¿Por qué son las bujías negras?
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Apariencia hollín negro en las bujías puede decirle al propietario del automóvil sobre los problemas que hay en su automóvil. Las razones de este fenómeno pueden ser combustible de mala calidad, problemas de encendido, una falta de coincidencia en la mezcla de aire y combustible o un carburador mal ajustado, etc. Todos estos problemas se pueden diagnosticar con bastante facilidad simplemente mirando las bujías negras.
Posibles causas del hollín
Antes de responder a la pregunta de por qué las velas son negras, debes decidir ¿Cómo exactamente se volvieron negros?. Después de todo, depende de en qué dirección buscar. es decir, las velas pueden ennegrecerse todas juntas, o tal vez solo una o dos del conjunto. además, una vela puede volverse negra solo por un lado, o tal vez en todo el diámetro. también se distinguen los llamados hollín "húmedo" y "seco".
Cabe señalar que la tasa de aparición y la naturaleza del hollín dependen directamente de los fallos de funcionamiento existentes (si los hay):
- Nagar en velas nuevas comienza a formarse al menos después de 200-300 km de carrera. Además, es deseable conducir por la carretera con aproximadamente la misma velocidad y carga en el motor de combustión interna. Entonces, las velas funcionarán en el modo óptimo y será posible evaluar de manera más objetiva el estado de las unidades del automóvil.
- La cantidad y el tipo de hollín dependen de la calidad del combustible utilizado. Por tanto, procura repostar en gasolineras de probada eficacia, y no conduzcas con gasolina o mezclas similares. De lo contrario, será difícil establecer la causa real de la aparición de hollín (si lo hay).
- En el motor de combustión interna del carburador, la velocidad de ralentí debe configurarse correctamente.
Ahora pasemos a la pregunta de por qué aparece hollín negro en las bujías. Quizás 11 razones básicas:
- Si nota ennegrecimiento en un solo lado, lo más probable es que se deba a que la válvula se quemó. Es decir, el hollín de la vela cae desde abajo al electrodo lateral (y no al central).
- La causa de las velas negras puede ser el desgaste de las válvulas. La situación es similar a la anterior. Los depósitos de carbón pueden penetrar el electrodo inferior.
- un número de brillo de una vela seleccionado incorrectamente causa no solo su daño en el funcionamiento posterior, sino también el ennegrecimiento desigual de la primera. Si el número mencionado es pequeño, la forma del cono de hollín cambiará. Si es grande, solo la parte superior del cono se volverá negra y el cuerpo será blanco.El número de incandescencia es un valor que caracteriza el tiempo que tarda la vela en alcanzar la ignición por incandescencia. Con un gran número de brillo, se calienta menos, respectivamente, la vela está fría y con un número más pequeño, está caliente. Instale bujías con el grado de incandescencia especificado por el fabricante en el motor de combustión interna.
- Una capa negra uniforme en las velas indica un encendido tardío.
- Pueden aparecer velas negras en el inyector o en el carburador debido a que la mezcla aire-combustible que producen está demasiado enriquecida. En cuanto a lo primero, existe una alta probabilidad de funcionamiento incorrecto del sensor de flujo de masa de aire (DMRV), que proporciona información a la computadora sobre la composición de la mezcla. también es posible que los inyectores de combustible tengan fugas. Debido a esto, la gasolina ingresa a los cilindros incluso cuando la boquilla está cerrada. En cuanto al carburador, las razones pueden ser las siguientes razones: nivel de combustible incorrectamente ajustado en el carburador, despresurización de la válvula de cierre de aguja, la bomba de combustible crea una presión excesiva (el empujador de accionamiento sobresale fuertemente), despresurización del flotador o su pastando detrás de las paredes de la cámara.
Hollín "seco" en una vela
- Desgaste significativo o despresurización de la válvula de bola del economizador de modo de potencia en los ICE del carburador. Es decir, ingresa más combustible al motor de combustión interna no solo en potencia, sino también en modos normales.
- Un filtro de aire obstruido puede ser la causa de una bujía negra. Asegúrese de verificar su estado y reemplácelo si es necesario. compruebe también el actuador del amortiguador de aire.
- Problemas con el sistema de encendido: un ángulo de encendido configurado incorrectamente, una violación del aislamiento de los cables de alto voltaje, una violación de la integridad de la cubierta o el control deslizante del distribuidor, fallas en el funcionamiento de la bobina de encendido, problemas con las velas. Las razones anteriores pueden provocar interrupciones en las chispas o una chispa débil. Debido a esto, no todo el combustible se quema y se forma un brillo negro en las velas.
- Problemas con el mecanismo de válvulas del motor de combustión interna. es decir, puede ser un desgaste de las válvulas, o sus espacios térmicos no ajustados. La consecuencia de esto es la combustión incompleta de la mezcla de aire y combustible y la formación de hollín en las velas.
- En los autos de inyección, es posible que el regulador de combustible esté averiado y haya exceso de presión en el riel de combustible.
- Baja compresión en el cilindro correspondiente a la bujía negra. Cómo comprobar la compresión se puede leer en otro artículo.
Por lo general, cuando se establece el encendido tardío y funciona con una mezcla aire-combustible enriquecida, aparecen las siguientes consecuencias:
- fallo de encendido (aparece el error P0300 en los ICE de inyección);
- problemas con el arranque del motor de combustión interna;
- funcionamiento inestable del motor de combustión interna, especialmente al ralentí, y como resultado, un mayor nivel de vibración.
además, le diremos cómo eliminar las averías enumeradas y cómo limpiar las bujías.
Qué hacer cuando aparece hollín
En primer lugar, debe recordar que la contaminación por aceite y el sobrecalentamiento, que provocan hollín en las bujías, muy perjudicial para el sistema de encendido. El sobrecalentamiento es especialmente terrible, debido a que existe la posibilidad de que los electrodos de las velas fallen sin posibilidad de recuperación.
Si solo apareció una vela ennegrecida en su automóvil, entonces puede diagnosticar una falla simplemente cambiando las velas. Si después de eso la vela nueva también se vuelve negra y la vieja se aclara, significa que el asunto no está en las velas, sino en el cilindro. Y si nada ha cambiado, surgen preguntas sobre el rendimiento de la vela.
Depósitos de petróleo
En algunos casos, las velas pueden estar mojadas y negras. La causa más común de este hecho es la entrada de aceite en la cámara de combustión. Los síntomas adicionales de este desglose son los siguientes:
Aceite en una vela
- difícil arranque del motor de combustión interna;
- omisiones en el trabajo del cilindro correspondiente;
- ICE se contrae durante la operación;
- Humo azul por el escape.
El aceite puede ingresar a la cámara de combustión de dos maneras: desde abajo o desde arriba. En el primer caso, entra por los anillos del pistón. Y esta es una muy mala señal, porque a menudo amenaza revisión del motor. En casos raros, se puede hacer con la descarbonización del motor. Si el aceite ingresa a la cámara de combustión por la parte superior, entonces va desde la culata a lo largo de las guías de válvula. La razón de esto es el desgaste de los sellos del vástago de la válvula. Para eliminar este desglose, solo necesita seleccionar tapas nuevas de alta calidad y reemplazarlas.
Depósitos de carbón en el aislante
Hollín rojo en una vela
En algunos casos, los depósitos de carbón que se forman naturalmente en la cámara de combustión pueden desprenderse del pistón a altas velocidades del motor y adherirse al aislante de la bujía. La consecuencia de esto serán lagunas en el trabajo del cilindro correspondiente. En este caso, el motor de combustión interna “trotará”. Esta es la situación más inofensiva, por qué las bujías se vuelven negras. Puedes eliminarlo simplemente limpiando su superficie o reemplazándolos por otros nuevos.
Si su motor de combustión interna tiene velas negras y rojas, entonces esto significa que está vertiendo combustible con una cantidad excesiva de aditivos con metales. No se puede utilizar durante mucho tiempo, ya que con el tiempo, los depósitos de metal forman una capa conductora en la superficie del aislante de la vela. Las chispas se deteriorarán y la vela fallará pronto.
Limpieza de bujías
Limpieza de bujías
Las velas deben limpiarse regularmente, así como inspeccionar su estado. Se recomienda hacer esto después de unos 8 ... 10 mil kilómetros. Es muy conveniente hacer esto al momento de cambiar el aceite en el motor de combustión interna. Sin embargo, con la aparición de los síntomas descritos anteriormente, se puede hacer antes.
Vale la pena mencionar de inmediato que se debe usar el método antiguo que usa papel de lija para limpiar los electrodos. no se recomienda. El hecho es que de esta manera existe el riesgo de dañar la capa protectora sobre ellos. Esto es especialmente cierto para velas de iridio. Tienen un electrodo central delgado recubierto con iridio, un metal semiprecioso y raro.
Para limpiar las bujías necesitarás:
- detergente para eliminar la placa y el óxido;
- vasos de plástico desechables (después del final del procedimiento de limpieza, deben desecharse, no pueden usarse para productos alimenticios en el futuro);
- un cepillo fino con una pila dura o un cepillo de dientes;
- harapos.
El procedimiento de limpieza se realiza de acuerdo con el siguiente algoritmo:
Procedimiento de limpieza
- Se vierte un agente de limpieza en un vaso preparado de antemano a un nivel para sumergir completamente los electrodos de la vela (sin aislante) en él.
- Sumerja las velas en un vaso y déjelas durante 30 ... 40 minutos (en el proceso, aparece una reacción de limpieza química, que se puede observar a simple vista).
- Después del tiempo especificado, las velas se retiran del vaso y con un cepillo o cepillo de dientes se elimina la placa de la superficie de la vela, prestando especial atención a los electrodos.
- Enjuague las velas en agua corriente tibia, eliminando la composición química y la suciedad de su superficie.
- Después de lavar, seque las velas con un trapo preparado de antemano.
- La etapa final es secar las velas en el radiador, en el horno (a una temperatura baja de +60 ... + 70 ° C) o con un secador de pelo o un calentador de aire (lo principal es que el agua que queda en ellos se evapora por completo).
El procedimiento debe realizarse con cuidado, limpiando y eliminando toda la suciedad y placa presentes en la superficie. recuérdalo las velas lavadas y limpias funcionan entre un 10 y un 15 % más eficientemente que las sucias.
resultados
La aparición de una bujía negra en un carburador o inyector puede deberse a varios motivos. normalmente varios de ellos. Por ejemplo, velas seleccionadas incorrectamente, funcionamiento prolongado del motor de combustión interna a altas velocidades, encendido incorrecto, sellos de vástago de válvula defectuosos, etc. Por lo tanto, le recomendamos que, cuando aparezcan los síntomas descritos anteriormente, simplemente verifique periódicamente el estado de las bujías en su automóvil.
Por lo tanto, no solo extenderá la vida útil del motor de combustión interna, sino que también mantendrá la potencia y la comodidad de conducción. Puede ver información adicional sobre cómo diagnosticar el motor de combustión interna de un automóvil por el color del hollín en las bujías.
