mal arranque en frio
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"No arranca bien para mí cuando hace frío": tales quejas se pueden escuchar de los hombres en climas fríos, cuando se habla de automóviles. Si el coche no arranca bien en frío, se pueden describir diferentes síntomas y comportamientos, pero los problemas que lo provocan suelen ser casi los mismos. Los motivos de la dificultad de arranque difieren según el tipo de motor de combustión interna: gasolina (inyector, carburador) o diesel. En este artículo, consideraremos los casos más comunes de problemas tales como:
Las razones por las que es malo empezar con un resfriado
Es importante distinguir las situaciones en las que aparecen los problemas. Los principales son:
- el coche está caliente y cuesta arrancar;
- no arranca bien después del tiempo de inactividad, cuando se enfría (especialmente por la mañana);
- si se niega a arrancar en frío.
Todos ellos tienen sus propios matices y razones que vale la pena considerarlo por separado. Comprenderemos en términos generales qué razones conducen precisamente a un mal arranque de un motor de combustión interna en frío. Por lo general, una o dos rotaciones del eje del inducido del motor de arranque son suficientes para arrancar un automóvil que está en buenas condiciones. Si esto falla, debe buscar por qué.
Razones principales:
| razones | Carburador | Inyector | Motor diesel |
|---|---|---|---|
| Mala calidad del combustible | |||
| Rendimiento deficiente de la bomba de combustible | |||
| Filtro de combustible obstruido | |||
| Presión de combustible débil | |||
| Bajo nivel de combustible en el carburador | |||
| Regulador de presión de la línea de combustible defectuoso | |||
| Fugas de aire | |||
| Mal estado de la vela | |||
| rotura de cables de alta tensión o bobinas de encendido | |||
| Acelerador sucio | |||
| Contaminación de la válvula inactiva | |||
| fallo de sensores de aire | |||
| Fallo del sensor de temperatura del motor | |||
| Holguras de válvulas rotas o ajustadas incorrectamente | |||
| Viscosidad del aceite seleccionada incorrectamente (demasiado espesa) | |||
| Batería débil |
También hay problemas menos comunes, pero no menos significativos. También los mencionaremos a continuación.
Consejos para solucionar problemas
En motores de gasolina un indicador de que comienza mal y se apaga con uno frío, puede convertirse en vela. Desenroscamos, miramos: inundados - desbordados, estamos buscando puntos más allá; seco - mezcla magra, también clasificamos las opciones. Este método de análisis le permitirá comenzar a aclarar con otros más simples y gradualmente acercarse a razones más complejas por un mal arranque en frío del motor de combustión interna, y no buscarlos en la bomba de combustible, desmontar el inyector, subir al mecanismo de distribución, abrir el bloque de cilindros, etc.
y aquí para motor diesel el primero en la lista de fallas será compresión débil... Por lo tanto, los propietarios de automóviles diésel deben prestarle especial atención. En segundo lugar está calidad del combustible o su inconsistencia con la temporada, y en el tercero - bujías de incandescencia.
Consejos para arrancar un motor de combustión interna en climas fríos
- Mantenga el tanque lleno para que no se forme condensación y no entre agua en el combustible.
- Encienda la luz alta durante un par de segundos antes de comenzar; restaurará parte de la capacidad de la batería en los días helados.
- Después de girar la llave en la cerradura de encendido (en un automóvil de inyección), espere unos segundos hasta que se cree una presión normal en el sistema de combustible y solo luego arranque el motor de combustión interna.
- Bombee gasolina manualmente (en un automóvil con carburador), pero no se exceda, de lo contrario, las velas se inundarán.
- Coches con gasolina, en ningún caso debe arrancar uno frío, ¡primero cambie a gasolina!
El inyector arranca mal con un resfriado
Lo primero a lo que debes prestar atención cuando el coche de inyección no funciona bien son los sensores. La falla de algunos de ellos provoca un arranque difícil del motor de combustión interna, ya que se envían señales incorrectas a la unidad de la computadora. Normalmente es difícil empezar con un resfriado debido a:
- sensor de temperatura del refrigerante, DTOZH informa a la unidad de control sobre el estado del refrigerante, los datos del indicador afectan el arranque del motor de combustión interna (a diferencia de un automóvil con carburador), ajustando la composición de la mezcla de trabajo;
- sensor de aceleración;
- sensor de consumo de combustible;
- DMRV (o MAP, sensor de presión del colector de admisión).
Si todo está en orden con los sensores, primero debe prestar atención a los siguientes nodos:
- El problema de arranque en frío es común. debido al regulador de presión de combustible... Pues claro, ya sea un inyector o un carburador, cuando un auto frío no arranca bien, si hay troit, las revoluciones saltan, y después de calentar todo está bien, significa que el estado de las velas es comprobado sin falta, y comprobamos las bobinas y los cables BB con un multímetro.
- Entrega muchos problemas boquillas permeablescuando hace calor afuera, el automóvil no arrancará bien con un motor de combustión interna caliente, y en la estación fría, un inyector que gotea causa de un comienzo difícil en la mañana. Para probar esta teoría, basta con liberar la presión del TS por la noche, de modo que no haya nada que gotear, y mirar el resultado por la mañana.
- No podemos excluir un problema tan banal como la fuga de aire en el sistema de energía: complica el arranque de un motor frío. también preste atención al combustible vertido en el tanque, ya que su calidad afecta en gran medida el arranque del motor de combustión interna.
En coches como el Audi 80 (con inyector mecánico), en primer lugar comprobamos la boquilla de arranque.
El carburador no arranca bien en frío
La mayoría de las razones por las que arranca mal con un carburador frío, o no arranca en absoluto, están asociadas con el mal funcionamiento de elementos del sistema de encendido como: bujías, cables BB, bobina o batería. Es por eso lo primero que hay que hacer - desenrosque las velas - si están mojadas, entonces el electricista es culpable.
Principal razones por las que no comenzará carburador frío:
- Bobina de encendido.
- Cambiar.
- Trambler (tapa o deslizador).
- carburador ajustado incorrectamente.
- El diafragma del dispositivo de arranque o el diafragma de la bomba de combustible están dañados.
Por supuesto, si bombea gasolina antes de arrancar y extrae más la succión, entonces arranca mejor. Pero, todos estos consejos son relevantes cuando el carburador está configurado correctamente y no hay problemas con el interruptor o las velas.
Consejos de un propietario de automóvil experimentado VAZ 2110: "Cuando el motor no arranca con un motor frío, debe presionar suavemente el pedal del acelerador hasta el final, girar el motor de arranque y soltar el pedal tan pronto como agarre, mantenga el acelerador en la misma posición hasta que se caliente.”
Considere algunos casos típicoscuando no comienza con un resfriado:
- cuando el motor de arranque gira, pero no agarra, significa que no hay encendido en las bujías o que tampoco se suministra gasolina;
- si agarra, pero no arranca, lo más probable es que el encendido esté apagado o, nuevamente, gasolina;
- Si el motor de arranque no gira en absoluto, probablemente haya un problema con la batería.
¿Por qué es difícil arrancar un carburador frío?
Si todo es normal con aceite, velas y cables, entonces tal vez haya un encendido tardío o la válvula de arranque en el carburador no esté ajustada. Sin embargo, puede haber un diafragma roto en el sistema de arranque en frío, y el ajuste de la válvula también dice mucho.
Para una búsqueda rápida de la causa del mal arranque de un ICE frío con un sistema de alimentación de carburador los expertos recomiendan comprobar primero: bujías, cables de alta tensión, arranque del carburador, surtidor de ralentí, y solo entonces también inspeccione los contactos del interruptor, el tiempo de encendido, el funcionamiento de la bomba de combustible y el estado de los tubos reforzadores de vacío.
Difícil de arrancar con un diésel frío
Como sabes, el arranque de un motor diésel se produce por la temperatura y la compresión, por lo tanto, si no hay problemas en el funcionamiento de la batería y el motor de arranque, puede haber 3 formas principales para encontrar la razón por la que un motor diésel no arranca bien en la mañana en una fría:
- Compresión insuficiente.
- Sin bujía.
- Falta o el suministro de combustible está roto.
Una de las razones por las que el diesel no arranca en frío, es decir, el mal arranque del motor diesel en general: mala compresion. Si no arranca por la mañana, pero se agarra del empujador, y luego hay humo azul durante un tiempo determinado, entonces esto es un 90% de baja compresión.
Comprobación de compresión ICE
Comprobación de la compresión en un motor de combustión interna con manómetro y sin instrumentos con sus propias manos. Cómo medir la compresión en motores de combustión interna gasolina y diésel. Diagnóstico de compresión. Más detalles
Un caso igualmente común es cuando el propietario de un automóvil con motor diesel no puede arrancar un motor frío, pero uno caliente arranca sin problemas, si sin bujías. Calientan el combustible diésel hasta que el motor diésel alcanza su temperatura de funcionamiento.
Opciones, ¿Por qué no funcionan las velas?tal vez tres:
- las velas mismas están defectuosas;
- Es el relé de la bujía. Su funcionamiento está controlado por el sensor de temperatura del refrigerante. Durante el funcionamiento normal, el relé hace clics silenciosos cuando se gira la llave en el encendido antes de comenzar, y si no se escuchan, vale la pena encontrarlo en el bloque y verificarlo;
- oxidación del conector de la bujía incandescente. No vale la pena explicar aquí cómo afectan los óxidos al contacto.
3 formas de comprobar las bujías incandescentes
Para comprobar las bujías diésel, puede elegir varias formas:
- mida su resistencia (en la vela desenroscada) o un circuito abierto en el circuito de calefacción con un multímetro (se verifica en el modo de tweeter, tanto enroscado en el motor de combustión interna como desenroscado);
- verifique la velocidad y el grado de incandescencia de la batería conectándola a tierra y al electrodo central con cables;
- sin desatornillar del motor de combustión interna, conecte el cable central al terminal positivo de la batería a través de una bombilla de 12 voltios.
Si las velas funcionan y están correctamente energizadas cuando se enciende el encendido, en algunos casos es necesario verificar las holguras de las válvulas. Con el tiempo, se extravían, y en un motor de combustión interna frío no se cierran por completo, y si lo enciende y lo calienta, se tapan y el motor comienza a funcionar normalmente cuando está caliente.
Inyectores diesel defectuosos, como consecuencia del desgaste normal o de la contaminación (azufre y otras impurezas), son un aspecto igualmente importante. En algunos casos, los inyectores arrojan mucho combustible a la línea de retorno (es necesario hacer una prueba) o un filtro de combustible sucio.
Interrupciones de combustible mucho más difícil arrancar el motor de combustión interna. Entonces, si el motor diesel dejó de arrancar por la mañana, independientemente de la temperatura exterior, el combustible diesel se va (la válvula no se mantiene en la línea de retorno) o aspira aire, ¡otras opciones son menos probables! El aire que ingresa al sistema de combustible puede hacer que el motor diesel arranque mal y se cale.
combustible fuera de temporada o con impurezas de terceros. Cuando hace frío afuera y el motor diesel no arranca o se para inmediatamente después de arrancar, entonces el problema puede estar en el combustible. DT requiere una transición estacional a combustible diésel de "verano", "invierno" e incluso "ártico" (para regiones particularmente frías). El diesel no arranca en invierno porque el combustible diesel de verano no preparado en el frío se convierte en un gel de parafina en el tanque de combustible y las líneas de combustible, se espesa y obstruye el filtro de combustible.
En este caso, se ayuda a arrancar un motor diesel calentando el sistema de combustible y reemplazando el filtro de combustible. El agua congelada en el elemento filtrante no presenta menos dificultad. Para evitar la acumulación de agua en el sistema de combustible, puede verter un poco de alcohol en el tanque o un aditivo especial en el combustible diesel llamado deshidratador.
Consejos para propietarios de coches diésel:
- Si, después de verter agua hirviendo sobre el filtro de combustible, el automóvil arranca y funciona normalmente, es combustible diesel de verano.
- Si hay baja presión en el riel de combustible, es probable que las boquillas estén vertiendo, no se cierran (el funcionamiento se verifica en un soporte especial).
- Si la prueba mostró que las boquillas se vierten en la línea de retorno, entonces la aguja del rociador no se abre (es necesario cambiarlas).
10 razones por las que los motores diésel no arrancan en frío
Si un motor diésel no arranca bien en frío, las razones se pueden recoger en una única lista de diez puntos:
- Arrancador o falla de la batería.
- Compresión insuficiente.
- falla del inyector/boquilla.
- el momento de inyección se configuró incorrectamente, no sincronizado con el funcionamiento de la bomba de combustible de alta presión (correa de distribución saltada por un diente).
- Aire en el combustible.
- Juego de válvulas ajustado incorrectamente.
- avería del sistema de precalentamiento.
- Resistencia adicional en el sistema de suministro de combustible.
- Resistencia adicional en el sistema de escape.
- Fallo interno de la bomba de inyección.
Espero que todo lo anterior te ayude, y si no soluciona el problema de arrancar un motor de combustión interna en frío, al menos te indicará la forma correcta de eliminarlo por tu cuenta o con la ayuda de un especialista.
