Peugeot 807 2.2 HDi FAP Premium
A pesar de lo pequeño que es el automóvil, los fabricantes también enfatizan su carácter familiar. En principio, esto es cierto y depende de los deseos, los requisitos y especialmente del presupuesto, pero si miras lo absoluto, con un Peugeot así, todo lo más pequeño solo puede esconderse.
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Ya sea Peugeot, Citroën, Fiat o Lancia, este es el automóvil familiar ideal para la familia europea promedio: excelente accesibilidad, interior extremadamente espacioso, excelente facilidad de uso, excelente flexibilidad y, en este caso, buen rendimiento.
Se merecen el turbodiésel Pees más avanzado hasta la fecha, un motor bi-turbo de 2 litros capaz de entregar tanto par y potencia que, incluso con exigencias muy altas para el conductor, nunca se agotará. Ni una gran superficie frontal (aerodinámica), ni casi 2 toneladas de masa detienen 1 Newton metro de par, por lo que al menos hasta 8 kilómetros por hora un 370 de este tipo no se moverá con la más mínima adición de gas.
Su característica fina es la sofisticación: oculta con éxito su carácter de turbina (o de doble turbina); de hecho, puede tomarle un momento o dos recuperar el aliento, pero su capacidad para hacerlo de manera abrupta y violenta, pero decisiva, aumenta.
Con mayor tolerancia, el conductor puede contar con que el motor esté listo para acelerar la carrocería con todo su contenido de manera decisiva en cualquier momento, teniendo en cuenta, teniendo en cuenta el peso y los marcos aerodinámicos, también un consumo de combustible bastante favorable.
En nuestra prueba, el consumo nunca superó los 12 litros a los 100 kilómetros, aunque por momentos no fuimos muy tolerantes. Al conducir económicamente fuera de la ciudad, este 807 se contentó con menos de ocho litros cada 100 kilómetros, y tampoco redujimos la velocidad.
Aunque ya parece grande, su tamaño es perfectamente aceptable en la mayoría de las carreteras normales y también en los estacionamientos. Las puertas corredizas laterales (apertura eléctrica remota) y el espacio interior (transición de los asientos delanteros a la segunda fila) también ayudan.
Los asientos todavía se consideran relativamente pequeños, el asiento se inclina demasiado poco y (en la parte delantera) un recorrido hacia atrás demasiado corto, por lo que el velocímetro (en la posición de la flecha a la derecha) a veces no es visible en absoluto. para colocar los retrovisores exteriores más altos y el PDC de estacionamiento no indica cuándo se está acercando a un obstáculo. También se cree que la posición del volante es muy buena, al igual que la posición del conductor, así como la vista alrededor y la vista (excepto el morro).
Cualquiera que pueda pagar unos buenos 35 mil euros en el presupuesto para la compra y que tenga el espacio y el dinero para el mantenimiento obtendrá un automóvil espacioso y cómodo con muchos accesorios que otros competidores no ofrecen - o no por este dinero para este tamaño y estas caracteristicas
Pequeños detalles prácticos como cuatro parasoles en las ventanillas laterales traseras, asientos separados (y extraíbles), buenos reposabrazos, palanca de cambios alta, asientos de cuero, numerosos cajones, rejillas de ventilación eficientes en los asientos traseros, muy buena iluminación interior y barras de techo longitudinales con barras transversales. más fácil pasar tiempo en el coche y con él, incluso en viajes largos. El hecho de que la electrónica del coche de prueba fuera muy molesto ya se considera un posible "chicle" a la hora de comprar.
Si comenzamos con el tamaño y la flexibilidad y destacamos esto con un rendimiento excepcional con un consumo de combustible moderado, que aún no ha sido ofrecido por autos similares, ciertamente se aplica: el 807 con este motor es una combinación casi perfecta. Pero siempre hay margen de mejora.
Vinko Kernc, foto:? Vinko Kernc, Ales Pavletič
Peugeot 807 2.2 HDi FAP Premium
datos básicos
| Ventas: | Peugeot Eslovenia doo |
|---|---|
| Precio del modelo base: | 35.150 € |
| Costo del modelo de prueba: | 38.260 € |
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| Poder: | 125 kW (170 KM) |
| Aceleración (0-100 km / h): | 10,0 con |
| Velocidad máxima: | 200 km / h |
| Consumo ECE, ciclo mixto: | 7,2l / 100km |
Техническая информация
| motor: | 4 cilindros - 4 tiempos - en línea - turbodiesel - cilindrada 2.179 cm? – potencia máxima 125 kW (170 hp) a 4.000 rpm – par máximo 370 Nm a 1.500 rpm. |
|---|---|
| Transferencia de energía: | ruedas delanteras accionadas por motor - transmisión manual de 6 velocidades - neumáticos 215/60 R 16 H (Michelin Pilot HX). |
| Capacidad: | velocidad máxima 200 km/h - aceleración 0-100 km/h 10,0 s - consumo de combustible (ECE) 9,2/6,2/7,2 l/100 km. |
| masa: | vehículo vacío 2.017 kg - peso bruto autorizado 2.570 kg. |
| Dimensiones externas: | largo 4.727 mm - ancho 1.850 mm - alto 1.752 mm - depósito de combustible 80 l. |
| Caja: | 324 2.948 |
Nuestras medidas
| T = 22 ° C / p = 1.150 mbar / rel. vl. = 38% / Estado del cuentakilómetros: 5.461 km | |
| Aceleración 0-100km: | Los 10,1s |
|---|---|
| 402m de la ciudad: | 17,2 años ( 131 km / h) |
| 1000m de la ciudad: | 31,4 años ( 166 km / h) |
| Flexibilidad 50-90 km / h: | 7,8 / 11,9s |
| Flexibilidad 80-120 km / h: | 10,3 / 13,6s |
| Velocidad máxima: | 200 km / h (NOSOTROS.) |
| consumo de prueba: | 10,2 litros / 100 km |
| Distancia de frenado a 100 km / h: | 38,9m |
| Mesa AM: | 40m |
| Errores de prueba: | averías de la electrónica |
оценка
Como se dijo: la combinación perfecta de espacio, control, uso y rendimiento. Para una familia numerosa media con ingresos superiores a la media.
Alabamos y reprochamos
Rendimiento de motor
consumo relativamente bajo
amplitud, flexibilidad, familia
posición del conductor
Equipo
gestión
dimensiones del asiento, inclinación del asiento
el asiento del conductor es demasiado corto
mala visibilidad del velocímetro
repostar con una llave
