es inconcebible sin una turbina que proporcione el par máximo casi en ralentí.
Por último, la eficiencia de los motores diésel está determinada en gran medida por las propiedades del propio combustible. Inicialmente, tiene una mayor eficiencia de combustión. El combustible diésel es más denso que la gasolina; en promedio, proporciona un 15 % más de energía cuando se quema. El diesel, a diferencia de la gasolina (que requiere una proporción de 11:1 a 18:1 con el aire), se quema en casi cualquier proporción con el aire. El motor diesel inyecta tanto combustible como sea necesario para vencer las fuerzas de fricción del grupo cilindro-pistón, el cigüeñal y la bomba de aceite. En la práctica, esto conduce a una disminución en el consumo de combustible en ralentí de 2 a 3 veces en comparación con la gasolina. Esto también explica el débil calentamiento de los motores diésel durante el funcionamiento. El diesel siempre tiene menos carga térmica, lo que significa que tiene un recurso claramente más largo y más par.
¿Qué obtiene realmente el propietario de un automóvil diesel? En promedio, es un 30% más económico que su contraparte de gasolina (en términos de consumo de combustible). Combinado con un turbocompresor de geometría variable y un sistema de riel común, esto produce resultados realmente impresionantes. El automóvil diesel acelera bien desde bajas revoluciones, consumiendo una cantidad mínima de combustible. Esto es lo que los expertos recomiendan a las personas pragmáticas que aman los viajes todoterreno. Este tipo de motor es el preferido en los crossovers de tracción total y los SUV serios.
