RevisiĆ³n del Peugeot 508 2020
contenido
- ĀæHay algo interesante en su diseƱo? 9/10
- ĀæRepresenta una buena relaciĆ³n calidad-precio? ĀæQuĆ© funciones tiene? 7/10
- ĀæQuĆ© tan prĆ”ctico es el espacio interior? 8/10
- ĀæCuĆ”les son las principales caracterĆsticas del motor y la transmisiĆ³n? 8/10
- ĀæCuĆ”nto combustible consume? 7/10
- ĀæCĆ³mo es conducir? 8/10
- ĀæQuĆ© equipo de seguridad estĆ” instalado? ĀæQuĆ© es la calificaciĆ³n de seguridad? 8/10
- ĀæCuĆ”nto cuesta poseer? ĀæQuĆ© tipo de garantĆa se proporciona? 7/10
- Veredicto
Peugeot estƔ ganando impulso en Europa gracias a un renacimiento de la marca y el diseƱo.
La marca ofrece ahora una gama competitiva de SUV, asĆ como una nueva generaciĆ³n de vehĆculos centrados en la tecnologĆa y el diseƱo.
En Australia, se le perdonarĆ” por no saber nada de esto, ya que los automĆ³viles franceses todavĆa estĆ”n bien y verdaderamente en la canasta de nicho. Y dado que los consumidores australianos evitan cada vez mĆ”s autos como el 508 en favor de los SUV, la combinaciĆ³n liftback/wagon tiene una buena oportunidad en su contra.
Entonces, si aĆŗn no eres un auto francĆ©s robusto (todavĆa lo son), ĀædeberĆas salir de tu zona de confort y saltar a la Ćŗltima y mejor oferta de Peugeot? Siga leyendo para averiguarlo.
| Peugeot 508 2020: GT | |
|---|---|
| ClasificaciĆ³n de seguridad | |
| Tipo del motor | 1.6 L turbo |
| Š¢ŠøŠæ ŃŠ¾ŠæŠ»ŠøŠ²Š° | gasolina sin plomo premium |
| Eficiencia de combustible | 6.3 l / 100 km |
| Aterrizaje | 5 Lugares |
| Precio de | $38,700 |
ĀæHay algo interesante en su diseƱo? 9/10
Tomemos el palo mĆ”s fuerte de este pug. Ya sea que opte por un liftback o una camioneta, obtendrĆ” un vehĆculo realmente asombroso. Hay muchos elementos que componen los paneles frontal y posterior, pero de alguna manera no se llena demasiado.
El capĆ³ inclinado y la parte trasera angular con una sutil aleta trasera le dan a este automĆ³vil una estĆ©tica curvilĆnea pero musculosa, y hay mĆ”s que suficientes elementos "asombrosos" como DRL que descienden en picado por la parte delantera. faros y luces traseras que se remontan al genial antepasado 407 de este automĆ³vil.
Mientras tanto, cuanto mƔs miras la camioneta, especialmente desde atrƔs, mƔs elementos comienzan a sobresalir. Ambos autos tienen una silueta elegante cuando se ven desde un lado.
No hay duda de que tiene una rica presencia visual que encaja con la nueva ambiciĆ³n de Peugeot de ser una oferta mĆ”s premium en Australia. TambiĆ©n es fĆ”cil hacer comparaciones con lĆderes de diseƱo recientes como los gemelos Volvo S60 y V60, asĆ como los nuevos Mazda 3 y 6.
En el interior, todo es igual de audaz, con el tema interior iCockpit de Peugeot que ofrece una nueva versiĆ³n de la cansada fĆ³rmula.
El tema consiste en un volante que "flota" bajo y plano sobre el tablero, mientras que el grupo de instrumentos se encuentra en la parte superior. TambiƩn hay una consola elevada y una pantalla tƔctil ultraancha de 10 pulgadas que adorna el centro del interior minimalista.
De manera molesta, el control de clima de doble zona se opera a travĆ©s de una pantalla tĆ”ctil, lo cual es torpe y molesto cuando tienes que mantener la vista en la carretera. Danos un juego antiguo de diales la prĆ³xima vez, es mucho mĆ”s fĆ”cil.
El diseƱo consiste principalmente en detalles en cuero fino, paneles negros brillantes y plĆ”sticos suaves al tacto. Las fotos de alguna manera no le hacen justicia, aunque personalmente creo que habrĆa un poco menos de cromo.
Tal vez realmente deberĆamos agradecer a los SUV por resucitar excelentes autos de pasajeros para cada nicho.
ĀæRepresenta una buena relaciĆ³n calidad-precio? ĀæQuĆ© funciones tiene? 7/10
Peugeot ha facilitado el tema del precio. El 508 llega a Australia en un solo nivel de equipamiento, el GT, que tiene un MSRP de $53,990 para el Sportback o $55,990 para el Sportwagon.
Las especificaciones impresionantes son todas estĆ”ndar, incluida una pantalla tĆ”ctil multimedia de 10 pulgadas con conectividad Apple CarPlay y Android Auto, navegaciĆ³n integrada y radio digital DAB+, un grupo de instrumentos digital de 12.3 pulgadas, llantas de aleaciĆ³n de tamaƱo modesto de 18 pulgadas, un LED completo fascia delantera. e iluminaciĆ³n trasera, amortiguadores adaptativos que responden a los cinco modos de conducciĆ³n del automĆ³vil y un completo conjunto de seguridad activa que incluye control de crucero adaptativo.
Viene con llantas de aleaciĆ³n de 18".
Se incluyen molduras interiores de cuero negro, junto con asientos delanteros elĆ©ctricos y con calefacciĆ³n.
Los Ćŗnicos dos artĆculos en la lista de opciones son un techo corredizo ($2500) y pintura premium ($590 metalizada o $1050 nacarada).
En el interior, todo es igual de audaz, con el tema interior iCockpit de Peugeot que ofrece una nueva versiĆ³n de la cansada fĆ³rmula.
Los que no sean Peugeot tendrĆ”n la opciĆ³n de elegir entre el 508 y el Volkswagen Arteon (206 TSI - $67,490), Skoda Octavia (Rs. 245 - $48,490) o tal vez Mazda6 (Atenza - $49,990).
Si bien todas estas opciones, incluido el 508, no son compras econĆ³micas, Peugeot no se disculpa por el hecho de que no buscarĆ” los volĆŗmenes del mercado. La compaƱĆa espera que el 508 se convierta en el "buque insignia codiciado" de la marca.
La impresionante especificaciĆ³n es completamente estĆ”ndar, incluida una pantalla tĆ”ctil multimedia de 10 pulgadas con conectividad Apple CarPlay y Android Auto.
ĀæQuĆ© tan prĆ”ctico es el espacio interior? 8/10
Independientemente del estilo de carrocerĆa que elija, el 508 es un vehĆculo prĆ”ctico, aunque hay algunas Ć”reas donde el diseƱo tiene prioridad.
Empecemos por el maletero, donde ambos coches estĆ”n en su mejor momento. El Sportback ofrece 487 litros de espacio de almacenamiento, que estĆ” a la par con los hatchbacks mĆ”s grandes y la mayorĆa de los SUV medianos, mientras que la camioneta ofrece casi 50 litros adicionales (530 L), mĆ”s de lo que la mayorĆa de la gente realmente necesita.
Los asientos de la segunda fila son decentes, con una pulgada o dos de espacio para mis rodillas detrĆ”s de mi propio puesto de conducciĆ³n (182 cm de altura). Hay espacio por encima de mi cabeza cuando entro, a pesar de la inclinaciĆ³n del techo, pero entrar y salir es complicado porque el pilar C sobresale donde la puerta se une a la carrocerĆa.
Puede sentar a tres adultos con un poco de compresiĆ³n, y los dos asientos exteriores tienen puntos de fijaciĆ³n ISOFIX para asientos infantiles.
Puede sentar a tres adultos con un poco de compresiĆ³n, y los dos asientos exteriores tienen puntos de fijaciĆ³n ISOFIX para asientos infantiles.
Los asientos traseros tambiƩn tienen acceso a salidas de aire, dos salidas USB y una malla en los respaldos de los asientos delanteros. Hay portavasos en las puertas, pero son tan estrechos que solo cabe una taza de espresso.
El frente tiene el mismo problema con la puerta: no cabe una botella de 500 ml debido a las complicadas tarjetas de la puerta, pero hay dos portavasos grandes en el centro.
El espacio de almacenamiento para los pasajeros delanteros es mucho mejor que en el hermano del hatchback 308 de este automĆ³vil, con una lujosa consola central elevada que tambiĆ©n ofrece un conducto largo para telĆ©fonos y billeteras, asĆ como un cajĆ³n profundo en la consola central y almacenamiento debajo que tambiĆ©n alberga USB delanteros. conectores En el lado del pasajero hay una guantera de tamaƱo decente.
El Sportback ofrece 487 litros de espacio de almacenamiento, en lĆnea con los hatchbacks mĆ”s grandes y la mayorĆa de los SUV medianos.
TambiƩn hay mucho espacio para los pasajeros delanteros, ya que los asientos son bajos en el cuerpo, pero el espacio para las rodillas es limitado debido a la consola ancha y las puertas demasiado gruesas.
El diseƱo del iCockpit es perfecto para alguien de mi tamaƱo, pero si eres particularmente pequeƱo no podrĆ”s ver por encima de los elementos del tablero y si eres especialmente alto, rĆ”pidamente te sentirĆ”s incĆ³modo con el bloqueo de las ruedas. elementos o simplemente sentarse demasiado bajo. En serio, pregĆŗntale a nuestro residente de jirafas, Richard Berry.
ĀæCuĆ”les son las principales caracterĆsticas del motor y la transmisiĆ³n? 8/10
Peugeot tambiĆ©n ha simplificado este departamento. Solo hay una transmisiĆ³n.
Es un motor de gasolina turboalimentado de cuatro cilindros y 1.6 litros que supera su peso en el frente de potencia con 165kW/300Nm. Ahora que lo pienso, habĆa muchos motores V6 que no habrĆan producido tanta potencia hace unos aƱos.
El motor impulsa solo las ruedas delanteras a travĆ©s de una transmisiĆ³n automĆ”tica de convertidor de par de ocho velocidades tambiĆ©n nueva. Como parte de la estrategia de "simplificar y conquistar" de Peugeot, no hay tracciĆ³n total ni diesel.
ĀæCuĆ”nto combustible consume? 7/10
El 508 tiene una capacidad nominal impresionante de 6.3 L/100 km en ciclo combinado, aunque obtuve 308 L/8.5 km en mi prueba reciente de un 100 GT hatchback con la misma transmisiĆ³n.
Si bien nuestro campo en el evento de lanzamiento del 508 serĆa una representaciĆ³n injusta del consumo real de combustible de este automĆ³vil, me sorprenderĆa si la mayorĆa de las personas obtuviera menos de 8.0 l/100 km dado el peso en vacĆo adicional de este automĆ³vil en comparaciĆ³n con el 308 y la naturaleza. su unidad de entretenimiento.
Tenemos que hacer una pausa por un momento y apreciar que este motor es el primero que se vende en Australia con un filtro de partĆculas de gasolina (PPF).
Mientras que otros fabricantes (como Land Rover y Volkswagen) han declarado abiertamente que no pueden traer PPF a Australia debido a la mala calidad del combustible (alto contenido de azufre), el sistema 'totalmente pasivo' de Peugeot permite un mayor contenido de PPF, por lo que los propietarios del 508 pueden descansar. asegurĆ³ que estĆ”n conduciendo con un nivel bastante bajo de emisiones de CO2 en los gases de escape - 142 g / km.
Sin embargo, como resultado, el 508 requiere que llene su tanque de 62 litros con gasolina sin plomo de rango medio con un octanaje mĆnimo de 95.
ĀæCĆ³mo es conducir? 8/10
El 508 estƔ a la altura de su aspecto rudo, es muy divertido, pero sorprendentemente refinado detrƔs del volante.
El motor turboalimentado de 1.6 litros no es demasiado potente para algo de este tamaƱo, pero gruƱe con facilidad y el par mĆ”ximo enciende fĆ”cilmente las ruedas delanteras cuando se detiene. TambiĆ©n es silencioso y la caja de cambios de ocho velocidades funciona sin problemas en la mayorĆa de los modos de manejo.
Hablando de ellos, se debe prestar especial atenciĆ³n a los modos de conducciĆ³n. Muchos coches tienen un botĆ³n de "deporte", que nueve de cada 10 veces es prĆ”cticamente inĆŗtil. Pero no aquĆ en el 508, donde cada uno de los cinco modos de conducciĆ³n diferentes cambia todo, desde la respuesta del motor, el diseƱo de la transmisiĆ³n y el peso de la direcciĆ³n hasta el modo de amortiguaciĆ³n adaptable.
El 508 estƔ a la altura de su aspecto rudo, es muy divertido, pero sorprendentemente refinado detrƔs del volante.
La comodidad es mĆ”s adecuada para la conducciĆ³n en la ciudad o en el trĆ”fico, con una respuesta suave del motor y la transmisiĆ³n a las entradas y una direcciĆ³n ligera que facilita moverse.
Sin embargo, las principales carreteras secundarias que condujimos a travĆ©s de la periferia rural de Canberra requerĆan un modo deportivo completo que hace que la direcciĆ³n sea pesada y Ć”gil y que el motor sea mucho mĆ”s agresivo. Esto te permitirĆ” andar en todas las marchas hasta la lĆnea roja, y cambiar a manual te brinda respuestas impresionantemente rĆ”pidas gracias a las paletas de cambio montadas en el volante.
Me sorprendiĆ³ descubrir que, independientemente del modo que eligiera, la suspensiĆ³n era excelente. Era mĆ”s suave en comodidad, pero incluso en el deporte no era tan brutal como el hatchback 308 GT, absorbiendo grandes baches sin sacudir a los pasajeros. Esto se debe en parte a las llantas de aleaciĆ³n de 508 pulgadas y 18 pulgadas de tamaƱo razonable.
El motor turboalimentado de 1.6 litros no es demasiado potente para algo de este tamaƱo, pero gruƱe con facilidad y el par mƔximo enciende fƔcilmente las ruedas delanteras cuando se detiene.
El volante en sĆ se adapta perfectamente a tus manos, gracias a su pequeƱo radio y su forma ligeramente cuadrada, que es fĆ”cil de controlar. Mi principal queja es con la pantalla tĆ”ctil multimedia, que se encuentra tan adentro del tablero que te lleva a mirar demasiado lejos de la carretera para ajustar cualquier cosa, incluido el control del clima.
Sin tracciĆ³n en las cuatro ruedas y potencia modesta, el 508 no es un verdadero auto deportivo, pero aun asĆ logra un gran equilibrio entre sofisticaciĆ³n y diversiĆ³n donde cuenta.
ClasificaciĆ³n de garantĆa y seguridad
GarantĆa bĆ”sica
5 aƱos / kilometraje ilimitado
garantĆa
CalificaciĆ³n de Seguridad ANCAP
ĀæQuĆ© equipo de seguridad estĆ” instalado? ĀæQuĆ© es la calificaciĆ³n de seguridad? 8/10
El 508 viene de serie con una impresionante gama de funciones de seguridad activa, que incluyen frenado de emergencia automĆ”tico (AEB, funciona de 0 a 140 km/h), asistente de mantenimiento de carril (LKAS) con advertencia de cambio de carril (LDW), monitoreo de zonas ciegas. (BSM), Reconocimiento de seƱales de trĆ”fico (TSR) y Control de crucero activo, que tambiĆ©n le permite establecer su posiciĆ³n exacta dentro del carril.
Con el AEB 508 tambiĆ©n detectando peatones y ciclistas, ya cuenta con la calificaciĆ³n de seguridad ANCAP de cinco estrellas mĆ”s alta.
El conjunto de caracterĆsticas esperadas incluye seis bolsas de aire, tres puntos de fijaciĆ³n de cables superiores y dos puntos de fijaciĆ³n de asientos para niƱos ISOFIX, asĆ como un sistema electrĆ³nico de control de estabilidad y frenos.
ĀæCuĆ”nto cuesta poseer? ĀæQuĆ© tipo de garantĆa se proporciona? 7/10
Peugeot ofrece actualmente una garantĆa competitiva de cinco aƱos con kilometraje ilimitado que incluye cinco aƱos de asistencia en carretera.
El 508 solo necesita mantenimiento cada 12 meses o 20,000 600 km, lo cual es bueno, pero ahĆ es donde terminan las buenas noticias. Los precios de los servicios son mĆ”s altos que los de las marcas econĆ³micas: el programa de precio fijo cuesta entre $853 y $3507 por visita. Durante el perĆodo de garantĆa, esto le costarĆ” un total de $701.40 o un promedio de $XNUMX por aƱo.
Es casi el doble del precio de algunos competidores, pero Peugeot promete que las visitas de servicio incluyen consumibles como lĆquidos, filtros, etc.
Peugeot espera que la variante Ćŗnica del 508 provoque un resurgimiento de la prestigiosa marca en Australia.
Veredicto
El 508 tiene un diseƱo impresionante, pero por dentro es un vehĆculo prĆ”ctico y bien equipado.
Si bien es posible que no estĆ© destinado a volverse popular en Australia, sigue siendo una opciĆ³n semipremium atractiva que deberĆa hacer que te preguntes: "ĀæRealmente necesito un SUV?"
