Peugeot 5008 2.0 HDi: una minivan ligeramente diferente

Una gran superficie de vidrio, suspensión suave, asientos a una distancia considerable del asfalto: esta es una receta abreviada para una camioneta compacta. Los diseñadores del modelo 5008 tomaron un camino ligeramente diferente.

En marzo de 2009 comenzó un nuevo capítulo en la historia de Peugeot. La preocupación introdujo el modelo 3008, que llenó el vacío entre las camionetas compactas y los crossovers. La marca siguió el golpe. Usando la mecánica de 3008, creó el modelo 5008. En el otoño de 2009, una minivan inusual vio la luz del día. Hace unos meses, Peugeot envió el coche a rejuvenecimiento. Su efecto no es impresionante. El mayor cambio se realizó en el faldón delantero con faros que recuerdan a los Peugeot 2008 y 308.

La minivan francesa no requirió modificaciones serias. Todavía se ve original y es de interés. Las características líneas de la carrocería del Peugeot 5008 se equilibran al borde de las camionetas compactas y las minivans clásicas. En términos de longitud y anchura, la carrocería del 5008 no difiere de la del nuevo 308 SW. La carrocería, que se ha vuelto 17 cm más alta, ha permitido diseñar un interior mucho más espacioso.

El interior no duplicó las soluciones que conocemos de otras camionetas. El tablero y la consola central envuelven al conductor, la palanca de cambios está alta, el volante está inclinado en los autos compactos y los pilares A carecen de las ventanas adicionales específicas para camionetas.

La cabina tiene un acabado con materiales de calidad que se ajustan perfectamente y están cuidadosamente envueltos. Incluso al pasar grandes irregularidades, el interior no emite sonidos desagradables. Es una pena que la funcionalidad y la ergonomía del Peugeot 5008 no mejoren la buena impresión. En teoría, todo es cómodo y está a mano. Intentemos bajar el volumen de la radio. Instintivamente buscamos la única manija y cambiamos... la escala del mapa. El volumen se controla mediante botones en el panel del sistema de audio y un control remoto escondido detrás del volante.

Una fila de siete botones se encuentra en la parte superior de la consola central. Hasta cinco de ellos se utilizan para controlar las funciones... de la pantalla de proyección. Permanecerán inactivos después de elegir la configuración óptima. Por razones desconocidas, el botón de cierre centralizado de uso frecuente se encuentra en el lado del pasajero. Contrariamente a las tendencias actuales, Peugeot utilizó una radio 1-DIN. El espacio de arriba se llenó con un bolsillo abierto de 1 DIN. El mundo del automóvil conoce más guanteras estéticas. La forma específica de la cabina no permitió la construcción de una gran cantidad de posavasos o compartimentos de almacenamiento. Un enorme escondite entre las sillas intenta salvar la situación.

La furgoneta tenía mucho espacio para el equipaje. En la configuración de cinco plazas tenemos a nuestra disposición 679 litros.Pedir asientos adicionales reduce el maletero del Peugeot 5008 a unos todavía suficientes 512 litros.Los asientos de la segunda y tercera fila se pliegan fácil y rápidamente para formar una superficie plana. La posibilidad de abatimiento individual de los asientos facilita la disposición del habitáculo. Transportamos fácilmente artículos de 2,5 metros, simplemente pliegue el respaldo del asiento delantero.

La furgoneta estable de Peugeot funciona mejor en una configuración de 5 plazas. Los pasajeros disfrutarán de más espacio y mucho espacio para el equipaje. La fila adicional de asientos es útil en caso de emergencia. Tiene suficiente espacio solo para niños, y al desplegar los asientos, el maletero se vuelve simbólico: se reduce a 213 litros.

El conductor no debería tener problemas para encontrar la posición óptima. El rango de ajuste del asiento y la columna de dirección es bastante amplio. Desafortunadamente, la situación no es tan buena en la segunda fila. Las mesas plegables ocupan un valioso espacio a la altura de las rodillas. Se convierten en un problema cuando un conductor de la misma altura se sienta detrás de un conductor de 1,8 metros de altura. Si los adultos a menudo tienen que conducir un automóvil, todo lo que queda es alcanzar un destornillador: no puede rechazar las mesas, son estándar en las versiones Active, Style y Allure.

Mencionamos que el Peugeot es gemelo del 3008. Esto significa que no hay una suspensión demasiado complicada debajo de la carrocería. Se compone de puntales MacPherson y una viga de torsión. Sin embargo, los ajustes hábilmente seleccionados aseguraron un alto confort y un rendimiento de conducción muy decente. La dirección asistida electrohidráulica también es una agradable sorpresa. La asistencia ha sido bien igualada y el piloto puede sentir las reservas de tracción. La caja de cambios también puede fomentar una conducción animada: precisa y suave, aunque con un recorrido del gato ligeramente exagerado.

Debajo del capó del espécimen de prueba hay un motor 2.0 HDi que desarrolla 150 hp. a 3750 rpm y 340 Nm a 2000 rpm. El rendimiento es más que suficiente. La aceleración de 0 a 100 km/h tarda 10 segundos, con una velocidad máxima de 195 km/h. Durante la prueba, el ordenador de a bordo mostró aproximadamente 7,5 l/100 km en ciclo combinado. Muchos conductores consideran que el motor 115 HDi de 1.6 caballos de fuerza es la fuente óptima de propulsión. Sigue ofreciendo un rendimiento suficiente, consume menos combustible y cuesta 4500 PLN menos que el 2.0 HDi.

El motor diesel estaba insonorizado. Cuando se conduce rápido, solo se escucha un ruido sordo en la cabina. Esta es una de las cosas que hace del Peugeot 5008 un buen compañero para largas distancias. Los asientos son cómodos, el sistema de audio firmado por JBL ofrece un sonido claro y, por 4000 PLN, Peugeot ofrece un paquete de video que consta de monitores en los reposacabezas de los asientos delanteros y dos pares de auriculares inalámbricos.

En el uso diario, el tamaño y la inclinación de los pilares A son molestos: reducen el campo de visión. Un radio de giro de 11,1 metros significa que el Peugeot 5008 es tan fácil de maniobrar como un automóvil compacto. Es casi invisible por detrás, por lo que para la versión Active merece la pena comprar sensores de aparcamiento. Una opción en el modelo Allure más caro es una cámara retrovisora ​​que viene con el paquete de navegación. El sistema de navegación con una pantalla de 7 pulgadas es actualmente gratuito. Es una pena que la cámara siga siendo una opción cara: cuesta 2500 PLN. Tenemos sentimientos encontrados sobre si vale la pena pagar más. Por la noche, solo las líneas de guía son visibles en un camino sin iluminación.

El Peugeot 5008 más económico con motor 1.6 VTi cuesta 70 900 PLN. Cualquier persona interesada en comprar un HDi de 150 HP tiene que preparar 93 400 PLN. Al menos en teoría, porque los salones, que luchan por un cliente, ofrecen descuentos de 3 a 10 mil zlotys. La versión Active está equipada decentemente. De serie incluye, entre otras cosas, climatizador bizona, navegación, control de crucero, limitador de velocidad y llantas de aleación de 16 pulgadas. El costo del buque insignia 5008 2.0 HDi Allure comienza en 104 100 PLN. Su equipamiento aún no está completo. Se requieren pagos adicionales, incluidos los faros de xenón, los sensores de estacionamiento delanteros y los asientos con calefacción.

Una furgoneta con un león en el capó intenta demostrar que un coche familiar puede ser divertido de conducir. El modelo no está exento de fallas, pero la mayoría de ellas no afectan el uso diario. Los franceses demostraron una vez más que son maestros en el diseño de furgonetas. Incluso si deciden construir una furgoneta ligeramente diferente...