RevisiĆ³n del Peugeot 5008 2021
contenido
- ĀæRepresenta una buena relaciĆ³n calidad-precio? ĀæQuĆ© funciones tiene? 7/10
- ĀæHay algo interesante en su diseƱo? 8/10
- ĀæQuĆ© tan prĆ”ctico es el espacio interior? 8/10
- ĀæCuĆ”les son las principales caracterĆsticas del motor y la transmisiĆ³n? 7/10
- ĀæCuĆ”nto combustible consume? 7/10
- ĀæQuĆ© equipo de seguridad estĆ” instalado? ĀæQuĆ© es la calificaciĆ³n de seguridad? 7/10
- ĀæCuĆ”nto cuesta poseer? ĀæQuĆ© tipo de garantĆa se proporciona? 7/10
- ĀæCĆ³mo es conducir? 7/10
- Veredicto
Anteriormente en carsguide.com.ua: Peter Anderson condujo un Peugeot 5008 y le gustĆ³ mucho.
No creo que me sorprenda mucho cuando descubra que la actualizaciĆ³n reciente del 5008 de siete plazas ha mejorado el automĆ³vil y, por lo tanto, mi opiniĆ³n al respecto.
AdemĆ”s, es mĆ”s que una simple actualizaciĆ³n. Los precios son mucho mĆ”s altos que cuando conduje el Crossway ediciĆ³n 5008 en 2019 (Āærecuerdas esos tiempos felices?), y la diferencia entre los motores de gasolina y diĆ©sel es especialmente grande ahora en 2021.
El 5008 actualizado se parece mucho a su hermano 3008, y ambos comparten un atributo muy importante: son claramente franceses, en el buen sentido.
| Peugeot 5008 2021: lĆnea GT | |
|---|---|
| ClasificaciĆ³n de seguridad | |
| Tipo del motor | 1.6 L turbo |
| Š¢ŠøŠæ ŃŠ¾ŠæŠ»ŠøŠ²Š° | gasolina sin plomo premium |
| Eficiencia de combustible | 7 l / 100 km |
| Aterrizaje | 7 Lugares |
| Precio de | $40,100 |
ĀæRepresenta una buena relaciĆ³n calidad-precio? ĀæQuĆ© funciones tiene? 7/10
Local Peugeot presenta el 5008 en un lugar interesante. Si bien estĆ” lejos de ser el mĆ”s grande de los siete plazas, tampoco es el mĆ”s barato, un honor que corresponde al ex socio tecnolĆ³gico todoterreno de Peugeot, Mitsubishi.
Ahora solo hay un nivel de especificaciĆ³n (aunque en realidad no lo es), GT, y puede obtenerlo en versiĆ³n de gasolina por (respiraciĆ³n profunda) $ 51,990 o versiĆ³n diesel (respiraciĆ³n profunda) $ 59,990. Eso es mucho dinero.
El cuadro de instrumentos digital de 12.3 pulgadas es nuevo.
Pero, como decĆa, tienen caracterĆsticas diferentes. Y hay mucho allĆ.
El GT de gasolina se abre con ruedas de 18 pulgadas, un grupo de instrumentos digitales de 12.3 pulgadas (aparentemente actualizado), una nueva pantalla tĆ”ctil de 10.0 pulgadas (igual), sensores de estacionamiento delanteros y traseros, cĆ”maras de visiĆ³n envolvente, asientos de cuero y alcantara, entrada sin llave. y arranque, estacionamiento automĆ”tico, control de crucero adaptativo, portĆ³n trasero elĆ©ctrico, persianas en las ventanas traseras, faros LED automĆ”ticos, limpiaparabrisas automĆ”ticos y un repuesto para ahorrar espacio.
El GT gasolina lleva llantas de aleaciĆ³n de 18 pulgadas.
El diesel mĆ”s caro tiene un motor diesel (obviamente), un estĆ©reo Focal de 10 bocinas, ventanas laterales delanteras laminadas acĆŗsticas y llantas de aleaciĆ³n de 19 pulgadas.
Los asientos delanteros del diĆ©sel GT tambiĆ©n se han mejorado, con ajuste adicional, funciĆ³n de masaje, calefacciĆ³n, funciĆ³n de memoria y accionamiento elĆ©ctrico para casi todo en ellos.
Ambas versiones cuentan con una nueva pantalla tƔctil multimedia de 10.0 pulgadas. La pantalla anterior era lenta y realmente necesitaba un buen golpe para funcionar, lo cual es un problema cuando hay tantas funciones incluidas en el sistema.
En el interior hay una nueva pantalla tƔctil de 10.0 pulgadas.
El nuevo es mejor, pero todavĆa se retrasa. IrĆ³nicamente, las etiquetas de control de clima enmarcan constantemente la pantalla, por lo que el espacio adicional se destina a esos controles.
Los asientos diĆ©sel GT estĆ”n disponibles como opciĆ³n en la versiĆ³n de gasolina como parte del paquete de opciones de $3590. El paquete tambiĆ©n agrega cuero Nappa, que en sĆ mismo es una opciĆ³n separada de $2590 para este modelo de mayor especificaciĆ³n. Ninguna de las mochilas es barata (pero la de piel Nappa estĆ” bien) y los asientos de masaje son mĆ”s que una novedad.
Otras opciones cuestan $1990 por el techo corredizo y $2590 por el cuero napa (solo diƩsel).
Solo se proporciona un color de pintura "Sunset Copper" de forma gratuita. El resto son opcionales. Por $ 690, puede elegir entre Celebes Blue, Nera Black, Artense Grey o Platinum Grey. "Ultimate Red" y "Pearl White" cuestan $1050.
ĀæHay algo interesante en su diseƱo? 8/10
El 5008 siempre ha sido el hermano mayor ligeramente tosco del 3008. Eso no quiere decir que fuera (o sea) feo, pero la caja grande adjunta a la parte trasera es mucho menos sabrosa que la parte trasera rƔpida del 3008.
No hay muchos cambios en este extremo, por lo que las geniales linternas en forma de garra llevan el estilo.
De perfil, nuevamente, es un poco tosco (en comparaciĆ³n con el 3008), pero el buen trabajo con diferentes materiales y formas ayuda a mantenerlo voluminoso.
El frente es donde se ha llevado a cabo el lavado de cara.
El frente es donde se ha llevado a cabo el lavado de cara. Nunca he estado completamente seguro sobre el frente del 5008, pero rediseƱar los faros para que parezcan menos sacados de un tubo de pasta de dientes es una mejora notable.
Los faros actualizados se combinan perfectamente con una nueva parrilla sin marco. Las luces diurnas estilo colmillo que debutaron en el gran 508 se ven fantĆ”sticas aquĆ en el 5008. Este es un excelente trabajo.
5008 parece un poco incĆ³modo.
El interior apenas ha cambiado, es decir, sigue siendo brillante. Realmente es uno de los interiores mĆ”s ingeniosos en cualquier automĆ³vil, en cualquier lugar, y es una delicia sentarse en Ć©l.
Los asientos se ven brillantes, especialmente en el auto diĆ©sel con sus finas costuras y formas atrevidas. La alocada posiciĆ³n de conducciĆ³n "i-Cockpit" funciona mucho mejor en vehĆculos mĆ”s verticales como los SUV y estĆ” presente y es correcta, mientras que la nueva pantalla de 10.0 pulgadas tambiĆ©n se ve bien.
El interior del 5008 no ha cambiado mucho.
Incluso si no estĆ” interesado en comprar uno de estos, si estĆ” pasando por una sala de exhibiciĆ³n de Peugeot, detĆ©ngase y eche un vistazo, toque los materiales y pregĆŗntese por quĆ© mĆ”s interiores no son tan geniales.
ĀæQuĆ© tan prĆ”ctico es el espacio interior? 8/10
El espacio para las piernas en la fila del medio es amplio, el espacio para las rodillas es amplio y el techo largo y plano evita que te cortes el cabello.
Hay suficiente espacio para las piernas en la fila del medio.
Cada uno de los asientos delanteros tiene una mesa desplegable estilo aviĆ³n que vuelve locos a los niƱos.
La tercera fila solo se puede usar ocasionalmente, pero hace el trabajo y es bastante fĆ”cil de acceder. La fila del medio tambiĆ©n se desliza hacia adelante (separaciĆ³n 60/40) para dejar un poco mĆ”s de espacio para la tercera fila, lo cual es agradable.
La tercera fila es realmente solo para uso casual.
El 5008 tiene un truco bajo la manga: la tercera fila de asientos removibles. Si pliegas la fila del medio y guardas la fila de atrƔs, obtienes la friolera de 2150 litros (VDA) de volumen de carga.
Si solo pliega la tercera fila, todavĆa tiene un impresionante volumen de 2042 litros. Empuje la fila trasera hacia afuera nuevamente, pero deje la fila central en su lugar y tendrĆ” un baĆŗl de 1060 litros, vuĆ©lvala a colocar y sigue siendo una impresionante cantidad de 952 litros. Entonces, esta es una bota masiva.
Se quitan los asientos de la tercera fila.
El 5008 estƔ diseƱado para remolcar 1350 kg (gasolina) o 1800 kg (diƩsel) con un remolque con frenos, o 600 kg (gasolina) y 750 kg (diƩsel) sin frenos.
ĀæCuĆ”les son las principales caracterĆsticas del motor y la transmisiĆ³n? 7/10
Como sugiere el nombre de los coches, hay motores de gasolina y diƩsel. Ambos conducen a las ruedas delanteras solo a travƩs de transmisiones automƔticas.
Motor gasolina turbo de cuatro cilindros y 1.6 litros con 121 kW a 6000 rpm y 240 Nm a 1400 rpm. La variante de gasolina estĆ” equipada con una transmisiĆ³n automĆ”tica de seis velocidades y acelera a 0 km/h en 100 segundos.
Para monstruos de torque, un diesel con 131 kW a 3750 rpm y 400 Nm a 2000 rpm es el mƔs adecuado. Este motor consigue dos marchas mƔs para un total de ocho y acelera hasta 0 km/h en 100 segundos.
AsĆ que tampoco es una carrera de resistencia, lo cual es de esperar cuando tienes suficiente peso para tirar (1473 kg para gasolina, 1575 kg para diĆ©sel).
ĀæCuĆ”nto combustible consume? 7/10
Peugeot reclama una tasa de ciclo combinado de 7.0 l/100 km para gasolina y 5.0 l/100 km para diƩsel. Una cifra de gasolina parece plausible, pero una de diƩsel no.
Conduje un 3008 mĆ”s liviano durante seis meses con el mismo motor (pero dos marchas menos, por supuesto) y su consumo promedio estaba mĆ”s cerca de los 8.0L/100km. La Ćŗltima vez que tuve un 5008 obtuve 9.3L/100km.
Cuando conduje estos autos en un evento de lanzamiento (principalmente en la carretera), la cifra de 7.5L/100km que aparece en el tablero que vi no es un indicador confiable del consumo real.
Ambos depĆ³sitos tienen una capacidad de 56 litros, por lo que, segĆŗn cifras oficiales, recorrerĆ”s unos 800 km con gasolina y mĆ”s de 1000 km con diĆ©sel. El balanceo en el rango diurno es de unos 150 km mĆ”s bajo.
ĀæQuĆ© equipo de seguridad estĆ” instalado? ĀæQuĆ© es la calificaciĆ³n de seguridad? 7/10
5008 aterriza con seis bolsas de aire, ABS, varios sistemas de estabilidad, tracciĆ³n y frenado, reconocimiento de seƱales de lĆmite de velocidad, detecciĆ³n de atenciĆ³n del conductor, advertencia de distancia, asistente de mantenimiento de carril, advertencia de cambio de carril, detecciĆ³n de bordes de camino, luces altas automĆ”ticas, cĆ”mara de visiĆ³n trasera y alrededor de ver cĆ”maras.
El diƩsel acepta asistencia de posicionamiento de carril, mientras que ninguno tiene advertencia de trƔfico cruzado en reversa. No menos molesto es el hecho de que los airbags de cortina no lleguen a la fila trasera.
El AEB frontal incluye detecciĆ³n de ciclistas y peatones en condiciones de poca luz a velocidades de 5.0 a 140 km/h, lo cual es impresionante.
La fila central tiene tres anclajes ISOFIX y tres anclajes de cables superiores, mientras que la tercera fila extraĆble tiene dos soportes de cables superiores.
En 5008, el modelo 2017 recibiĆ³ un mĆ”ximo de cinco estrellas ANCAP.
ClasificaciĆ³n de garantĆa y seguridad
GarantĆa bĆ”sica
5 aƱos / kilometraje ilimitado
garantĆa
CalificaciĆ³n de Seguridad ANCAP
ĀæCuĆ”nto cuesta poseer? ĀæQuĆ© tipo de garantĆa se proporciona? 7/10
La garantĆa de kilometraje ilimitado de cinco aƱos de Peugeot es bastante estĆ”ndar ahora, pero siempre es bienvenida. TambiĆ©n obtiene cinco aƱos de asistencia en carretera y cinco aƱos/100,000 km de servicio de precio fijo.
Curiosamente, los precios de mantenimiento de la gasolina y el diĆ©sel no son muy diferentes: el primero cuesta $2803 por cinco aƱos (promedio de $560 por aƱo) y el Ćŗltimo $2841 (promedio de $568.20 por aƱo).
Tienes que visitar a tu concesionario Peugeot cada 12 meses / 20,000 km, lo cual no estĆ” nada mal. Algunos autos turbocargados en este segmento requieren mĆ”s visitas o no pueden cubrir tantos kilĆ³metros entre servicios.
ĀæCĆ³mo es conducir? 7/10
Una vez que se sienta cĆ³modo con el i-Cockpit, con su tablero alto y su diminuto volante rectangular, se sentirĆ” como si estuviera conduciendo un automĆ³vil mucho mĆ”s pequeƱo.
A lo largo de los aƱos, he asumido que la direcciĆ³n ligera combinada con el volante pequeƱo lo hace mĆ”s dinĆ”mico de lo que realmente es, pero creo que eso es incorrecto: esta es una mĆ”quina muy bien afinada para divertirse.
El 5008 no es rƔpido y no es un SUV genial.
Solo pude conducir el motor de gasolina de 1.6 litros con la transmisiĆ³n automĆ”tica de seis velocidades en el lanzamiento, y fue en un dĆa terriblemente lluvioso durante las recientes inundaciones en Sydney.
La autopista M5 estaba cubierta de agua estancada y el rocĆo de camiones grandes hizo que las condiciones de conducciĆ³n fueran mĆ”s difĆciles de lo habitual.
Los grandes neumƔticos Michelin se agarran bastante bien al pavimento.
5008 ha pasado por todo (juego de palabras). Este motor difĆcilmente tiene la Ćŗltima palabra en potencia y torque, pero hace el trabajo y el auto estĆ” bien calibrado para los nĆŗmeros.
Los grandes neumƔticos Michelin se agarran bastante bien al pavimento, y aunque siempre sientes el peso del SUV de siete asientos, se siente mƔs como una camioneta elevada que como un SUV suelto.
El 5008 es un coche para divertirse.
Menos de sus rivales son flĆ”cidos en estos dĆas, pero hay un poco de chispa en el 5008 que estĆ” a la altura de la promesa de su apariencia.
No es un SUV rƔpido ni genial, pero cada vez que me subo a este oa su hermano menor, el 3008, me pregunto por quƩ mƔs personas no los compran.
De manera molesta, el diesel cuesta mucho mƔs si desea la potencia adicional en una marcha y dos marchas mƔs.
Veredicto
La respuesta, creo, es doble: el precio y la insignia. Peugeot Australia tiene trabajo que hacer para marcar la diferencia, ya que 2020 ha sido un aƱo difĆcil y 2021 promete ser casi tan difĆcil. No hay cambios significativos en 5008 que de repente lo hagan destacar entre la multitud, porque ya lo ha hecho. Entonces, la impresiĆ³n de la insignia no coincide con el precio premium.
Los SUV de Peugeot son muy populares en Europa, pero aquĆ apenas se notan. Dado que no existe un modelo mĆ”s econĆ³mico que pueda atraer a los compradores fuera de la calle, es mĆ”s difĆcil de vender. Los dĆas de gloria de Peugeot a fines de la dĆ©cada de 1990 y fines de la dĆ©cada de 1970 significan que las personas que tienen buenos recuerdos de la insignia son mayores y probablemente no tengan ningĆŗn afecto por el leĆ³n francĆ©s. Tal vez un 2008 boyante inicie esa conversaciĆ³n, pero tampoco sale barato.
Habiendo dicho todo eso, es difĆcil ver por quĆ© las personas que pueden gastar mĆ”s de cincuenta mil dĆ³lares en un automĆ³vil de siete asientos, y hay muchos, no prestan mĆ”s atenciĆ³n al 5008. Es llamativo, prĆ”ctico, pero no agobiante. t es irrazonablemente grande o incluso un poco incĆ³modo. Puede que no tenga tracciĆ³n total, pero casi nadie lo usa. ManejarĆ” la ciudad, la autopista y, como descubrĆ, la lluvia bĆblica. Al igual que su hermano 3008, es un misterio que ya no existan.
