Ssangyong Rodius: contra las reglas
Hay muchas cosas aparentemente imposibles. Tusk no invitará a Kaczynski a la barbacoa, Paris Hilton no se trasladará de Bentley a Seicento y el autobús no conectará con Hummer H1. Por otro lado, todo es posible en Corea. ¿Cómo es un SsangYong Rodius?
Es cierto que es mejor no usar la palabra "nunca". BMW prometió que preferirían criar ganado que introducir la tracción delantera en sus autos, y luego, de repente, el BMW Serie 2 Active Tourer ingresó al mercado con transferencia de potencia al eje delantero. Entonces, ¿quién dijo que el Hummer no se puede conectar al autobús? Los coreanos recogieron la idea, tuvieron algunas tardes libres y al final produjeron a Rodius. Se mantuvo la idea principal, porque el automóvil no superará tantos obstáculos como el Hummer, pero aun así llegará más lejos que cualquier minibús y, al mismo tiempo, colocará un grupo de pasajeros en su interior. Tenemos exactamente 7 o incluso 11 de ellos en los mercados asiáticos. Sin embargo, esta mezcla se ha vuelto bastante caricaturizada con el tiempo...
El automóvil ingresó al mercado en 2004, y recientemente incluso tuvo un sucesor: Rodius II. Una cosa es segura: es difícil no darse cuenta. Con una altura de 180 cm, esto es más que la altura del poste promedio. Además, este coche tiene una distancia entre ejes de 3 m y una anchura de más de 1.9 m, lo que significa que en su interior cabrá todo el Toyota iQ y todavía queda sitio de sobra para las bolsas de fiesta de Samsonite, ya que la longitud total del Rodius supera los 5 m . Esto trae consigo algunos pequeños problemas, el mayor de ellos es que en nuestro país no hay dónde estacionarlo. Es por eso que vale la pena llevar el Toyota iQ adentro por si acaso: la vida será más fácil en el centro y Rodius estará esperando en las afueras de la ciudad. Sin embargo, este no es el final: en este automóvil, no solo las dimensiones son aterradoras.
SsangYong se hizo conocido por su tiempo, por decirlo suavemente: autos extraños. Todos ellos tenían más o menos habilidades todoterreno, y la mayoría parecían haber sido irradiados en Chernobyl. Si bien Rexton todavía se ve bastante común, cuando ves Acción, la impresión en los labios es: "Dios, ¿qué es esto?" Rodius también está bien. A veces uno tiene la impresión de que la misión de los estilistas era crear autos que fueran atractivos para las criaturas fuera de nuestra galaxia. Rodius tiene ruedas pequeñas, casi de caricatura, superficies enormes, y la parte trasera está pegada de dos autos diferentes, es difícil decir cuáles.
Empecé a preguntarme qué podría encontrar en el coche. Apuesto por materiales de origen desconocido, mal ajuste y un interior enorme: si puedes transportar un Toyota adentro, debe haber mucho espacio. En general, no me equivoqué. A primera vista, todo se ve bastante bien: el cuero de los asientos enfatiza el lujo, e incluso el diseño del tablero no es tan abstracto como el cuerpo, lo que puede hacerlo atractivo. Sin embargo, en una inspección más cercana, el hechizo se rompe un poco. Los materiales son duros, desagradables, mal ajustados y chirriantes. La mayoría de los plásticos probablemente solían ser tapas de Coca Cola. La tapicería de cuero tampoco cautiva, parece que el animal viene de otro planeta. Incluso la ergonomía falla: algunos interruptores son ilógicos y el panel del aire acondicionado está ubicado demasiado bajo. Sin embargo, una cosa en este automóvil me convenció: más espacio del que cabría esperar.
En Rodius puedes organizar un concierto de Jennifer López porque el espacio es enorme. Las tres filas de asientos suelen formar una pila del tamaño de una bolsa de patatas fritas, pero aquí no: también puedes llevar tu equipaje o un Rottweiler enjaulado. La capacidad de la vivienda es de 875 litros, que se puede aumentar a 3164 litros. A su vez, la capacidad de carga alcanza los 743 kg. En cuanto a los asientos, las dos primeras filas están formadas por sillones y la última por un sofá. También nos complacen las amplias posibilidades de disposición del interior, ya que los asientos se pueden ajustar casi libremente, algunos incluso giran, por lo que el interior puede parecerse obstinadamente a un estudio. El viaje en sí también es bastante cómodo y el orden se encarga de una gran cantidad de compartimentos, bolsillos y cajones diferentes, que se encuentran en casi todas partes. Mi favorito es el que guarda en el reposabrazos, casi del mismo tamaño que el equipaje de mano de WizzAir. En todo esto, sin embargo, el equipamiento sorprende. Por un lado, hay muchos extras de los que no se puede prescindir, como aire acondicionado, elevalunas y espejos eléctricos, sensores de aparcamiento o un sistema de infoentretenimiento con pantalla táctil en las variantes más ricas. Por otro lado, vivimos en una época y las defensas de Rhodius son inútiles. También es en vano buscar soluciones innovadoras como luces de giro o incluso un portón trasero eléctrico para los perezosos. Contrariamente a lo que parece, no hay nada parecido en este coche. Pero hay un inconveniente más.
Algunos coches seducen por su diseño, otros por su equipamiento y otros por su tracción total. Al menos en el caso de Rodius... La idea misma de tal unidad no es mala. Un autobús familiar con buena tracción significa más seguridad. El único problema es que Rodius tiene caja de cambios, lo que significa que, por alguna extraña coincidencia, el coche está orientado a la conducción todoterreno. ¿7 personas a bordo se cruzaron con el Rally Dakar? Suena divertido en sí mismo, pero en la práctica también es más una estrategia de marketing, porque es mejor no ir al campo con Rodius sin la ayuda de un tractor agrícola. Lo que no cambia el hecho de que este SUV llegará más lejos que el minibús promedio. ¿Qué pasa con la conducción en carretera?
Al encender el automóvil, puede entrar en pánico al principio, especialmente cuando conduce hacia el centro de la ciudad. El volante es enorme, al igual que las dimensiones del coche. En los ejemplares usados no es difícil encontrar sensores de aparcamiento traseros, pero en la práctica sirven de poco, porque no hay demasiadas plazas de aparcamiento para este coche en Europa. Una cámara estaría bien, porque no se puede ver mucho a través de la ventana trasera. Mercedes Diesel - Tiene 2.7 litros, 340 Nm, 5 cilindros y 165 hp. - lucha con el peso del coche. Lo mejor es contar con un consumo medio de combustible de 10-11l/100km, que no es un mal resultado para un coche de 2 toneladas. La dinámica es suficiente y es mejor detenerse ahí. Hasta unos 100 km/h el coche es bastante animado, a velocidades de autopista ya plena carga no hay potencia. Pero la moto funciona bien en el autobús familiar porque no se trata de rendimiento. Y, en general, a la suspensión no le gusta un andar dinámico. Es ruidoso, la carrocería se balancea en las esquinas, se balancea en los baches, el volante es lento. Pero la comodidad en sí es bastante buena: este automóvil está diseñado para pistas largas y preferiblemente rectas con una pequeña cantidad de baches transversales. Entonces es más agradable.
La carta de triunfo de Rodius es en realidad su espacio. En muchos otros sentidos, no se destaca con nada inusual, aunque demuestra que lo imposible es posible: un autobús con caja de cambios y tracción total puede ir a los concesionarios de automóviles. Y encuentre clientes que estén buscando una solución de este tipo.
Este artículo fue creado gracias a la cortesía de TopCar, quien proporcionó un automóvil de la oferta actual para una prueba y una sesión de fotos.
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