Por qué los concesionarios de automóviles deben continuar

El año pasado se presentó en el Salón del Automóvil de Ginebra el Bugatti La Voiture Noire, uno de los coches más caros hasta la fecha.

La semana pasada, la propagación del coronavirus en Europa llevó al gobierno suizo a imponer restricciones a las reuniones masivas, lo que obligó al organizador del Salón del Automóvil de Ginebra a cancelar el evento. Fue solo unos días antes del inicio del espectáculo, cuando las compañías automotrices ya habían gastado millones en la preparación de stands y autos conceptuales para la extravagancia anual.

Esto ha llevado a que se hable más de que los días del salón del automóvil están contados. Ginebra ahora está en peligro de unirse a ciudades como Londres, Sydney y Melbourne como una antigua ciudad anfitriona de salas de exposición.

Varias marcas de alto perfil, incluidas Ford, Jaguar Land Rover y Nissan, ya han decidido saltarse Ginebra, citando la falta de retorno de la inversión para la feria de la industria que alguna vez fue 'imprescindible'.

Ya se ha dedicado demasiado tiempo y esfuerzo a los automóviles destinados a Ginebra, y muchos fabricantes de automóviles, incluidos BMW, Mercedes-Benz y Aston Martin, han organizado "conferencias de prensa virtuales" para presentar y discutir lo que estaban a punto de mostrar en sus stands físicos. .

Todo esto refuerza los argumentos de quienes quieren que desaparezca la concesionaria de autos porque es demasiado costosa y no afecta directamente la cantidad de autos que la marca puede vender.

“Toda la industria automotriz está experimentando una transformación, especialmente en lo que respecta a la digitalización”, dijo una portavoz de Mercedes-Benz. BBC Esta semana. “Por supuesto, esto también incluye cómo presentaremos nuestros productos en el futuro.

“Nos hacemos la pregunta: “¿Qué plataforma es la más adecuada para nuestros diversos temas?” Ya sea digital o físico, por lo que no elegiremos uno u otro en el futuro".

La cancelación del Salón del Automóvil de Ginebra ha provocado más especulaciones de que los días del salón del automóvil están contados.

Este argumento fue una de las razones por las que las marcas de automóviles estaban entusiasmadas con el final del Salón Internacional del Automóvil de Australia cuando colapsó en 2013 con espectáculos separados en Sydney y Melbourne obligados a rotar para garantizar que hubiera suficientes fabricantes presentes a partir de 2009.

En ese momento, dijeron que los concesionarios de automóviles eran demasiado caros, la gente obtenía su información de Internet y la sala de exposición moderna se volvió tan brillante que no era necesario poner una fanfarria de sala de exposición.

Es todo una mierda.

Como un niño obsesionado con los autos que creció en Harbor City, el Auto Show de Sydney fue el punto culminante anual de mi juventud y ayudó a solidificar mi amor por todo lo relacionado con la automoción. Ahora que soy padre y tengo mi propio hijo de nueve años obsesionado con los autos, extraño aún más el espectáculo en Sydney.

Los concesionarios de automóviles deberían ser algo más que exhibir automóviles y estimular ventas adicionales. Debe haber un elemento de apoyo y aliento de la comunidad automotriz en general.

Sí, son muy caros (los espectáculos europeos cuestan decenas de millones a las empresas automovilísticas), pero nadie les obliga a gastar esa cantidad de dinero. Los edificios de varios pisos con cocinas, salas de conferencias y salas de estar son hermosos y ciertamente atraen a clientes potenciales, pero no son críticos para el espectáculo.

Los coches deben ser estrellas.

Las sensaciones táctiles y las emociones que obtienes cuando ves los autos de tus sueños en la vida real pueden dejar una impresión para toda la vida.

El stand de un concesionario de automóviles no tiene que ser tan complejo para ganar un premio de arquitectura; debe ser funcional y estar lleno del último metal que la marca tiene para ofrecer. Si el retorno de la inversión no es lo suficientemente bueno, podría ser el momento de ver cuánto está invirtiendo y preguntarse si es posible obtener un resultado similar por menos dinero.

Además, existe el argumento de que hoy en día la gente obtiene mucha información de Internet y los concesionarios son mejores que nunca. Ambos son puntos válidos, pero también pierden el panorama general.

Sí, Internet está lleno de datos, imágenes y videos, pero hay una gran diferencia entre mirar un automóvil en la pantalla de una computadora y verlo en la vida real. Del mismo modo, existe una gran brecha entre visitar una sala de exposición para ver un automóvil y poder caminar y comparar automóviles en la misma sala.

Las sensaciones táctiles y las emociones que obtienes al ver los autos de tus sueños en la vida real pueden dejar una impresión para toda la vida, y más marcas deberían ser conscientes de ello. En una época en la que la competencia es feroz y los compradores tienen poca lealtad, establecer un vínculo temprano entre un niño, un adolescente o un adulto joven conducirá a la lealtad y, muy probablemente, a las ventas eventuales.

Pero no se trata solo de individuos, hay un elemento de la cultura automotriz que corremos el riesgo de dañar si perdemos estos eventos icónicos. A la gente le gusta pasar tiempo con personas de ideas afines y compartir sus intereses comunes. Mire el auge de los eventos de estilo Cars and Coffee en los últimos años, cada vez más apareciendo en todo el país a medida que los entusiastas de los automóviles buscan difundir el amor.

Sería una pena que la combinación de coronavirus, responsabilidad financiera y apatía perjudique a la comunidad automotriz a largo plazo. Yo, por mi parte, espero que el Salón del Automóvil de Ginebra de 2021 sea más grande y mejor que nunca.